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高速磁浮試制中心效果圖。(國家高速列車技術創新中心供圖)

　　編者按

　　項目是經濟社會發展的主要載體,好項目不僅是發展的增長點也是新舊動能轉換的支撐點。作為全省新舊動能轉換綜合試驗區的核心區之一,青島率先走在前列,抓牢項目建設這條發展生命線,一個個好項目、大項目紛紛落地生根、茁壯成長,助推青島實現高質量發展。從今天起,本報推出“推進綜合試驗　實現動能轉換·重大項目探訪”系列報道,敬請關注。

　　□半島全媒體記者　婁花

　　掌握了技術就掌握了話語權,這里是國家科技部、國資委批復并推動建設的首個國家技術創新中心,這里是我國高端裝備制造產業的“新名片”。位于青島的國家高速列車技術創新中心,時速600公里磁浮試驗線將在此研制,這里將突破一項一項技術空白,成為世界軌道交通產業重大關鍵技術的供給源頭,成為引領世界高速列車科技與產業發展的“火車頭”。

　　2030年全面建成

　　近日,記者來到位于城陽區的國家高速列車技術創新中心項目工地,現場已經完成了土地平整和臨時道路澆筑,開始搭設臨時辦公區和宿舍。雨后的土地還有些泥濘,挖掘機正在開挖基坑。

　　“國家高速列車技術創新中心是由國家科技部、國資委批復并推動建設的第一個國家技術創新中心,是國家深化科技體制機制改革、落實創新驅動發展戰略的重大舉措,是集政府、科研院所、高校、企業等多方力量共同構建的國際化、專業化技術創新平臺。”市發改委相關負責人說。

　　創新中心建設已列入國家、省、市“十三五”規劃,并確定為省、市新舊動能轉換重大工程。創新中心總投資600億元,規劃用地6平方公里,重點建成“三平臺、兩中心、一網絡”。包括高速列車技術與產品研發平臺、科研成果產業化平臺、大數據與應用服務平臺；高速列車產業技術合作轉移與輻射中心、國際化軌道交通裝備檢測認證中心；開放的、國際化、專業化協同創新資源網絡。

　　到2030年,全面建成立足中國、面向世界具有“聚智、協同、轉移、輻射、合作”功能的國家技術創新中心,成為世界軌道交通產業重大關鍵技術的供給源頭、推動高速列車技術創新成為我國高端裝備制造產業的“新名片”和引領世界高速列車科技與產業發展的“火車頭”。

　　首個項目3月20日已開工

　　2018年開工建設的平臺項目位于創新中心區域內,由中國中車和青島動車小鎮投資集團有限公司(以下簡稱“動車小鎮投資公司”)共同開發建設。目前確定共有6個平臺項目,占地約600畝,估算總投資約60億元,分別是軌道交通車輛系統集成國家工程實驗室、高速磁浮試驗中心、高速磁浮試制中心、中車工業云平臺、環境風洞綜合實驗室以及時速600公里磁浮試驗線。其中,軌道交通車輛系統集成國家工程實驗室項目3月20日已正式開工建設,也是首個開工的項目。

　　“項目主要是在已建成的高速列車系統集成國家工程實驗室平臺資源基礎上,補充城軌車輛系統集成試驗技術裝備,帶動和促進行業整個軌道交通車輛行業的技術進步和向更高水平可持續發展。”現場技術人員告訴記者,該項目是國家發改委城市軌道交通創新能力建設專項的重點內容,填補我國軌道交通領域試驗和驗證條件的空白,構建相對完整、系統和國際先進的國家軌道交通系統工程實驗室。

　　填補國內外相關領域空白

　　對于很多人關心的高速磁浮項目,通過張貼的規劃圖,記者看到,高速磁浮實驗中心項目計劃總投資5.1億元,總占地74畝,包括新建高速磁浮實驗中心廠房。這些主要建設高速磁浮協同創新與集成化試驗平臺、整車及走行系統振動試驗臺、綜合模擬運行與數字仿真試驗臺等平臺。

　　該項目已完成控規圖則公示、確定建筑方案、建設用地規劃許可證辦理,并進行施工圖設計及前期手續辦理。正在進行施工圖設計,計劃5月上旬發布招標公告；正在辦理土地劃撥、質監安監提前介入等前期手續。目前場地平整已完成,臨水臨電正在施工。

　　國家高速列車青島技術創新中心相關負責人介紹,該項目是國家科技部“十三五”重點科技專項“磁浮交通系統關鍵技術”項目的主要建設內容,主要是以搭建高速磁浮自主化樣車、牽引供電及運行控制系統等核心關鍵技術為目的,形成我國自主并具有國際普遍適應性的新一代高速磁浮交通系統核心技術體系及標準規范體系,填補國內外高速磁浮交通系統領域的空白。

　　而高速磁浮試制中心項目主要建設一條高速磁浮列車生產線,同時將建成高速磁浮車輛裝備研發試制、工程化制造、試驗驗證、運營維護等重要平臺。

　　而5km磁浮試驗線占地150畝,計劃總投資16億元。主要建設5.84km磁懸浮車輛調試線,為高速磁浮交通系統研發提供開發、測試、評估及驗證提供平臺支撐。

　　“該項目按時速600公里長大干線標準要求進行設計,最大限度實現對新一代高速磁浮系統的功能、性能驗證,是建立新一代高速磁浮交通系統科學理論體系的重要環節,形成磁浮交通系統設計、制造、試驗、評估、運用、檢修維護等標準規范體系和評價方法,掌握高速磁浮交通系統集成技術,為提供整系統解決方案奠定工程技術基礎。”現場技術人員說。

　　建設大數據超級計算機群

　　而中車工業云平臺主要建設大數據超級計算機群,為軌道交通系統的設計、制造、運營、維護、檢修、服務提供技術支持。

　　該項目是將互聯網、云計算、大數據等信息技術與中車的先進智能制造技術深度融合,通過資源虛擬化、能力服務化和過程協同化方式打造工業云服務平臺,實現國家高速列車技術創新中心與軌道交通裝備產業鏈的共享應用。中車工業云平臺將圍繞IT基礎設施云、仿真超算云及產品大數據云等平臺開展技術創新工作。預計9月底開工建設。

　　而環境風洞綜合實驗室用于開展高速運動裝備的空氣動力特性試驗研究,開展地面交通及其他高速運動裝備的氣動聲學和降噪技術等試驗研究。現場技術人員介紹,該項目將創建國際先進水平的綜合環境空氣動力學試驗體系,具備軌道交通裝備全天候環境試驗能力和空氣動力學試驗能力,填補了我國軌道交通裝備綜合氣候環境和高速列車專用空氣動力學實驗裝備的空白。預計2018年底開工建設。

　　國家高速列車青島技術創新中心劉保明主任表示,未來,高速列車及軌道交通車輛將逐步向更加安全化、智能化、低成本(全壽命周期)、高效能和高服務質量(舒適度)等方向發展。隨之而來,軌道交通產業也將圍繞這些趨勢,不斷探索更多新技術、新材料和新應用,也為行業和經濟社會發展帶來更多新動能。談到未來的建設發展,他說,在中國中車和青島市的大力支持下,創新中心將充分發揮國家創新中心的平臺優勢和青島市的地域優勢,通過分步實施國家技術創新中心建設和同步推進技術創新活動,以開放、共享、協同創新推動技術創新,打造各種創新要素集聚、創新特色鮮明、創新功能突出、適宜創新創業、具有較強輻射帶動力的創新資源集聚區。

　　 [編輯: 張珍珍]