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工人正在清理車站積水，積水清理完后要進行墊層、鋪軌等施工。

來自遼寧的李廣軍正在搬運木頭。

　　青島地鐵3號線北段已開通一個多月，今年年底將要通車的3號線南段建設(shè)怎么樣了？2月2日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，作為3號線“最難啃的骨頭”的錯埠嶺站，目前土方開挖已經(jīng)全部完成，預(yù)計3月底錯埠嶺站開始鋪軌，預(yù)計該站4月份就能鋪軌完成，也意味著整個3號線南段的鋪軌全部完成。

　　■現(xiàn)場 土方挖完開始清理積水

　　上午11點，記者來到位于南京路和遼陽西路路口的錯埠嶺站工地，在距離地面21米的車站站臺層，40多名工人正在清理車站最底層的積水。中鐵九局3號線土建六標項目部項目經(jīng)理范玉亮說，這部分車站是整個車站的明挖部分，積水清理完后要進行墊層，然后做防水、綁扎鋼筋、鋪軌等施工，軌道將在距離地面20米的位置開始鋪設(shè)。

　　整個錯埠嶺站沿南京路呈南北走向，整個車站分為上下兩層，長197米，寬20.8米，遼陽西路以北部分為明挖車站，長57米，遼陽西路以南為蓋挖車站，長140米。目前錯埠嶺站的土方已經(jīng)全部挖完，土建已經(jīng)完成八成，結(jié)構(gòu)施工已完成七成。范玉亮告訴記者：“土建工程完工后，車站將具備鋪軌條件，預(yù)計今年3月底可以鋪軌。”

　　■難點 因拆遷和施工難困擾四年

　　熟悉地鐵3號線建設(shè)的人都知道，錯埠嶺站一直因為拆遷等問題遲遲沒有取得進展，范玉亮說，自去年四五月份以后，錯埠嶺站才得以順利開挖，施工進度明顯加快了，從今年1月10日到現(xiàn)在，20多天土石方挖了1.8萬立方米。地鐵3號線錯埠嶺站一直是3號線南段的“卡脖子點”，“該站點在建設(shè)過程中，無論是拆遷還是爆破施工都遇到很大的問題，該項目部自2011年就已經(jīng)施工入場，直到去年二季度才正式進入施工階段。”范玉亮說。

　　“因為具備開挖條件的時間太晚，再加上南京路不可能實現(xiàn)全線封閉施工，因此車站施工具有工期長等特點。”范玉亮說，為了減少對周邊交通以及建筑物的影響，進行了五次管線遷改、調(diào)流。

　　■獨特 唯一“蓋挖逆做”車站

　　錯埠嶺站是3號線唯一一處使用高挖逆做施工工法的站點，范玉亮解釋，“蓋挖逆做，通俗點說，就是自上而下挖，而其他的站點一般都會采用自下而上挖。這種挖法一方面比較安全，另一方面對周邊建筑物影響不大，也不影響南京路上的交通。但是對施工工藝要求高，另外，相對耗時比較長。”

　　青島地鐵3號線土建六標項目部負責兩站三區(qū)間的土建施工，項目全長2.6公里。據(jù)范玉亮介紹，化嶺區(qū)間（敦化路站- 錯埠嶺站）和錯埠嶺車站鋪軌還沒完成，目前未完成鋪軌的距離還有700～800米，預(yù)計到3月底時，只剩車站部分200～300米左右的軌道。據(jù)地鐵集團相關(guān)負責人介紹，原來困擾南段的火車站部分已經(jīng)完成鋪軌，目前僅剩錯埠嶺段了，一旦錯埠嶺站鋪軌完成，整個地鐵3號線南段將再無“斷點”。按計劃，青島地鐵3號線南段將于2016年底接入北段，屆時，3號線將實現(xiàn)全線開通。

　　■舉措

　　今年拆遷46.7萬平米，建專門機構(gòu)推進

　　透過錯埠嶺站可看出拆遷一直是影響工程進度的重要因素，為不影響地鐵的進展，那么有沒有新的舉措？記者采訪獲悉，2016年地鐵沿線各區(qū)市成立軌道交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)（市）委或政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長或雙組長，并在上半年成立專門的、獨立的、由專職人員組成的地鐵工程協(xié)調(diào)推進機構(gòu)。

　　2016年地鐵需完成征地2800畝、拆遷46.7萬平方米，涉及市南、市北、李滄、嶗山、城陽、黃島、即墨、膠州等沿線區(qū)市政府，是本市地鐵自開工建設(shè)以來征遷任務(wù)最重的一年。今年，沿線區(qū)市將按照與市政府簽訂的年度征遷工作目標責任書和任務(wù)清單，按時限完成各項征遷任務(wù)。其中，嶗山區(qū)將加大工作力度，3月底前完成11號線6個控制性工程的征遷任務(wù)，6月底前完成全線征遷工作。

　　今年本市軌道交通建設(shè)將重點做好軌道交通沿線土地資源控制與預(yù)留。此外，市法制辦將牽頭，會同相關(guān)部門盡快出臺《青島市軌道交通綜合開發(fā)利用管理辦法》。市國土部門將與各區(qū)市理順軌道交通沿線土地綜合開發(fā)利用工作職能，把市土地儲備中心地鐵分中心做實、做強。市地鐵辦參與線網(wǎng)規(guī)劃線路兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)土地及配置的其他土地資源的控制性詳細規(guī)劃修編,將對線網(wǎng)規(guī)劃線路兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)土地及配置的其他土地資源進行一級整理。

　　在資金籌措方面，市財政局將會同市發(fā)改委、市國土局、市地鐵辦等部門，對近期、遠期資金進行統(tǒng)籌，分年度、按進度確保地鐵資金的供應(yīng)，上半年將制定中長期資本金籌措方案及還款機制。1號線、13號線PPP方案盡快落地，在1月底完成13號線二期PPP方案評估。8月底完成4號線、8號線PPP方案評估、論證程序，確保工程年內(nèi)開工建設(shè)。在督查考核方面，今年將適當增大地鐵工作在各區(qū)市科學發(fā)展觀考核內(nèi)的比重，市委、市政府督查部門將跟進督查，制定督查計劃，以周報、月報形式及時向市領(lǐng)導(dǎo)匯報，推動各項目標任務(wù)盡快落地、落實，市監(jiān)察局將建立問責制度。

　　■人物

　　想家了，發(fā)個微信120名工人春節(jié)堅守工地

　　記者采訪時家鄉(xiāng)為遼寧盤錦的李廣軍正在整理木板，為趕工期，李廣軍主動放棄了回老家過年的機會，選擇在工地和工友們一起“奮戰(zhàn)”。50歲的李廣軍于2014年投入到青島地鐵3號線的建設(shè)中，負責搭建腳手架和模板。木工活兒需要體力，每次搭建腳手架時，李廣軍要在8米高的架子上爬數(shù)百個來回。來到青島，他只去過奧帆中心，平時大部分時間都留在工地干活。他有一個28歲的兒子在老家，已經(jīng)結(jié)婚生子，小孫女是他的心頭肉，老伴在家做點小買賣。“我平時想家了，就跟家里人發(fā)個微信，不能回家也不耽誤拜年，除夕夜會通過微信跟家里人一起過”。

　　50歲的叢培杰是遼寧朝陽人，主要從事鋼筋的制作安裝工作。在工地上，他每天都要跟工友合作搬動長約9米、重約百斤的鋼筋，一天累計制作安裝的鋼筋總重達2噸。雖然工作辛苦，但是為了不影響工程進度，春節(jié)期間叢培杰仍舊選擇留守在工地加班加點。他告訴記者，從去年春節(jié)到現(xiàn)在都沒有回家，為趕工期這次春節(jié)就不回去了，家里人都很支持他的工作，希望工程完工后抽時間回家一趟。

　　為了追趕工期，春節(jié)期間錯埠嶺站120名施工工人將放棄春節(jié)假期，進行不間斷施工。“我們會安排工人在臘月廿九休半天，同時除夕夜也會專門給工人準備餃子”，范玉亮說，雖然不能回家過節(jié)，但是家屬可以來工地跟工人一起過節(jié)。正月初八之后，該項目部其他人員會陸續(xù)到崗，250多人將會集中投入到地鐵3號線錯埠嶺站的建設(shè)中來。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜]