?　　文/圖　半島全媒體記者　李曉哲　婁花　徐杰　報道

　　半島都市報4月20日訊　經濟發展到一定程度人們就會越來越重視環境的保護,可喜的是此次市兩會上越來越多的代表委員為環境保護和資源利用建言。市人大代表,西安交通大學青島研究院院長、博士生導師張建勛就針對膠州灣灣底生態保護和快速救援建議,在膠州灣大橋接線口附近建一個“強心臟”——海陸聯動應急救援中心。

　　

市人大代表張建勛

　

　　“近年來,青島市高度重視膠州灣保護工作。”張建勛列舉了近段時間本市出臺的法律規定。2014年3月28日,青島市第十五屆人民代表大會常務委員會第18次會議通過《膠州灣保護條例》。2016年8月,膠州灣正式獲批國家級海洋公園。2016年10月28日,青島市政府印發《關于加強膠州灣保護工作的實施意見》。

　　由于膠州海域所處地理位置位于膠州灣底部,大沽河、洋河入海口受潮水影響很大,只能在高潮位時進港或出港。因此無論在應急救援、海洋執法、海洋環境監測等方面受到很大限制,在一定程度上影響了對膠州灣的保護和群眾需求。同時,青島海灣大橋全長41公里,包括海上28公里,日通行車輛約5萬輛,且橋下來往船只較多,一旦大橋發生安全事故,影響不可預料。

　　為此,張建勛建議盡快啟動建設海陸聯動應急救援中心,在膠州經技術開發區生態大道外側建設約150畝陸上救援中心,在海灣大橋膠州連接線附近海域建設約50畝海上救援中心,并與生態大道、海灣大橋相連接,實現海陸救援中心聯動。

　　“這樣一來,將有利于加強膠州灣灣底生態保護。設置海陸聯動應急救援中心,可以加強海洋環境污染防治,開展海域內的海洋環境監測、調查、監視及評價工作,并可及時對海洋突發性事件,包括赤潮、滸苔、溢油和其他污染事故等,進行應急監視并采取應對措施,及時發現并依法嚴厲查處各類違法違規行為,將危害降到最低。同時,可對養殖區內從事漁業生產的漁民提供必要的應急救援工作。”

　　此外張建勛認為,建保護中心還有利于膠州灣海域的快速救援及疏散。隨著膠州灣區域經濟的快速發展,青島海灣大橋車流量快速增長,大橋最遠距離陸地7公里,且周邊未設置救援中心,一旦發生安全事故,救援車輛無法第一時間達到現場。設置海陸聯動應急救援中心,輻射范圍廣,搜救效率高,可實現快速疏散、快速救援。

　　這也有利于降低建設成本。目前,海灣大橋膠州連接線正處在施工初始階段,海陸聯動應急救援中心與膠州連接線同步展開,可同時做好預留及連接,避免二次施工,節省投資。

　　張建勛還建議局部調整膠州灣保護控制線。《青島市膠州灣保護條例》確定的岸線膠州段保護控制線呈鋸齒狀,從土地使用和長遠發展看,不利于土地的集約、高效利用,造成了土地資源的浪費。因此,他建議以國家級膠州經濟技術開發區和諧大道、長江路和生態大道為控制線,進行有規則的微調,微調前膠州灣膠州段保護面積2166畝,微調后達到了2363畝。

　　 [編輯: 張珍珍]