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2014年10月16日,載有993名旅客、636名船員的荷蘭籍“阿姆斯特丹”號大型郵輪首次抵達(dá)青島港。

　　半島記者 馬正拓

　　目前,青島開通的高鐵車次不斷增多。平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開出……作為我國東部沿海重要的出海口,青島處于海陸絲綢之路“十”字結(jié)點(diǎn)位置,同時(shí)又是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)城市。隨著交通的日益發(fā)展,讓青島的國際交往越來越便捷。生活在這座城市的市民會(huì)發(fā)現(xiàn),繼2008年舉辦奧帆賽之后,近年來青島市舉辦的國際盛會(huì)越來越多。青島正收獲著越來越多的國際矚目。

　　■高鐵

　　青島高鐵朋友圈拓至16個(gè)

　　2016年暑運(yùn)結(jié)束了,青島北站的客流比暑期稍微少了一些。不過剛剛增開的青島北至鄭州、西安高鐵,又吸引了不少乘客前來乘車,其中就有李滄區(qū)市民劉曉慧。作為一家大型企業(yè)的營銷主管,出差是她的家常便飯,以前飛機(jī)是她主要的交通工具。但隨著家門口開通的高鐵逐漸增多,劉曉慧的出行更多選擇了高鐵。“高鐵幾乎不受天氣影響,特別是到濟(jì)南、北京、上海等地,發(fā)車密度很大,隨時(shí)可以走。”劉曉慧說,高鐵的增多讓她的出差行程變得更從容。

　　鐵路青島北站站長劉青來北站工作已經(jīng)四個(gè)年頭了,作為一名有著35年工作經(jīng)歷的老鐵路人,她見證了青島北站的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營籌劃,幾乎能感知到這里每天發(fā)生的變化。“2014年北站剛啟用時(shí),只有東北方向的7對列車在這里始發(fā)終到,日均旅客發(fā)送量只有2500人。”劉青說,短短兩年時(shí)間,歷經(jīng)9次鐵路調(diào)圖后,每天77趟列車從這里進(jìn)出,日均旅客量達(dá)到1萬人次,最高峰時(shí)達(dá)到過2.2萬人次,青島北站的綜合交通樞紐地位日益凸顯。

　　2011年,京滬高鐵開通運(yùn)營后,時(shí)速300公里的快速動(dòng)車組串起了“青京滬”,動(dòng)車組列車成了青島市民鐵路出行的新選擇。2014年12月28日,串起青煙威地區(qū)主要城市的青榮城際鐵路(即墨榮成段)開通運(yùn)營,讓城際動(dòng)車組開始公交化運(yùn)行。今年年底,青榮城鐵將正式接入青島北站,成為膠東半島城市群快捷的運(yùn)輸通道。

　　根據(jù)國家發(fā)改委最新公布的2016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2025年,中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右,將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng),而青島則納入沿海通道一“縱”、青銀通道一“橫”的高鐵規(guī)劃網(wǎng)中。目前,作為我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分,連接青島—連云港市的青連鐵路已經(jīng)開工建設(shè),濟(jì)青高鐵也正在順利推進(jìn)。

　　隨著國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,青島開通的高鐵車次不斷增多。9月10日鐵路調(diào)圖以后,青島站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車增至107趟,其中,動(dòng)車高鐵列車達(dá)34趟。青島與國內(nèi)其他直轄市、省會(huì)城市的高鐵“朋友圈”將增至16個(gè),南有廣州、合肥、重慶、武漢、長沙、杭州等,東北有沈陽、長春、哈爾濱,西北有鄭州、西安,可謂四通八達(dá),平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開出。

　　在北京一家金融企業(yè)工作的秦女士,近年來十分熱衷說走就走的旅行方式。據(jù)她介紹,身邊的朋友周末坐高鐵到青島游玩的現(xiàn)在是越來越多了。“7點(diǎn)多從北京坐上高鐵,4個(gè)多小時(shí)就能到青島。住一晚,第二天下午坐四五點(diǎn)的高鐵就能回家了,夏天周末基本上可以來青島避暑了。”秦女士說。

　　■公路

　　路網(wǎng)加密實(shí)現(xiàn)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

　　即墨市創(chuàng)智新區(qū)東九六夼村,距離龍青高速即墨東收費(fèi)站僅約300米,這個(gè)村里不少村民靠物流運(yùn)輸發(fā)家致富,50歲出頭的江守紅就是其中的“帶頭人”。不過以往跑了多年長途運(yùn)輸,他很少去龍口和招遠(yuǎn)方向送貨,在他的印象中,省道的路況不好,快到龍口那邊還有一段山路很顛簸,單程駕車過去大約花費(fèi)三個(gè)多小時(shí)。但隨著龍青高速青島段的通車運(yùn)營,尤其是聽說龍口段已經(jīng)開工建設(shè)后,江守紅一下子來了勁頭,他跟兒子商量,不能錯(cuò)過“家門口的機(jī)遇”,應(yīng)該再組建一個(gè)運(yùn)輸車隊(duì),沿著綿長的龍青高速公路拓展業(yè)務(wù)。

　　一條煥發(fā)著蓬勃朝氣的“青龍”,填補(bǔ)了青島市東部區(qū)域沒有南北高速公路的空白,青島全域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了半小時(shí)內(nèi)開車上高速,青島主城區(qū)與郊區(qū)四市提升為直達(dá)互通,從青島市區(qū)上龍青高速公路后一小時(shí)可直達(dá)萊西,全市基本上形成了1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。青煙威三地市的聯(lián)系也因此變得緊密,對青島拓展城市發(fā)展空間具有重要意義。

　　翻開近年來更新的青島地圖,變化最多的就是縱橫交錯(cuò)的公路交通網(wǎng)。近年來,青島市完成了擴(kuò)建穿越即墨市“汽車城”的204國道、進(jìn)出嶗山風(fēng)景區(qū)的景觀休閑大道嶗山路、改善通往青島北大門的省道218三城路等工程；新建雙積公路；全市重大規(guī)劃、青島市母親河——大沽河堤頂路全線貫通；完成了藍(lán)谷周邊路網(wǎng)打通工程及世博園周邊干線公路等工程；青銀高速青島收費(fèi)站向北遷移8公里,拓展了城區(qū)北部發(fā)展空間……一條條高速公路串聯(lián)東西南北,縱橫交錯(cuò)的普通國省干線連接城鄉(xiāng)。

　　“十三五”期間,青島市還將以新機(jī)場建設(shè)為核心,加快完善“四橫五縱”高快速路網(wǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng),重點(diǎn)完成新機(jī)場高速公路、北濟(jì)青高速拓寬工程、龍青高速北段工程,擴(kuò)容改造省道7601疏港高速,建設(shè)開城路(二期)、董家口疏港一路(二期)工程、藍(lán)色硅谷機(jī)場連接線等工程。市民未來開車出行,將更加便利,大青島的各發(fā)展組團(tuán)也將更加有機(jī)結(jié)合。

　　■郵輪

　　五萬多人在家門口坐郵輪

　　市北區(qū)延安路152號的劉永浩一家人,今年最值得提及的事情是,7月份一塊兒乘坐豪華郵輪出去了一趟。以前他只在影視劇中看到過郵輪,覺得都是有錢人才能玩得起的,沒想到自己一家人這次也嘗了鮮。“郵輪上有各種吃的不說,甲板上還建有游泳池。”劉永浩說,閑暇時(shí)間不僅能看電影,還能看文藝演出,還有各種娛樂設(shè)施供消遣。經(jīng)過這次旅行,他才體會(huì)到,郵輪其實(shí)是一種悠閑度假方式,并不是跟飛機(jī)、火車那樣的交通工具。

　　像劉永浩這樣在家門口坐郵輪旅游的市民,還有很多,這都得益于青島郵輪母港的建設(shè)。隨著青島港的布局調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,位于青島老城區(qū)的老港區(qū)將華麗轉(zhuǎn)身,通過發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)來推動(dòng)青島高端旅游及服務(wù)業(yè)的發(fā)展。2015年5月29日,青島郵輪母港正式開港,一年多來,超過5萬人次從這里乘坐郵輪出發(fā)去環(huán)游世界。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),開港運(yùn)營以來,青島郵輪母港平均6天接待一個(gè)航次,高峰時(shí)段達(dá)到7次3船同時(shí)靠泊、1次4船同時(shí)靠泊,成為國內(nèi)主要郵輪港開港首年靠泊郵輪最多的港口。今年,青島郵輪母港又迎來了皇家加勒比、嘉年華集團(tuán)、地中海郵輪等世界著名郵輪公司的60～80個(gè)母港航次,進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。尤其是今年暑期,皇家加勒比的“海洋神話號”有3個(gè)航次從青島出發(fā),MSC地中海郵輪“抒情號”首航青島,共有三個(gè)航次,這些都為打造面向東北亞地區(qū)的區(qū)域性郵輪母港增加了產(chǎn)業(yè)新引擎。　

　　未來,青島郵輪母港還將啟動(dòng)金融、商貿(mào)、消費(fèi)、旅游、服務(wù)、物流等一系列產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展,打造成國際金融中心、青島市海上旅游門戶、東北亞區(qū)域性郵輪母港。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）