4S店售后也會迎合車主胃口搞優惠活動。

日產售后負責人高楊認為，售后市場將成為最穩定的盈利點。

　　汽車市場的高速增長已經無法阻擋，縱觀諸城路面格局，隨時可見的堵車現象已經昭然若揭，伴隨中國成為世界上最大的汽車生產和銷售大國的同時，國內大小城市的汽車銷量也屢創新高，在銷量與利潤不對等的格局之下，廠家與經銷商始終徘徊在小利和虧損的邊緣，他們似乎發現售后在可持續發展和保持品牌生命力方面的重要性，像因為汽油價格的漲落就可以影響汽車銷量這種現象可能一去不復返，售后市場異軍突起，盈利模式的轉變似乎也勢在必行了。

　　車主＜＜＜

　　市民選車不再被油耗左右

　　“在油耗、維修保養和保險當中，養車成本最高的還是油耗，但是一年加5000塊錢的油和加6000塊錢的油是不太明顯的。”車主徐先生表示，綜合他所駕駛的驪威車型來看，一年所需成本在一萬元左右，而油費就占了總成本支出的一半左右，維修保養費用則占三成，保險和養路費及停車費和洗車費用約占五分之一，其他費用占極少一部分。

　　記者在本次對東風日產的20位車主的用車調查當中發現，多數車主認為已經走過了養車壓力時代，從因為購車前考慮省油問題而選擇的品牌車系一路下來發現，如果現在重新選擇的話，當初的油價壓力已不復存在。

　　“購車已經不再是為了‘生存’，更重要的是體現生活，不能因為油價問題成為選擇生活的絆腳石。”蔣先生稱，但凡有車的人，哪個月不得幾百塊錢的油錢，所謂的油耗高在實際駕駛當中是不能很明顯地體現出來的，只是數據在撥弄駕駛員的表皮神經罷了。

　　車主孫女士用她的逍客為例，車體雖然大一些但是有1.6排量，由于動力很足完全不需要在起步時狠踩油門，自身的油耗使用也很正常，基本在市區徘徊，百公里大約7升油左右，每個月跑1000多公里，油費支出才不到四百元，一年保養一次，保養費用不換大件的話平均每次三四百元。

　　“細算的話油錢占比重較大，但是跟高端車型保養一次就四五千元來比的話真是太微不足道了，總之買車就別擔心多一個油還是少一個油的油耗問題，只要注意駕駛技巧，通常油耗都不是很高，當然你要買輛4.5T的車型又嫌棄耗油多，屬于自己找矛盾了。”孫女士說。

　　專業人士＜＜＜

　　售后市場“大蛋糕”不容小覷

　　從權威部門發布的報告中可以發現，汽車售后服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，已經占到經銷商整體利潤的百分之五十，從而成為汽車行業新的利潤增長點。

　　汽車市場經過近十年的持續增長已經越發成熟，而市場模式也像大陸板塊運動一樣達到穩定階段，即便有較大的波動和變化也是出現在多年以后了。

　　東風日產售后部負責人高楊認為，汽車市場的發展速度是很快的，但仍然是處在一個保守階段的增長，汽車售后服務市場的發展速度與市場的快速成長并不匹配，在一定程度上制約了汽車行業的發展，削弱了中國汽車行業在國際上的競爭力，僅僅銷售產品卻忽略售后服務的做法，更是直接危及到品牌的未來發展。“所以提高售后市場的發展和態度是不可或缺的。”高楊說。

　　的確是，在不斷發展的汽車市場中，“需求”日益提高，“口味”也是日新月異，汽車行業對中高層次維修和服務人員的需求日益增多，銷售方面的服務體系也面臨著來自外界更嚴苛的要求。

　　高楊說：“前端市場已經相當成熟了，售后服務市場仍然處于發展的起步階段，雖然服務理念與服務意識在逐步增強，但售后服務水平還有待進一步提升。”這個市場要實現快速健康的發展，必須有一套切實可行又全面的解決方案，包括如何培養高素質且知識全面的汽車售后服務人員，如何提升服務的效率和質量，如何制定高效的服務流程和標準等。

　　“車主普遍認為，4S店的維修保養和更換部件價格相對較高，這是因為4S店提供的是完善的服務，可以解決后續問題的，服務也是成套進行，雖然‘小店’也不乏高技術人才，而在正規的4S店服務體系之內，車主有很大的發言權，這點很重要。”高楊稱，建立在這些完善的體系之下的價格當然應該高于“小市場”價格，不過4S店內部也經常搞活動，像本次5月份就有免工時費、清洗發動機以及進貨價更換原廠輪胎等活動。

　　幾年內，連鎖維修店將越開越多

　　“汽車售后市場的急速增長是有驅動因素的，很明顯，新車銷量的快速增長直接拉動了對汽車零部件和售后服務的需求大增。”耿雪冰說，組裝、磨損維修和小型維修是維修服務市場的兩個最大組成部分，未來也會保持這一市場主導地位。中國汽車市場的大規模發展是近期才出現的，連鎖服務和維修站還沒有廣泛建立起來，就獨立渠道而言，售后市場供應商大多是一些小型區域性公司，這些分銷商通過獨立維修店開展銷售。

　　“在未來幾年內，連鎖維修店將變得越來越重要，但4S店在中國仍占據最大的渠道份額。”耿雪冰認為，除了渠道組合的變化，另一個重要趨勢是行業整合水平將進一步提升。在過去十年間政府已出臺一系列政策，旨在減少汽車零部件供應商的數目，并將其作為增加企業規模和競爭能力的一種手段，為了制定成功策略，了解客戶需求永遠是至關重要的一步，目前大多數車主使用4S店來滿足他們的售后市場需求，而有小部分消費者更傾向于使用非4S服務中心，因為這些消費者往往對價格更為敏感，在這樣一個環境中，正確地定位企業，并相應地調整產品、價格和渠道策略變得至關重要。

　　售后大市場，創業機會多

　　在歐美等發達國家及地區，洗車行業的正規化發展已經有超過30年的歷史，洗車已然成為一個非常成熟的產業鏈條。每一家洗車中心都需要“洗車商會”或“洗車協會”嚴格審批后才可以經營并且成立，因為環保洗車和環境綜合評估是兩大必備條件，尤其是在污水處理方面的要求是極其嚴格的，如果不達標是絕對不允許準入的，這個條件一直會延續到經營過程中。

　　“我是看準了洗車這個行業的前景的，因為路面上的車實在太多了，使我不得不往這方面考慮。”在西環路經營洗車生意的臧師傅稱，大街小巷被車輛填滿，大家都愛干凈，洗車確實是一個商機。而在同一地段經營維修、改裝生意的王師傅說：“這些汽車如果全部涌入4S店，肯定是排不上號的，估計要按周排隊，銷售市場成熟、售后市場成熟，創業者分銷部分售后渠道是個必然，我也是看準這一塊才經營這家店面的。”

　　耿雪冰還表示，國內緊缺的是正規化專業洗車中心，也希望創業者看到這一點，就拿洗車來說，洗車服務創業機會不再是原來的低門檻、破亂不堪的業務模型，而是逐漸趨向于正規化、專業化的服務模式！

　　文/圖 記者 鐘陽

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍] 本文地址：http://zhucheng.bandao.cn/news.asp?id=2522609