本周末，國航、南航、東航正式公布2014年中期業績：我國三大航空公司數據盡墨。加快轉型、提升服務、降本增效，是走出陣痛 、避免低迷的必由之路。

　　南航上半年實現歸屬上市公司股東凈利潤虧損10.1億元，同比下降437.09%，國航歸屬上市公司股東凈利潤4.74億元，同比下降57.60%，東航歸屬上市公司股東凈利潤1400萬元，同比下降97.76%。

　　南航、國航、東航表示，業績大幅下滑主要原因之一，就是本幣大幅貶值帶來匯兌凈損失。航空公司業績對人民幣走勢敏感，原因在于航空公司采購飛機、購買航油等有大量美元負債。人民幣貶值，意味折算成人民幣債務增加。

　　業內人士指出，從本質上看，幣值變化帶來的其實只是賬面變化，上座率、運輸量等航空公司實體業務并不會隨著幣值變化而大幅變動。

　　對我國航空公司而言，國內市場舉足輕重。今年以來我國經濟逐步進入增速換擋期，航空市場有效需求不足。興業證券分析師曾旭表示，從三季度旺季開始，航空景氣度快速攀升，旅客需求和客運率環比趨好。

　　為改變被動局面，下半年以來，各航空公司“新招”頻出。7月東航宣布其旗下中國聯合航空有限公司轉型成為低成本航空公司。為追上“移動互聯網生活”步伐，國航、南航、東航都在發力推廣機上WiFi。此外，降本增效也是航空公司渡過難關的重要手段。

　　業內人士指出，歸根到底，航空公司發展有賴于實體經濟發展，因為它就是宏觀經濟晴雨表之一。如果中央把治理“三公”開支進行到底，大眾化需求真正釋放，國民旅游休閑成為新的消費增長點，我國民航可以繼續高速增長。每年超過32億人次的國內旅游者，才是我國航空公司的希望所在。

　　據新華社

　　 （來源：半島網-半島都市報）