?　　在濰坊，街上隨處可見騎著紅、綠、藍、灰色公共自行車的市民。在濰坊召開的全省城市建設管理工作座談會上了解到，濰坊市區的3.24萬輛公共自行車，每日有20萬人次騎行，提高道路通行能力10%以上。目前山東省有34個縣市區開通了公共自行車。（2016年4月24日大眾日報）

　　當前，公共自行車已經成為綠色出行的新常態。從山東省住房和城鄉建設廳獲悉，山東省計劃在2017年底前50%以上城市建成公共自行車系統，并在城市道路完善慢行基礎設施，鼓勵城市居民綠色出行。作為2015年全國百強縣排名第66位的高密市也應該早日建立自己的公共自行車系統。

　　公共自行車服務系統就是指在某個區域內，隔一定距離規劃出一些停放自行車的點（如超市出口、單位大門口），一個租賃點放置30輛左右的自行車，很多的自行車租賃點共同組成一個網絡，并通過公共自行車管理系統來管理這些自行車。

　　公共自行車        據省住建廳相關部門負責人介紹,除了濰坊,我省青島、煙臺、濟寧、濱州、棗莊、菏澤、萊蕪、日照、東營、淄博等市也開通了公共自行車。共覆蓋34個縣市區,投入9.6萬輛自行車。對濰坊下轄各縣市來說，2010年9月，青州啟動公共自行車服務系統，截至目前，青州公共自行車系統已達到運行站點550個、投放公共自行車10000輛的規模，形成了較為完善的公共自行車交通服務網絡，累計辦理公共自行車卡5萬余張，日均騎行達到30000人次。2013年,安丘開始運行公共自行車項目,截至目前,安丘共投放自行車2280輛。昌樂城區公共自行車投入使用三年多以來，共建起80多處公共自行車站點，日均騎行量達5000人次以上，實現了城區學校、小區、商場等全覆蓋，市民隨時隨地就能借還，綠色出行成為市民生活“新常態”。



　　高密城區相對方正，從東南端的市民之家到西北端的鳳凰公園，基本是城區出行的最大距離了，騎車30—40分鐘即可抵達。日常市民的大部分出行一般在10分鐘左右。因此，公共自行車非常適合解決公交車、出租車等公共交通設施不足的問題。

　　公共自行車可以成為高密市民的“城市福利”。從當前經驗來看，大部分公共自行車由公共財政出資建設，部分可以由社會捐助。自行車使用時間在1小時內不予收費，對高密市民來說基本上算免費租用，可以做為民心工程列入年度民生十件大事來抓，從而增強市民的城市歸屬感和自豪感，從而產生社會效益。

　　公共自行車可以成為高密的“城市風景”。公共自行車系統建成后，會形成一道流動于城市的“綠色風景”，給高密人帶來一場“出行革命”，實現“步行+騎行”的出行新模式，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，同時，保護生態環境，強身健體，為中國長壽之鄉的美譽提供強力支持。

　　公共自行車可以成為高密的“廣告新陣地”。社會化運營是公共自行車的普遍模式。對公共自行車運營企業來說投入成本高，收益低是不爭的事實。公共自行車運營得當可以實現基本收支平衡。在政府提供部分補貼的同時，可以開放廣告運營權，在自行車車身、租賃點站牌投放廣告，通過商業開發支持公益化運行，滿足日常維護運營成本之需。

　　 [編輯: 于蕾]