?　　半島網(wǎng)1月23日消息 今天，青島地鐵11號線列車在即墨下線。11號線車輛采用B型車，不銹鋼鼓形車體，每列車4節(jié)編組，最大載客量約為1200多人。國內(nèi)目前運營的地鐵列車主流是80公里/小時，而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里，堪稱國內(nèi)地鐵列車速度之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。

　　

地鐵11號線列車下線

　　列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點。值得一提的是，列車車體采用了先進的激光焊接技術(shù)，這種新技術(shù)不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。全車設有172個坐席，座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局。客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號線的線路色——金屬藍。

　　

列車設計時速120公里

　　座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計，在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保，還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務乘客，車門上方的動態(tài)地圖采用智能LCD動態(tài)電子地圖，除了能更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。另外，在防火性能方面，整車執(zhí)行國際最嚴格的BS6853防火標準，車廂地板結(jié)構(gòu)和司機室端墻的耐火時間都超過20分鐘。

　　

車內(nèi)一景

　　據(jù)介紹，基于11號線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的線路條件，以及青島的海洋性氣候，車輛進行了一系列適應性設計，提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對夏季空氣濕度大，冬季寒冷易結(jié)冰的問題，每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置，以增加軌面粘著系數(shù)，防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗，寬度達到1.7米，比一般地鐵的車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野。為了防止列車在地面和高架段運行時陽光對車內(nèi)乘客的影響，車窗還特別安裝了遮陽簾。客室內(nèi)的燈光也頗具設計特色，客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈，提升了客室的豪華感，這些環(huán)形燈具備無級調(diào)光功能，可以根據(jù)車廂外部光照環(huán)境的變化自動調(diào)節(jié)室內(nèi)光線，為乘客營造更舒適的乘坐環(huán)境。

　　地鐵11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨鰲山灣，全長約58公里，以高架敷設為主，設車站22座（18座高架站，4座地下站），設大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學停車場1座。全線共配備40列車，列車運行后不到一個小時即可跑完全程。該線路建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運壓力，為沿線各重點發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務。目前，地下段4座車站主體工程已完成，6個區(qū)間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作；高架車站18座，13座完成主體工程，11座完成外裝修和機電安裝；全線鋪軌完成63%。

　　大田車輛段位于即墨市溫泉鎮(zhèn)大田路臧村，總占地面積619.53畝。車輛段設計停車列檢庫20列位，預留20列位，車輛段內(nèi)主要有檢修庫、運用庫、洗車庫、調(diào)機工程車庫等。目前，大田路車輛段工程及外電源、自來水、燃氣已完成，車輛段內(nèi)所有建筑物施工已基本完成，其中檢修庫、運用庫、試車線、新車卸車區(qū)等已滿足新車進駐及后期調(diào)試條件。

　　通訊員 龍怡  文 徐圓　

　　 [編輯: 董芳]