節(jié)能補貼出臺后，4S店的人氣回暖。

　　近期，隨著“節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車”(1.6L及以下乘用車)推廣目錄(第一批)車型的公布，車市再次迎來利好。10月28日，記者從一些進入名單的汽車品牌 4S店獲悉，隨著政策的推動上榜車型銷量增長明顯，車市迎來了新的活力。不少上榜品牌4S店經(jīng)銷商認為，政策的出臺將有力助推四季度車市增長，對全年銷售任務也有不小的作用。

　　買車享3000元補貼，上榜車型樂了

　　近日，國家發(fā)改委、工信部和財政部公布了“節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車”(1.6L及以下乘用車)推廣目錄(第一批)車型，共有28家企業(yè)的163款車型上榜，只要市民購買上榜車型除了享受4S店的正常優(yōu)惠外，還能再享受3000元的補貼，“3000塊錢看起來不多，但是對于幾萬塊錢的車型來說很有誘惑力，對普通購車者來說是一筆不小的數(shù)目 。”青島圣錦汽車銷售服務有限公司市場經(jīng)理樸澤俊介紹。

　　從政策出臺至今，上榜車型的和悅A30兩款車型銷量明顯上漲。而像海馬、吉利這些有上榜車型的4S店，享受節(jié)能補貼的車型開始發(fā)力?！肮?jié)能補貼出臺之后，店里相應的車型都做了宣傳推廣，畢竟這個政策還是被很多人期待，不管對4S店還是消費者都是利好的?！鼻鄭u海昌汽車銷售服務有限公司即墨海馬4S店總經(jīng)理喬學東介紹。

　　節(jié)能補貼政策對汽車品牌的銷售推動作用非常明顯，從政策最初出臺至今，每一次發(fā)布都會對車市起到很大的推動作用，近兩年來受車市整體大環(huán)境影響，節(jié)能補貼政策的出臺就像給車市的一劑強心針。

　　自主、合資品牌迎來新競爭

　　記者注意到，在剛剛發(fā)布的節(jié)能補貼車型名單中，雖然大部分車型都來自國產自主品牌 ，但其中也有61款車是合資品牌，像北京現(xiàn)代、悅達起亞這些合資品牌也有車型上榜，雖然上榜車型有限，但對這兩年來本身就銷量不錯的合資汽車品牌來說如虎添翼?！敖衲晡覀兊匿N量一直是同比增長狀態(tài)，而且品牌到即墨之后一直銷量很好，這次出臺的政策中朗動上榜，后幾個月銷量肯定不錯?！鼻鄭u宏峰合達北京現(xiàn)代4S店市場經(jīng)理姜娜說。

　　而合資品牌不少車型加入到節(jié)能補貼大軍中，自主品牌和合資品牌迎來新的競爭?！跋瘳F(xiàn)在一些想買車的人，同樣都有節(jié)能補貼的情況下可能更傾向于合資品牌 ?！奔茨暈I赫東風悅達起亞4S店市場經(jīng)理劉通認為，這兩年合資品牌的車型價格越來越低，1.6排量的車型研發(fā)也在逐漸增多，很大程度上迎合了國內消費者的需求，此外一些上市新車型和熱銷車型的價格與自主品牌相比具備很大的競爭優(yōu)勢。

　　不過對于這種競爭，國產自主品牌同樣底氣十足，“現(xiàn)在自主汽車品牌的品質也在不斷提升，而且配置越來越豐富，現(xiàn)在選購自主品牌車型的消費者也是逐年增多，相信節(jié)能補貼的催動，潛在消費群體會迎來一輪爆發(fā)?！睎|風風神4S店相關負責人表示。

　　緊抓政策，4S店“備戰(zhàn)”沖量

　　很顯然，節(jié)能補貼政策的出臺讓即墨一些上榜車企很是興奮，不客氣地說，節(jié)能補貼政策的出臺就像一棵搖錢樹，抓住政策自然能為汽車銷量“增色”不少?！斑@個政策出臺得很及時，今年前三季度增幅都不大，第四季度出臺了節(jié)能補貼對4S店的銷量提升會非常明顯?！眴虒W東介紹，政策的推動將會成為上榜車企第四季度最重要的利好因素。

　　一些汽車品牌 4S店經(jīng)銷商表示，今年汽車市場整體增幅都不大，溫水煮青蛙的市場形勢讓很多經(jīng)銷商感到頭疼，而對于進入榜單的汽車品牌 4S店來說，無疑意味著“春天”的到來，作為車企“收官”之戰(zhàn)中最為關鍵的第四季度，政策推手抓的好就意味著能在收官之戰(zhàn)中交出更好的答卷。

　　政策催動浮出換車群體？

　　記者采訪中獲悉，近兩年來雖然剛需購車一直占據(jù)著車企銷量的絕大部分，但近兩年來改善性需求購車的群體也正在逐漸發(fā)力。“以今年國慶節(jié)為例，很多消費者就是改善性購車需求群體，同比話能增長50%還要多。”喬學東介紹，近兩年即墨市的社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，居民收入的增加催生了換車群體。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在即墨市不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)中面包車很多，隨著節(jié)能補貼政策的出臺，這些原有的群體將會出現(xiàn)新的購車需求，“相信第四季度肯定會有很多改善性購車群體，這部分人絕大部分來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。”姜娜表示。

　　門檻逐漸高或催車企提技術

　　記者了解到，近年來節(jié)能補貼政策的門檻不斷提高，對車輛技術提出了新的要求，“隨著入圍門檻的提高，能夠獲得補貼的車型也越來越少，這可能會倒逼車企改進技術?！币恍┙?jīng)銷商認為，今年上榜名單中合資品牌的車型數(shù)量占到了37%左右，國內很多自主品牌都希望自己入圍，但技術實力難以達到上榜標準。

　　“之前市場形勢好的時候，車企對節(jié)能補貼的渴望程度可能不是非常大，因為即使沒有入圍或者上榜，4S店可以用降價抵消補貼的影響，同樣吸引消費者購買，但現(xiàn)在形勢已經(jīng)不同了。”不少業(yè)內人士認為，近兩年汽車市場競爭日趨白熱化，很多車企的利潤相比之前已經(jīng)大幅下降，而且4S店的庫存壓力也讓車企必須借力節(jié)能補貼大棒，倒逼自己提高技術標準。 文/圖 記者 賈廣鵬

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜] 本文地址：http://jimo.bandao.cn/news.asp?id=2467974