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　　隨著“黃金10年”的結束，鋼鐵行業迎來了高產能和需求低迷的雙重壓力，產能過剩風險正在積聚，鋼鐵企業陷入困境。但作為青鋼一線工人，朱華川此時卻和組員們忙得不可開交，甚至春節期間也沒休息。在青鋼董家口新廠的二高線上，一邊是大幅提升的生產效率，一邊是需滿負荷生產的訂單量，搬遷后的青鋼突出重圍變身世界一流優特鋼基地，打造了高端定制的專屬生產線，成為鋼企供給側改革的先進樣本。而搬遷無疑是青鋼改革背后的重要推手。除了青鋼之外，青島還有大批工業企業借助這次大規模搬遷的契機，淘汰落后產能，啟用新裝備、新技術、新工藝，奏出了青島工業供給側改革的最強音。

　　壯士斷腕

　　淘汰落后產能和設備

　　32歲的朱華川進青鋼正好10年，雖然與青鋼50多年的歷史相比，時間并不長，但這10年恰好見證了青鋼有史以來最重磅的改革。青鋼搬遷項目2012年12月31日獲得國家發改委核準，2015年12月31日青鋼位于李滄區的老廠區全面關停。同時，董家口的新廠區迎來全線貫通試生產。

　　“搬家以后變化很大。新廠環境好了，效率高了。”朱華川說，自己在青鋼老廠的二高線車間干了9年，由于機器設備老舊，工作環境難免又臟又累。比如軋機設備，以前在老廠屬于半自動化，工人們得親手拿著大扳手放料、收料、調整料形，而且軋線上沒有測徑儀，工人需要拿著手電筒跑到紅鋼跟前檢測。夏天車間溫度高達40攝氏度，而紅鋼接近上千攝氏度，朱華川說一天8小時，工人們的衣服就沒有干的時候。不僅工人們的勞動強度大，在這樣的設備環境下，軋線機經常不穩定，事故率高，導致作業率低，效率很難提升。如今，新廠設備都是世界最先進的，本身生產的準確度就很高。加上軋線機采用液壓調整，工人只需坐在指控臺里，通過電腦屏幕查看生產線上的具體情況，大幅提高生產效率。鋼鐵工人“傻大黑粗”的形象也得到了扭轉，新廠車間高度自動化，環境干凈了、工作輕快了，這是工人們的最直接感受。

　　青鋼早就意識到企業需要淘汰落后裝備、產能、提高效率才能生存下去。“當前鋼鐵形勢不好，我們老廠受地理位置、周邊環境等多重因素影響，循環經濟難以實現規模效益，難以實現設備的大型化、現代化，如果不停產搬過去，按照市場規律你也要被淘汰掉，不搬家只有死路一條。”青鋼集團董事長王君庭說，搬遷成全了青鋼的供給側改革，讓青鋼有了全新、更大的舞臺去施展。王君庭表示，青鋼老廠區提前關停焦化廠，淘汰產能60萬噸，淘汰2號高爐，去產能60萬噸，而老廠區的一高線線材廠的提前關停，使企業被迫放棄部分客戶，加大了搬遷后相關產品再次進入市場的難度。但這樣做，換來的將是更具競爭力的新工廠盡快投產。

　　轉型升級

　　高端定制挖市場需求

　　搬遷新廠后，朱華川的另一個感受就是自己所在的生產線訂單多了。青鋼一期建設年300萬噸的產能。今年春節7天假期，二三高線共累計產材達16000多噸，均為高附加值產品，兩條線平均日產達1100多噸。在2月11日，二高線日產量1300多噸，三高線日產量1200多噸，創二三高線試生產以來歷史新高。

　　“我負責的這條‘興達線’，今年接到了50萬噸的生產訂單。”朱華川說的“興達線”就是新廠的二高線，目前已經成為江蘇興達鋼簾線有限公司的專屬產品線，根據興達的需求，從生產源頭到末端控制都確保質量性能一致性，同時，提供管理、工藝、技術、裝備、產品的一攬子解決方案。鋼簾線是轎車輪胎、卡車輪胎、工程機械車輪胎、飛機輪胎及其他橡膠制品的骨架材料，也是金屬制品中生產難度最大的產品。朱華川坦言，搬遷前，青鋼每年向興達提供二三十萬噸高端線材，但這個數量并不能滿足鋼簾線龍頭企業興達的產能需求。搬遷后，青鋼轉型升級產品更加高端化，優特鋼比例達90%以上，技術實力更加雄厚，產品研發創新力度更大，終于拿下了一年50萬噸的大訂單。

　　王君庭認為，鋼鐵生產定制化的實質，是在裝備、技術、管理全面提升的基礎上，利用信息化、智能化手段，通過對市場需求進行細分，實現產品的高端差異化。眾所周知，中國鋼鐵業長期嚴重過剩，實際上是低端粗鋼產能嚴重過剩，而特種鋼、高端鋼材卻需要大量進口，高附加鋼鐵產品缺乏。在這樣的現狀下，實施高端差異化戰略，更加精準地為特定用戶生產高端產品，或許是鋼鐵企業轉型圖存的唯一出路。“實現專屬定制以后，興達的需求，就是青鋼的需求。“王君庭表示，通過定制化合作，青鋼與興達將從原先單獨面對市場需求，變為強強聯合，共同探知市場需求。

　　青企借搬遷去產能改技術

　　記者了解到，多年來，青鋼進行了不間斷、大規模的產品結構調整，從普通鋼材的生產，轉向優特鋼的生產，成為國內重要的優特鋼生產基地。這次搬遷被青鋼視為全面轉型升級的重大契機，投入巨資引進國內外先進裝備和技術，在產品布局上完全轉向中高端。按照規劃，新青鋼將利用先進設備和技術，加大高附加值品種的研發力度，做足特色，使優特鋼產品在國內外市場具備獨特的競爭優勢，并將建立起新型鋼鐵運營模式，從傳統商業模式轉向平臺經濟電商模式，打造新型智能鋼廠和綠色鋼廠。

　　像青鋼這樣利用搬遷契機適時做好供給側加減乘除的青企還有不少。2015年的最后一天，青島堿業老廠區全面停產，這標志著該公司生產的純堿產品正式退出市場。“退出純堿行業，不是因為難以持續，而是為了順應區域布局調整的大勢，為了產業優化升級，實現青島堿業向現代化工業企業的轉型。”青島堿業總經理孫新德解釋說，青島堿業原鹽、石灰石等原材料都是外購，原材料成本并不具備優勢，盈利源于企業多年形成的技術優勢和管理優勢。隨著環保壓力增大，人工成本的升高，純堿生產大進大出的老路已走不下去了，純堿裝置最終要停下來。青島堿業搬遷后的新項目分別在平度新河化工園區和董家口臨港產業區。從老廠區停產之日起，目前國內最先進的小蘇打生產裝置將由老廠區整體搬遷至新河廠區，與硫酸鉀、氯化鈣形成一條循環經濟產業鏈。目前該技術已申請國家專利。顆粒狀小蘇打技術，為青島堿業自主研發，是唯一在世界高端小蘇打市場與歐美產品競爭的國貨。

　　早在2010年就啟動搬遷的雙桃精化也借助搬遷契機進行重大技術改造。在新址建新廠的便利條件下，海晶化工將聚氯乙烯的制造設備全部更新，制造工藝也從高成本、高污染的電石法變為石油法，生產出來的聚氯乙烯可以達到無毒食用級別，滿足高端用途，而且產能可以翻一番多，達產后預計年收入可達36億元，改造前僅為15億元。

　　借搬遷率先啟動供給側改革

　　“十二五”期間，我市把老城區企業環保搬遷和化解過剩產能作為突破口，深入實施騰籠換鳥鳳凰涅槃行動方案。截至“十二五”末，島城120家老企業中已有109家啟動搬遷，青鋼、青島堿業、雙桃精化等重化企業的老廠區全部關停，全市搬遷關停的企業達到94家。

　　順利搬遷后的老城區企業，在新建成的廠區全都采用新裝備、新技術、新工藝，完全脫胎換骨。據市搬遷辦對已投產的30余家搬遷企業進行的統計，這些企業的新項目全部達產后年產值可達170億元，是搬遷前的2.5倍。更為重要的是，新項目生產的都是競爭力強、市場前景廣闊的中高端產品，全面實現了對原有落后產能的升級換代。目前在我國供給體系中，低端產品過剩、中高端產品供給不足的現象最為突出，而我市“十二五”期間大力推動的老城區企業環保搬遷戰略，恰恰以化解和淘汰落后、過剩產能為目標，率先按下了供給側結構性改革的啟動鍵，為下一步深化結構性改革奠定了基礎。

　　技術改造提供有效供給

　　市經信委主任項陽青表示，供給側改革是存量經濟的優化改革。對工業，尤其是消費品工業來說，國內供給過剩，國外供給卻遭到搶購，這就說明市場需求是有的，只是缺乏有效供給。因此，存量工業企業應該借助一切機會，進行技術改造、結構調整和產品升級，深耕細作專業領域，這也是供給側改革的重要手段。

　　市社科院研究員隋映輝認為，去產能不是單純做減法，而是勤奮地做加減乘除，應當有減有增釋放發展潛力。減，是主動減量，做好去產能、去庫存。增，就是增加有效供給，深入實施創新驅動發展戰略，形成以創新為主要引領和支撐的經濟體系和發展模式。