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　　晚報訊 昨日上午，位于膠州的青島新機場航站樓工程施工現場，“海星”形航站樓指廊主體結構的首個鋼管柱吊裝到位。記者從中建三局集團有限公司了解到，此次鋼結構吊裝完成，標志著青島新機場航站樓指廊鋼結構施工進入實質性階段，也標志著青島新機場航站樓建設進入攻堅階段。

　　昨日吊裝的是位于“海星”形航站樓西南方向A指廊的鋼管柱，這段高22.9米的鋼管柱由三節直徑1.8米、高5.8米、重15噸的分節組合而成，并由大型吊裝機械吊裝就位。據了解，航站樓指廊主體結構體系采用現澆鋼筋混凝土框架結構，鋼結構屋蓋采用全焊接球網架，屋蓋支撐柱采用鋼管混凝土柱，指廊的鋼結構總用鋼量近2.3萬噸，相當于北京“鳥巢”的主結構用鋼量。

　　目前，施工現場共有16家施工隊伍、6家監理隊伍進場，入場施工工人高峰達到1600多人，施工機械500多輛。航站樓已經開始主體結構施工，此次鋼管柱成功吊裝，標志著青島新機場航站樓指廊鋼結構施工進入實質性階段。據悉，今年新機場航站樓將完成70%的主體工程，飛行區清表工作和試驗段也將完成建設，2019年新機場將建成轉場并投入使用。

　　據了解，由中建三局集團有限公司承建的青島新機場航站樓工程從招標到方案出爐歷時一年，新機場航站樓的“海星”方案最終獲得通過，該方案采用集中盡端式的航站樓構型，五指廊模式便于乘客候機登機，同時單元式布局陸側發展模式，為遠期發展留有很多空間，同時也便于構建綜合換乘的交通樞紐。“海星”從造型設計到功能定位都體現了青島的海洋特色，遠期“齊”字狀的總體布局也蘊含齊魯文化的底蘊。（記者 王旭）

    新聞延伸

    高鐵地鐵可在新機場“零換乘”

    目前，總建筑面積約20萬平方米的新機場綜合交通中心正在進行墊層施工，預計2018年年底將完成綜合驗收。青島新機場中心式布局的綜合交通中心緊鄰航站樓，能夠為旅客提供無縫對接的“零換乘”服務。

    旅客從航站樓通過連廊可以直接到達綜合交通中心，在負二層旅客可以換乘濟青高鐵或者地鐵8號線前往青島市區和其他城市，這也使青島新機場成為全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘機場。綜合交通中心建成后，將成為集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，旅客下飛機后無需出站便能換乘高鐵、地鐵，享受1小時通達青島全域、1.5～2小時到達半島主要城市的“零換乘”服務。

    青島新機場綜合交通中心除兩層停車樓及負一層的交通換乘大廳，還包括負二層的濟青高鐵機場站和地鐵8號線機場站，同時新機場的“指揮心臟”——一座134米高的指揮塔臺也位于此區域內。另外，站前高架將其環抱在中間，并通過連廊與航站樓緊密相連，其建設程序復雜程度可想而知。