?　　此前,山東省“十三五”規(guī)劃確定了市市通高鐵的目標(biāo),制定了“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃?！笆濉钡牡谝荒昙磳⒆咄?市市通高鐵的目標(biāo)進(jìn)展得怎么樣?各條高鐵線將在哪年完工?

　　

環(huán)山東半島高鐵規(guī)劃圖

　　濟(jì)青到周邊城市

　　一小時(shí)內(nèi)就能通達(dá)

　　12月26日,記者從山東省發(fā)改委了解到,今年前11個(gè)月,全省鐵路建設(shè)完成投資280億元,較去年同期增長(zhǎng)71%,預(yù)計(jì)全年完成投資320億元,是我省鐵路建設(shè)史上建設(shè)規(guī)模最大、建設(shè)進(jìn)度最快、完成投資最多的一年。據(jù)了解,2013-2015年,我省鐵路投資總額分別為265億元、285億元、193億元。

　　山東省發(fā)改委副主任趙東介紹,我省規(guī)劃的“三橫五縱”高鐵網(wǎng)項(xiàng)目全部納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。到2030年,全省高速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里,建成覆蓋全省17市的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)。

　　“十三五”期間,即2020年年底之前,在既有高鐵通達(dá)7市的基礎(chǔ)上,其他10市全部高鐵通達(dá),實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的目標(biāo)。全省將基本形成以濟(jì)南、青島為中心,濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá),濟(jì)南與省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá),省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。比如,目前濟(jì)南至煙臺(tái)最快需要3.5小時(shí),未來(lái)2小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)；目前濟(jì)南至日照最快約需5個(gè)小時(shí),未來(lái)2小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)；目前濟(jì)南至菏澤通行時(shí)間需要4個(gè)小時(shí),未來(lái)也是2個(gè)小時(shí)之內(nèi)通達(dá)。

　　魯南高鐵臨沂段

　　將于2020年建成通車

　　在具體的建設(shè)進(jìn)度上,2016年,魯南高鐵、濰萊高鐵開(kāi)工建設(shè),濟(jì)青高鐵、魯南高鐵日照至曲阜段、青連鐵路、石濟(jì)客專在建,辛泰磁萊電化改造工程建設(shè)完成；青榮城際鐵路(濟(jì)南方向、青島方向)全面建成通車。魯南高鐵臨沂市境內(nèi)征遷進(jìn)度較快,已經(jīng)完成全部房屋拆遷量的60%,該項(xiàng)目將于2020年建成通車。濰坊至萊西高鐵所屬的濟(jì)青高鐵與濰萊高鐵聯(lián)接樞紐工程已開(kāi)工建設(shè),征地拆遷全面啟動(dòng),該項(xiàng)目將于2019年建成通車。

　　石濟(jì)客專今年完成投資46億元,累計(jì)完成總投資的76%,鋪軌全線完成,2017年建成通車；青連鐵路今年完成投資55億元,累計(jì)完成總投資的43%,架梁完成48%,2018年建成通車。目前,鄭濟(jì)高鐵可行性研究報(bào)告已通過(guò)中國(guó)鐵路總公司審查,我省正在積極推進(jìn)項(xiàng)目可研支持性文件編制報(bào)批工作；濟(jì)南至萊蕪、濟(jì)南至濱州城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告已經(jīng)完成,正在開(kāi)展可行性研究工作,上述3個(gè)項(xiàng)目2017年完成批復(fù)并開(kāi)工建設(shè)。

　　京滬高鐵二通道項(xiàng)目是國(guó)家規(guī)劃的鐵路主通道,是京滬高鐵的輔助通道,由國(guó)家主導(dǎo)建設(shè)。我省為加快通道建設(shè),先期開(kāi)展了濱州經(jīng)東營(yíng)至濰坊路段前期工作,目前已經(jīng)完成預(yù)可行性研究報(bào)告審查,濰坊至濱海段已批復(fù)可研報(bào)告,啟動(dòng)了濰坊至臨沂至江蘇新沂的線路方案研究,2017年部分路段開(kāi)工建設(shè)。

　　山東在建高鐵

　　尚無(wú)民營(yíng)資本介入

　　今年9月,浙江省交通集團(tuán)與復(fù)星集團(tuán)牽頭的三家民營(yíng)企業(yè)正式簽訂協(xié)議,決定采取PPP模式修建杭紹臺(tái)鐵路,總投資規(guī)模預(yù)計(jì)462億元,這是我國(guó)首條由民營(yíng)資本控股的高鐵。記者從山東省發(fā)改委了解到,目前山東高鐵投資方仍舊是清一色的國(guó)有企業(yè)。

　　據(jù)了解,山東省“十三五”市市通高鐵項(xiàng)目約需總投資2800億元,需落實(shí)建設(shè)資本金1400億元,籌資任務(wù)和壓力相當(dāng)繁重。為此,山東省正積極探索設(shè)立600億元規(guī)模的省鐵路發(fā)展基金。政府給予一定的資金引導(dǎo)和增信措施,實(shí)現(xiàn)杠桿放大效應(yīng),吸引社會(huì)資本參與,支持我省鐵路建設(shè)。按基金15年存續(xù)期測(cè)算,省鐵路發(fā)展基金成本與當(dāng)前其他政府投資基金成本相比,資金成本降低近15%,能節(jié)省成本近45億元。

　　采取PPP模式吸引社會(huì)資本參與高鐵建設(shè)取得顯著成效。魯南高鐵公司成功與中國(guó)鐵建集團(tuán)公司在臨沂至曲阜項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)PPP合資合作,引進(jìn)社會(huì)資本30億元。（記者 張亞楠）