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世界動車小鎮風光(局部)。
國家高速列車技術創新中心辦公樓。
復興號。(圖片均為資料圖)
半島全媒體記者 李兵
1月7日,磁浮實驗中心、軌道交通系統集成國家工程實驗室等五個科技項目,正式落戶城陽區。在國家層面,這意味著高速列車創新中心建設工作正式啟動,也標志著我國第一個國家技術創新中心在探索建設的道路上邁出堅實一步；對于城陽區來說,這是貫徹落實十九大精神,落實市委“創新+三個更加”目標要求和“一三三五”工作舉措,以“陽光城陽”建設為總抓手,加快建設膠州灣北岸生態宜居、品質活力中心區的重要實際行動；也是堅定落實新發展理念,緊緊抓住創新這個“牛鼻子”,深入推進國家技術創新中心建設,推動城陽在加快高質量發展上率先走在前列的重要舉措。
項目興則區域興。城陽區將圍繞世界動車小鎮和國家高速列車技術創新中心建設,匯聚創新創業要素,點燃全社會創新激情,讓一切創新源泉充分涌流。一個活力無限迸發、美麗盡情展現、魅力精彩紛呈的城陽,在青島建設發展的新征程上,將扮演更加至關重要的角色。
新年首簽背后的“國家探索” 1月7日的城陽,吸引了世界的目光。
國家高速列車技術創新中心——我國第一個國家技術創新中心,承擔為中國高鐵高精尖技術進行“頂層設計”的最高科技殿堂,在這一天迎來了磁浮實驗中心、軌道交通系統集成國家工程實驗室項目等五個項目入駐。這標志著國家高速列車技術創新中心建設工作正式啟動,也標志著我國第一個國家技術創新中心在探索建設的道路上又邁出堅實的一步。
無論是改造提升傳統動能,還是培育壯大新動能,創新都是至為關鍵的第一動力,擁有一個高規格、高層次的創新平臺,必將給區域經濟發展注入強大活力,成為動力澎湃的發動機。2016年9月5日,一個國內頂級的創新平臺在城陽區亮相——國家高速列車技術創新中心在這一天正式獲批。這是國家落實創新驅動發展戰略的一項重大舉措,是國家科技部、國資委共同推動建設的第一個國家技術創新中心。目前,創新中心建設已列入國家“十三五”規劃,并被列為山東省新舊動能轉換首批重點工程。
國家高速列車技術創新中心成為城陽區推動新舊動能轉換的加速器。按照規劃,城陽將全力打造軌道交通全球研發中心、軌道交通全球制造中心、軌道交通全球博覽中心、軌道交通全球VR中心、軌道交通區域性服務中心、軌道交通區域性金融中心等六大中心建設,強化政策、資金、人才、土地及基礎設施保障,搭建完整的高速列車全球技術協調創新體系,打造整合全球創新資源的產業集聚區,建成創新功能完整、資源聚集的全球高速列車新技術發源地和成果轉移輻射中心,并通過創新中心的輻射帶動,在高速列車領域構建從基礎研究、產品開發、裝備制造到運維的全鏈條的創新體系,全面提升中國高速列車技術創新能力和全球行業競爭力,推動高速列車技術創新成為中國高端裝備“新名片”。
經過一年多的籌備,國家高速列車技術創新中心終于結出碩果。據悉,首批入駐國家高速列車技術創新中心的五個項目,主要來源于國家發改委城市軌道交通創新能力建設專項和國家科技部“十三五”重點科技專項。其中,軌道交通車輛系統集成國家工程實驗室項目,將對我國突破城市軌道交通試驗驗證技術瓶頸,形成統一完善的試驗標準體系產生重大意義。高速磁浮實驗中心和高速磁浮試制中心兩個項目,將進一步提升我國軌道交通裝備的國際競爭力,促進軌道交通產業升級與發展。中車工業云平臺項目將通過資源虛擬化、能力服務化和過程協同化方式,實現創新中心與軌道交通裝備產業鏈的共享應用。環境風洞綜合實驗室項目將創建國際先進水平的綜合環境空氣動力學試驗體系,填補了我國軌道交通裝備綜合氣候環境和高速列車專用空氣動力學實驗裝備的空白。
此次簽約的磁浮實驗中心、軌道交通系統集成國家工程實驗室等五個大項目,從軌道交通基礎科學和應用研究著手,打造軌道交通技術領域的綜合性技術研發和產業化平臺,是推動重點領域技術創新、促進科技與經濟社會發展緊密結合的大聯合、大協同、大網絡,對于建成立足中國、面向世界的國家技術創新中心將起到極大的推動作用。
“城陽制造”奔馳祖國各地 時間回到2017年6月26日。
這一天,中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。其中,紅色的“CR400AF”動車組便是地道的“城陽制造”,由中車青島四方設計制造、具有完全自主知識產權。這也是城陽區加快推進新舊動能轉換,聚集“四新四化”的一大碩果,標志著城陽區高鐵技術裝備已走向世界先進行列。
紅色的“CR400AF”動車組有個響亮的綽號——“飛龍”。它不僅顏值“爆表”,其背后的“黑科技”更是讓世界驚艷。單單是“飛龍”的車頭設計,就充滿了科技元素。為攻克頭型技術難題,研發團隊最初設計了46種頭型概念方案,精心設計的“飛龍”不負眾望,整車運行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,當它以時速350公里運行時人均百公里能耗僅3.8度電,這相當于往返一趟京滬,就可以節省5000多度電。
坐過“復興號”的旅客,肯定會為列車上實現無線WiFi全覆蓋感到驚喜。坐動車組可以像在家中一樣,上網瀏覽信息、發送郵件、觀看視頻,這更滿足現代人的生活方式。其實,在高速行駛的“復興號”上實現互聯網穩定接入,可不是件容易的事。這首先要克服高速運行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽,確保列車在運行過程中無線信號的持續穩定。為了解決這一難題,研發團隊同時采用國內三大運營商網絡信號提供的互聯網訪問服務,在列車上配置9張不同運營商的SIM卡,當一家運營商信號較弱時,該無線網絡系統會迅速識別并自動切換到其他較強的運營商網絡,保障列車的信號連接。網速最高能達到八九十兆。
2017年12月21日,“城陽制造”再傳捷報:中車青島四方機車車輛股份有限公司為香港市區線研制的首列地鐵車輛下線。該車是我國最大地鐵車輛項目的首列車,也是目前國際上防火標準最高的地鐵車輛。車輛所使用材料的阻燃、發煙量、煙毒性等性能指標滿足最高等級的防火要求,車廂地板的耐火時間達到37分鐘。列車設置三級碰撞能量吸收系統,能在車輛以25km/h速度撞擊下保障客室區域不受損害,保護乘客安全。同時,司機室采用防沖擊設計,能經受一公斤的飛彈以250公里時速沖擊而不穿透,可有效保護司機安全。該車是中車四方股份公司在國際競標中成功中標項目,項目共93列車(744輛),這是港鐵史上最大規模的新列車采購,也是中國最大的一筆地鐵車輛訂單。
從“復興號”到香港地鐵,每年全國運營動車組的65%從城陽駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從城陽生產。城陽區已經聚集中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪等軌道交通核心配套企業120余家,產品本地配套率達到40%左右,產業集聚水平位居全國首位,區域內具備高速動車組、城際動車組、跨座式動車、懸掛式動車、低地板有軌電車、導軌電車等一系列高端產品,產品涵蓋控制系統、牽引、制動系統、減震系統等各個方面。根據2016年的數據,城陽區區域內軌道交通產業完成產值(含收入)703億元,同比增長10.5%,在青島市十條千億級產業鏈中增長最快,產值(收入)規模占青島市的85%,占全國的25%。
世界動車小鎮將“芳華初現” 青島市第十二次黨代會上明確提出,要高標準規劃建設世界“動車小鎮”。2017年12月5日,《青島世界動車小鎮綜合規劃》通過專家評審,標志著動車小鎮建設進入新的階段。
世界動車小鎮位于城陽區棘洪灘街道,規劃面積83平方公里。國家高速列車技術創新中心位于世界動車小鎮的核心區,規劃面積6平方公里,將重點建成“三平臺、兩中心、一網絡”。其中,三個“平臺”為面向行業基礎共性前沿技術、促進成果轉化的高速列車技術與產品研發平臺,科研成果產業化平臺,大數據應用與服務平臺；兩個“中心”為面向全球的高速列車產業技術合作、轉移與輻射中心,設施先進的國際化軌道交通裝備檢測認證中心。
1月7日,隨著五個大項目的入駐,國家高速列車技術創新中心建設工作正式啟動。到2020年,國家高速列車技術中心將完成規劃基礎設施和研發平臺建設,實現相對完整的產業配套能力引入與建設。未來,中心將聚集3萬至5萬名軌道交通領域高端科技人才；完成不少于10個產品平臺搭建,突破軌道交通裝備相關關鍵技術和儲備前沿技術不少于80項,海外創新合作重點技術成果不少于20項；主持或參與國家、省部級科研開發及工程化研究項目或重大專利不少于10項；申請國際、國家專利不少于1000項,其中發明專利500項以上。
城陽區提出舉全區之力建設青島世界動車小鎮,基礎設施建設也如火如荼地展開。記者從城陽區獲悉,投資30多個億的岙東路、投資40多個億的中車大道完成招投標,2018年就將開工建設；為高端科研人才來青提供的專家公寓、高端教育和醫療資源,也正在穩步推進中；圍繞軌道交通行業,動車小鎮的地鐵產業園、新材料產業園等園區建設也在加快推進。2018年年底,83平方公里的世界動車小鎮將“芳華初現”:一座以國家高速列車技術中心為核心的產城融合、宜業宜居、時尚美麗的新城將驚艷亮相。
國家高速列車技術創新中心和世界動車小鎮建設,吹響了城陽新舊動能轉換的嘹亮號角。據悉,以國家高速列車技術創新中心為核心,2018年動車小鎮計劃引入不少于300億元的區域內軌道交通產業投資,產值將超過600億元。在國家高速列車技術創新中心的引領下,到2020年,動車小鎮軌道交通全產業鏈產值(收入)預計將達1200億元以上,青島市軌道交通全產業鏈產值(收入)預計將達1500億元以上。
打造“未來之城”,各區域后勁足 此外,半島記者從城陽區了解到,城陽區將根據轄區實際,努力在建設活力城區、建設美麗城區和建設魅力城區上率先走在前列。
在建設活力城區方面,城陽區將依托國家高速列車技術創新中心,高標準規劃建設青島軌道交通產業示范區。加快推進國家信息中心雙創小鎮、華為智慧城市產業聯盟等產城融合平臺建設,匯聚創新創業要素,點燃全社會創新激情,讓一切創新源泉充分涌流。在建設美麗城區方面,城陽中部城區著眼后機場時代,規劃布局更多新興產業,拓展更多綠色空間,建設更多休閑公園,打造“未來之城”。
城陽東部城區挖掘嶗山西麓自然資源,圍繞醫療、頤養、體育,加快建設中國科學院大學健康科技小鎮,培育壯大健身與健康相融合的大健康產業；城陽西部城區打造世界動車小鎮和啟迪云科技小鎮等產城融合項目,建設好袁隆平鹽堿地稻作改良萬畝示范基地項目,加快推出一批美麗鄉村和田園綜合體,實現一二三產業融合發展；在建設魅力城區方面,城陽區發掘不其古城、康城書院、法顯、童恢等豐富而優秀的歷史文化資源,結合城市更新,建設“共享社區”,在白云山片區和空港片區搞好試點,統籌推進生活空間、服務空間、管理空間的共建共治共享,不斷滿足人民群眾對美好生活的向往。
“我們將以‘陽光城陽’建設為總抓手,以更高的思想境界、更高的工作標準、更高的責任擔當,為把青島建設得更加富有活力、更加時尚美麗、更加獨具魅力作出城陽的貢獻。”城陽區委書記王波表示。
坐過“復興號”的旅客,肯定會為列車上實現無線WiFi全覆蓋感到驚喜。坐動車組可以像在家中一樣,上網瀏覽信息、發送郵件、觀看視頻,這更滿足現代人的生活方式。其實,在高速行駛的“復興號”上實現互聯網穩定接入,可不是件容易的事。這首先要克服高速運行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽,確保列車在運行過程中無線信號的持續穩定。為了解決這一難題,研發團隊同時采用國內三大運營商網絡信號提供的互聯網訪問服務,在列車上配置9張不同運營商的SIM卡,當一家運營商信號較弱時,該無線網絡系統會迅速識別并自動切換到其他較強的運營商網絡,保障列車的信號連接。網速最高能達到八九十兆。
2017年12月21日,“城陽制造”再傳捷報:中車青島四方機車車輛股份有限公司為香港市區線研制的首列地鐵車輛下線。該車是我國最大地鐵車輛項目的首列車,也是目前國際上防火標準最高的地鐵車輛。車輛所使用材料的阻燃、發煙量、煙毒性等性能指標滿足最高等級的防火要求,車廂地板的耐火時間達到37分鐘。列車設置三級碰撞能量吸收系統,能在車輛以25km/h速度撞擊下保障客室區域不受損害,保護乘客安全。同時,司機室采用防沖擊設計,能經受一公斤的飛彈以250公里時速沖擊而不穿透,可有效保護司機安全。該車是中車四方股份公司在國際競標中成功中標項目,項目共93列車(744輛),這是港鐵史上最大規模的新列車采購,也是中國最大的一筆地鐵車輛訂單。
從“復興號”到香港地鐵,每年全國運營動車組的65%從城陽駛出、全國城軌地鐵車輛的25%從城陽生產。城陽區已經聚集中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪等軌道交通核心配套企業120余家,產品本地配套率達到40%左右,產業集聚水平位居全國首位,區域內具備高速動車組、城際動車組、跨座式動車、懸掛式動車、低地板有軌電車、導軌電車等一系列高端產品,產品涵蓋控制系統、牽引、制動系統、減震系統等各個方面。根據2016年的數據,城陽區區域內軌道交通產業完成產值(含收入)703億元,同比增長10.5%,在青島市十條千億級產業鏈中增長最快,產值(收入)規模占青島市的85%,占全國的25%。
世界動車小鎮“芳華初現” 青島市第十二次黨代會上明確提出,要高標準規劃建設世界“動車小鎮”。2017年12月5日,《青島世界動車小鎮綜合規劃》通過專家評審,標志著動車小鎮建設進入新的階段。
世界動車小鎮位于城陽區棘洪灘街道,規劃面積83平方公里。國家高速列車技術創新中心位于世界動車小鎮的核心區,規劃面積6平方公里,將重點建成“三平臺、兩中心、一網絡”。其中,三個“平臺”為面向行業基礎共性前沿技術、促進成果轉化的高速列車技術與產品研發平臺,科研成果產業化平臺,大數據應用與服務平臺；兩個“中心”為面向全球的高速列車產業技術合作、轉移與輻射中心,設施先進的國際化軌道交通裝備檢測認證中心。
1月7日,隨著五個大項目的入駐,國家高速列車技術創新中心建設工作正式啟動。到2020年,國家高速列車技術中心將完成規劃基礎設施和研發平臺建設,實現相對完整的產業配套能力引入與建設。未來,中心將聚集3萬至5萬名軌道交通領域高端科技人才；完成不少于10個產品平臺搭建,突破軌道交通裝備相關關鍵技術和儲備前沿技術不少于80項,海外創新合作重點技術成果不少于20項；主持或參與國家、省部級科研開發及工程化研究項目或重大專利不少于10項；申請國際、國家專利不少于1000項,其中發明專利500項以上。
城陽區提出舉全區之力建設青島世界動車小鎮,基礎設施建設也如火如荼地展開。記者從城陽區獲悉,投資30多個億的岙東路、投資40多個億的中車大道完成招投標,2018年就將開工建設；為高端科研人才來青提供的專家公寓、高端教育和醫療資源,也正在穩步推進中；圍繞軌道交通行業,動車小鎮的地鐵產業園、新材料產業園等園區建設也在加快推進。2018年年底,83平方公里的世界動車小鎮將“芳華初現”:一座以國家高速列車技術中心為核心的產城融合、宜業宜居、時尚美麗的新城將驚艷亮相。
國家高速列車技術創新中心和世界動車小鎮建設,吹響了城陽新舊動能轉換的嘹亮號角。據悉,以國家高速列車技術創新中心為核心,2018年動車小鎮計劃引入不少于300億元的區域內軌道交通產業投資,產值將超過600億元。在國家高速列車技術創新中心的引領下,到2020年,動車小鎮軌道交通全產業鏈產值(收入)預計將達1200億元以上,青島市軌道交通全產業鏈產值(收入)預計將達1500億元以上。
打造“未來之城”,各區域后勁足 此外,半島記者從城陽區了解到,城陽區將根據轄區實際,努力在建設活力城區、建設美麗城區和建設魅力城區上率先走在前列。
在建設活力城區方面,城陽區將依托國家高速列車技術創新中心,高標準規劃建設青島軌道交通產業示范區。加快推進國家信息中心雙創小鎮、華為智慧城市產業聯盟等產城融合平臺建設,匯聚創新創業要素,點燃全社會創新激情,讓一切創新源泉充分涌流。在建設美麗城區方面,城陽中部城區著眼后機場時代,規劃布局更多新興產業,拓展更多綠色空間,建設更多休閑公園,打造“未來之城”。
城陽東部城區挖掘嶗山西麓自然資源,圍繞醫療、頤養、體育,加快建設中國科學院大學健康科技小鎮,培育壯大健身與健康相融合的大健康產業；城陽西部城區打造世界動車小鎮和啟迪云科技小鎮等產城融合項目,建設好袁隆平鹽堿地稻作改良萬畝示范基地項目,加快推出一批美麗鄉村和田園綜合體,實現一二三產業融合發展；在建設魅力城區方面,城陽區發掘不其古城、康城書院、法顯、童恢等豐富而優秀的歷史文化資源,結合城市更新,建設“共享社區”,在白云山片區和空港片區搞好試點,統籌推進生活空間、服務空間、管理空間的共建共治共享,不斷滿足人民群眾對美好生活的向往。
“我們將以‘陽光城陽’建設為總抓手,以更高的思想境界、更高的工作標準、更高的責任擔當,為把青島建設得更加富有活力、更加時尚美麗、更加獨具魅力作出城陽的貢獻。”城陽區委書記王波表示。
[編輯: 劉曉明]
