文/半島記者　付曉曉

　　圖/半島記者　王濱

　　記者從濟南鐵路局獲悉,青榮城際鐵路確定2016年11月16日全線開通運營,自11月14日18時起開始售票。青榮城際借鑒廣深、京津城際運輸組織模式,大量開行“C”字頭城際列車,按照初期列車開行方案,安排開行城際列車18對,其中高峰線3對,周末線3對。青榮城際全線開通后,青島至萊陽運行里程116公里,二等座票價36元,一等座票價43元；青島至煙臺運行里程214公里,二等座票價66元,一等座票價79元；青島至威海運行里程275公里,二等座票價85元,一等座票價102元；青島至榮成運行里程316公里,二等座票價97元,一等座票價117元。

　　青榮城際鐵路公交化開行,真正實現了半島地區“同城生活”,同時通過膠濟客專融入全國高鐵網絡,實現山東沿海地區與內陸地區的快速通達。

　　■優惠

　　全面推行中鐵銀通卡

　　為滿足城際鐵路旅客便捷出行需求,濟南鐵路局優化青榮城際售票組織,推出多項售票優惠措施。

　　在青榮城際線全面推行中鐵銀通卡。自2016年11月16日起,在青榮城際線(含青島、煙臺站)開行的“C”字頭動車組列車開辦中鐵銀通卡業務。榮成、威海北、煙臺南、青島、青島北站設立銀通卡業務窗口,辦理中鐵銀通卡售卡、充值等相關業務。持中鐵銀通卡乘坐“C”字頭動車組列車,可憑中鐵銀通卡進出以下車站:榮成、文登東、威海北、牟平、煙臺南、桃村北、海陽北、萊陽、萊西北、即墨北、煙臺、威海、青島、青島北站。

　　實施團體票優惠。全年除春運、暑運及小長假(運輸期限以鐵路部門公布為準)外時間,濟南鐵路局各客運站車站售票窗口發售青榮城際“C”字頭列車車票時,均實行團體優惠。團體旅客購票,滿20人時,給予免收一個人票價的優惠,20人以上,每增加10人,再免收一個人的票價。

　　免除異地票手續費。在濟南鐵路局各客運站售票窗口和代售點發售青榮城際“C”字頭列車車票時,均免收異地票手續費。

　　開展海運聯合售票。2016年11月16日起在青島、青島北、煙臺站售票廳內設立渤海輪渡售票窗口,發售渤海輪渡船票。

　　■利好

　　去煙威坐城鐵比汽車便宜

　　記者查詢發現,乘坐青榮城際鐵路從青島去煙臺威海,要比乘坐汽車便宜。從青島到即墨,高一級車型票價14元,需要1個多小時,動車二等座票價9元,僅需16分鐘。從青島到萊西,高一級車型票價32元,需要約2小時,動車二等座票價24元,僅需半個多小時。從青島到煙臺,高一級車型票價83元,需要3個多小時,動車二等座票價66元,僅需一個半小時。從青島到威海,高二級車型票價100元,需要4個多小時,動車二等座票價85元,僅需2小時左右。

　　由于速度快、票價便宜,可以預見的是,青榮城鐵的開通勢必將對長途公路客運造成更大的沖擊。記者獲悉,對于青榮城鐵的全線開通,交運集團(青島)及煙威地區的公路客運企業,早已有所準備。“早在2012年,我們就成立了青榮城鐵課題組,研究其線路走向,并對沿線客流的出行目的地展開調研。”交運集團(青島)相關負責人此前接受本報記者采訪時表示,等青榮城鐵正式通車以后,將針對開行的車次、發車時間、票價等因素進行分析,對現有的客運班線進行針對性調整。

　　據悉,交運集團(青島)在調研基礎上,將根據季節性特點和客流情況實行彈性票價制,在節假日、公休日等出行高峰時期以及平常日的出行平峰時期,推出特價票、折扣票等,吸引旅客選擇公路出行。

　　■聲音

　　以后可以每周都回家了

　　已經在青島工作兩年的萊陽姑娘小張早就盼望著青榮城鐵的全線開通了。“以前我回家得到海泊河汽車站坐車,路上要花費將近3個小時,總覺得坐車挺累的。”小張說,青榮城鐵開通以后,她從青島回家的時間將縮短到45分鐘。“這大大提高了我回家的效率,原來兩個月回去一次,以后可以每周都回家了！”從青島到萊陽,城鐵二等座票價36元,比汽車便宜1元,這也讓小張欣喜不已。“就算偶爾‘奢侈’一下坐個一等座才43元,真是又快又便宜。”小張告訴記者。

　　在青工作的榮成人小周以前經常為回家問題犯愁。“從青島到榮成坐汽車得4個小時左右。周末兩天時間,回趟家往返時間加起來,一天的時間都在路上,太費時間了。”小周說,2014年底青榮城鐵即墨至榮成段開通后,她有時會選擇從即墨北坐城鐵。“但是從市區去即墨北站有點兒遠,也得折騰一番,萬一碰上路堵,得差不多一個小時才能到呢。現在全線開通了,我可以周五下班從青島坐城鐵回老家,全程兩個多小時,到家都不會耽擱跟爸爸媽媽吃晚飯,真是太讓人高興啦！”

　　■提醒　青榮城鐵暫不停靠城陽站

　　記者查詢青榮城際鐵路列車時刻表及售票頁面發現,沒有城陽站的相關信息。記者咨詢濟南鐵路局相關人士獲悉,這是由于城陽站尚在改造建設中,青榮城鐵暫時不在城陽站停靠。改造后的城陽火車站建成后將變身為高鐵站,青榮城際、青島至煙臺和威海方向的列車、膠濟貨運專線列車均將在此停靠。屆時,城陽居民的出行也將會更加方便。

　　據悉,城陽火車站位于城陽區文陽路附近,原有的站房修建于1993年,候車室面積223平方米,僅能容納200名左右旅客候車。由于車站面積較小,設施比較陳舊,周邊配套設施落后,已經不能滿足周邊居民的出行要求。為配合青榮城鐵的開通,城陽站將進行大規模改造。按照規劃,此次改造會保留城陽站原有站舍,在原址北側建設建筑面積3000平方米的城陽高鐵站,滿足高速列車、貨物列車的運輸條件。據介紹,改造后的城陽火車站,車站站場將由原來的2個增加為3個,原來的2個普通站臺將改造成3個標準高站臺,滿足動車的停靠條件,候車室等站房設施建筑也將擴容。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 劉守龍] 本文地址：http://jimo.bandao.cn/news.asp?id=2682290