?　　半島網2月28日消息 2017年2月28日，青島地鐵2號線首兩列電客車到達地鐵2號線遼陽東路車輛段，這是繼11號線首輛列車交付車輛段后又一到段的地鐵列車。2號線兩列電客車到段后，將按計劃開展靜調、動調及信號系統車載設備調試等工作，為后序電客車上正線調試提供借鑒經驗。

　　

青島地鐵2號線電客車到段

　　青島地鐵2號線電客車為B型車，共配備25列，每列車采用4動2拖6節編組，最高運行速度80km/h，整列車設有248個坐席，最大載客量為1896人。電客車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命為30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環保等特點。值得一提的是，列車車體采用了先進的激光焊接技術，不僅提高了不銹鋼車體結構的密閉性和整體強度，而且車體更加光滑平整，外表更加美觀。

　　

在防火性能方面，整車執行國際最嚴格的BS6853防火標準

　　2號線電客車配置了電動塞拉門，提高了車輛密封性能，降低了客室內噪聲，提高了乘客的舒適度；客室內裝主色調采用2號線的線路色——深紅色，采用安全環保水性漆涂裝，大尺寸環形LED燈帶，端墻采用木紋裝飾效果等大面積人性化設計，顛覆了傳統地鐵車輛內飾效果，美觀大氣；客室配備的變頻空調不僅節能環保，還在內部加裝了空氣凈化裝置，提高空氣質量；為了更好地服務乘客，車門上方的動態地圖采用智能LCD大屏動態電子地圖，除了更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等。

　　另外，在防火性能方面，整車執行國際最嚴格的BS6853防火標準，車廂地板結構和司機室端墻的耐火時間都超過20分鐘。同時，牽引系統采用國產成熟車控式牽引系統，并具備蓄電池牽引能力，牽引距離超過300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。整車網絡控制系統采用冗余結構的列車總線和車輛總線，符合IEC61375列車通信網絡標準，提高了整車的可靠性。

　　通訊員 龍怡  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]