2012年12月26日，即墨城鄉公交開通，成為國內首個全域公交覆蓋的縣級市，自此，城鄉公交開始串聯起各鄉鎮村莊，成為居民重要的出行方式。據悉，三年的時間里，城鄉公交從最初的9條線路增加到現在的35條，城鄉公交線網覆蓋全市18個鄉鎮。2015年12月30日，記者從交運集團即墨分公司了解到，三年來城鄉公交行駛總里程達到4675萬公里，發送乘客3000余萬人次，城鄉公交星羅密布，也讓居民的生活方式發生改變。

　　串起鄉間路，三年行駛4675萬公里

　　2015年12月30日，在即墨汽車總站內候車區內，一排排城鄉公交一字排開整齊待發，而在此乘坐城鄉公交的市民正在有序排隊，等待上車，三年的時間，讓即墨居民對城鄉公交習以為常，也成為大家出行最重要的交通方式之一。

　　三年前，交運集團在即墨首創縣域城鄉公交“即墨模式”，城鄉公交開始串聯起各鄉鎮村莊。自2012年底開通第一條城鄉公交線路至今，即墨市城鄉公交線路已經從9條擴展為35條，城鄉公交站點從392個增加到688個，覆蓋了即墨市全域18個鄉鎮的700余座村莊，織就了一張城鄉居民出行暢通無阻的便捷服務網。

　　記者從交運集團即墨分公司獲悉，從城鄉公交開通之日到現在，即墨城鄉公交行駛總里程達到了4675萬公里，這個行駛總里程相當于繞著地球赤道轉了1000多圈。交運集團即墨分公司總經理李德濤介紹，城鄉公交的開通為縮小城鄉差距奠定了交通基礎。

　　城鄉公交開通，改變村民生活方式

　　記者了解到，城鄉公交開通后，不少村民的生活方式被改變，以往“臉朝黃土背朝天”種地為主的生活方式被打破，很多村民的生活方式更加多樣。村民們不僅出行方便，而且也成為大家的致富通道。“我在村里開了一個小賣部，都是乘坐城鄉公交進貨。”段泊嵐鎮的村民于大爺說道，這個小賣部成為自己主要的經濟來源。

　　家住段泊嵐鎮瓦戈莊村、在即墨城區上班的市民孫先生告訴記者，有了城鄉公交后，為自己的路費節省了不少錢。“以前常常自己開車來回上班，但是每天的油費比較貴，現在乘坐城鄉公交非常方便，可以直達村里。”孫先生告說道。

　　據悉，城鄉公交開通后，即墨以公益性服務取代原城鄉小公共的盈利模式，大幅降低票價惠及城鄉居民。村村間不論路程遠近票價均為1元，即墨市至轄區內各鄉鎮的票價下調50% 以上，城鄉公交出行運價率相比開通前大幅降低，平均票價較開通前降低4～5元，僅此一項已累計為城鄉居民節約乘車費用1.215億元。按2010年統計的即墨市常住人口117萬人計算，平均每人可節省出行費用103元，平均每人每年享受公交優惠近8次。

　　開通多條特色線路，出行更便捷

　　為進一步提升城鄉公交的運營效率，讓城鄉居民獲得更快捷的出行服務，今年即墨首創新型公交線路——城村公交，首批開通35條，使全市1000多個村莊的村民省去了中間去鄉鎮的換乘環節，非常方便地坐上了直達即墨市區的公交車。交運集團即墨分公司負責人李德濤介紹，此舉還有效解決了鎮村公交客流量不足、運力浪費的問題。

　　據了解，城鄉公交還開通了多條特色公交線路。在里程長、站點多的線路開通快速公交，為里程在40公里以上的長途公交線路提速增效，滿足長途乘客對出行時間的需求，目前共開通了K103、K111路等6條快速公交線路；同時，在藍村火車站開通了對接到站列車的夜間公交，最晚班次可到23時44分，火車到站的旅客可以乘坐。“我們還開通宿村公交，將鄉鎮公交線路的末班車延伸到赴城區上班乘客比較集中的村莊，于次日發早班車直達城區，為乘客節省了前往換乘站的倒車時間和乘車費用。”李德濤說道，宿村公交已經開通了14條，覆蓋了100余座村莊。與此同時，還開通定制公交，在正常發送班次的同時，優化使用公交運力，為4個鄉鎮政府、9個鄉鎮衛生院（所）的600余名工作人員提供定制化的通勤服務。

　　文/圖 記者 賈曉宏

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗] 本文地址：http://jimo.bandao.cn/news.asp?id=2598841