?　　半島全媒體記者　付曉曉

　　“目前青島公交場站建設相對滯后于公交線網發展,制約著公交線網的合理布局和全市公交全域統籌進程。”4月12日,市人大代表、青島公交集團黨委書記、董事長趙海濱向記者透露了他將在今年市兩會上提出的建議。考慮到島城旅游資源與交通資源的融合,他還建議在沿海一線及嶗山風景區規劃建設有軌電車。

　　無網化地面供電無損景觀

　　據趙海濱介紹,國內與青島類似的旅游城市三亞,已在沿海一線規劃建設現代有軌電車線路,使富有現代色彩的有軌電車與沿海景色融為一體。“這種做法青島也可以借鑒,現代有軌電車外形美觀、乘坐舒適,同時具有運能較大、節能環保的特點,在沿海及旅游景區建設現代有軌電車,不僅可以提升城市形象,還可以有效緩解沿海一線區域的交通壓力。”因此,趙海濱建議,在青島沿海一線沿東海路、香港路等路段規劃建設現代有軌電車線路,將五四廣場、雕塑園、石老人景區等旅游景點串聯為一體。在工程建設上,可采用無網化、地面供電的方式,取代傳統架空接觸網供電方式,避免對市區的城市景觀造成破壞。車輛可采用流線型車身、大窗、低地板等設計,既美觀現代,又為乘客提供舒適乘車環境。

　　趙海濱同時建議,在嶗山景區也可以規劃建設導軌電車旅游觀光線。工程建設上,觀光線采用新型導軌電車技術,線路可以自軌道交通4號線大河東樞紐站始發,沿嶗山路、王沙路至軌道交通11號線土寨河樞紐站,全長36公里。

　　新建小區預留公交場站用地

　　“城市公交基礎設施的配套水平是公交正常運營和可持續發展的重要基礎,其中公交場站的功能保障尤為重要,根據功能定位,公交場站可以分為公交樞紐站、停車場、保修廠等。”趙海濱表示,目前青島公交場站存在年代較早、基礎設施簡陋、停車場面積較小、數量不足等問題,公交場站建設相對滯后于公交線網發展。這一方面制約著公交線網的合理布局,特別是隨著本市軌道交通建設的加快,這一問題將進一步凸顯。

　　因此,趙海濱建議,本市應提升公交場站建設水平。首先要加強公交場站的統籌規劃,實現城市公共交通規劃與城市總體規劃、土地利用總體規劃、城市綜合交通規劃等其他相關規劃的銜接,應預留公交場站用地,新建小區、商圈等區域實行強制性配建,確保公共交通發展。其實要支持場站綜合開發模式,提高場站綜合功能水平,實現場站建設的科學管理、綜合利用。同時,還要投入專項資金對現有公交停車場進行改擴建,提高場站的配套設施水平和公共汽(電)車的進場率。

　　加快公交信號優先系統建設

　　隨著本市公交車輛新能源化的發展,全市純電動公交車數量逐年增加。目前青島已建成的公交充換電站基本可滿足現有公交車充換電需求,但部分充換電設施處于超負荷運轉狀態,已難以支持后續更新車輛的充換電需求。“本市應加快純電動公交車配套設施的建設。”趙海濱建議,要合理規劃充換電基礎設施布局,堅持建設布局合理、科學高效、適度超前、標準統一的充換電基礎設施體系；制定公共交通充換電設施配套建設專項規劃,確保充電設施的發展目標和建設安排；將公交場站改造建設與充換電設施建設結合起來,加大在充換電設施用地方面的支持。

　　“公交路權優先是公交優先的重要體現。為了緩解市區道路交通壓力,提高道路通行效率,本市以多種措施保障公交路權優先。”但是趙海濱認為,在公交專用道的使用和管理上仍然存在不足,部分社會車輛違規占用公交專用道現象較為突出。趙海濱建議,本市應加強公交專用道的建設管理。在加大對占用公交專用道違規行為的查處的同時,加快公交信號優先系統建設,在主要公交專用道沿線建設完善的交通信號智能控制系統,實現公交車輛在道路路口的優先通過,并進一步普及在最右側公交車道上設置左轉專用信號的做法,避免公交車輛連續變道造成的安全隱患和道路擁堵,提高車輛通行速度。

　　 [編輯: 張珍珍]