8月25日晚間，恒順電氣公布2014年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入19996.84萬元，同比上升158.88% ；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤1529.02萬元，同比上升122.9%。如此靚麗的業(yè)績表現(xiàn)來源于上半年公司成功進(jìn)入高鐵 、軌道交通等領(lǐng)域。同時(shí)披露的三季報(bào)預(yù)告顯示，恒順電氣前三季度凈利潤增幅將高達(dá)1400%。

　　多重因素助推，業(yè)績大漲

　　8月25日晚間，恒順電氣公布了 2014年半年報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入19996.84萬元，同比上升158.88% ；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤1529.02萬元，同比上升122.9%。營收、凈利與2013年同期相比均實(shí)現(xiàn)翻倍。

　　恒順電氣在中報(bào)中將出色的業(yè)績表現(xiàn)歸功于公司上半年在市場、投資等多方面的“齊頭并進(jìn)”，市場方面，公司成功開拓包括高速鐵路、城市軌道交通在內(nèi)的電網(wǎng)系統(tǒng)外客戶。投資方面，今年2月，恒順電氣在印尼的工業(yè)園項(xiàng)目正式啟動，6月份簽訂總承包協(xié)議。此外，上半年新增的煤炭產(chǎn)銷業(yè)務(wù)為恒順電氣帶來了8973.64萬元的收入，占營業(yè)總收入的44.88%，這也是恒順電氣營收翻番的主要原因之一。

　　值得注意的是，8月25日晚間，恒順電氣同時(shí)披露了前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)告顯示今年1～9月份，恒順電氣歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比增長1420%～1450%，盈利區(qū)間為4500萬元至4588萬元。

　　有望繼續(xù)受益印尼鎳礦

　　恒順電氣在中報(bào)中表示，今年下半年，公司將集中資源，積極推進(jìn)印尼鎳鐵工業(yè)園的建設(shè)，整合產(chǎn)業(yè)中礦產(chǎn)資源、電廠資源，結(jié)合國內(nèi)鎳鐵是常態(tài)需求以及印尼限制原礦出口的政策，抓住機(jī)遇。

　　資料顯示，恒順電氣已通過旗下全資子公司收購印尼Madani公司95%股權(quán)，Madani公司為依印尼法律成立的公司，為鎳礦所有者，該礦面積2014公頃。根據(jù)勘探結(jié)果，該處鎳礦含量1.8%以上的儲量約為625萬噸，鎳含量1.2%～1.8%之間的儲量約為2287萬噸。恒順電氣在公告中表示，該礦的儲量已超出意向協(xié)議中約定的原則儲量。

　　中信證券(山東)香港中路營業(yè)部投資顧問宗玉良分析稱，今年1月份，鎳礦出口大國印度尼西亞正式宣布禁止對外出口鎳礦，就此拉開了鎳價(jià)上漲的大幕，包括恒順電氣在內(nèi)的鎳礦概念股因此走紅。宗玉良預(yù)計(jì)鎳的價(jià)格后期依然會再次上漲，而且國內(nèi)鎳礦庫存吃緊也將支撐鎳價(jià)的上漲，將有利于相關(guān)個(gè)股。

　　多數(shù)車企上半年凈利潤下滑

　　上市車企發(fā)布半年報(bào)，部分車企新能源汽車業(yè)務(wù)開展順利

　　近日，部分上市車企相繼發(fā)布了2014年上半年半年報(bào)或半年業(yè)績預(yù)告，其中多數(shù)上市整車企業(yè)上半年業(yè)績出現(xiàn)下滑。其中，受自主品牌市場份額大幅下跌的影響，以自主車型為主的車企業(yè)績普遍下滑，生存困境愈發(fā)凸顯 ；而商用車則持續(xù)去年以來的低迷之勢，銷量、業(yè)績繼續(xù)下行。相比之下，受政府利好政策刺激，部分車企的新能源車業(yè)務(wù)開展順利。

　　乘用車兩極分化

　　今年上半年，我國乘用車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增勢 。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國乘用車共銷售963.38萬輛，同比增長11.18%。只是，在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下，與往年相比，上市車企的半年業(yè)績開始呈現(xiàn)明顯的兩極分化趨勢 ，長安汽車和一汽夏利成為“兩極”代表。

　　長安汽車今年上半年的表現(xiàn)十分搶眼。其發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)今年上半年業(yè)績同比大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長155.45%～177.99%，具體數(shù)值將可達(dá)到34億至37億元，而在去年同期，其盈利僅為13.3億元。與之形成鮮明對比的是，一汽夏利今年上半年業(yè)績將同比下滑10000% 左右，進(jìn)入虧損狀況。據(jù)一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，其今年上半年將會出現(xiàn)虧損，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4億至4.6億元，而其去年同期為盈利458萬元。

　　自主品牌愈加艱難

　　長安汽車和一汽夏利不僅是上半年業(yè)績表現(xiàn)的“兩極”代表，也反映出如今自主品牌與合資品牌愈加增大的差距，以及自主品牌愈加艱難的生存狀態(tài)。

　　長安汽車在公告中明確表示，其業(yè)績增長來源于合資企業(yè)長安福特汽車公司投資收益增加，致使半年度業(yè)績同比有較大幅度增長。與此同時(shí)，此前一直保持穩(wěn)定增長的上汽集團(tuán)，今年上半年同樣實(shí)現(xiàn)增收增利，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤135.73億元，同比增長18.37%。長安汽車、上汽集團(tuán)的業(yè)績增長，主要得益于其合資業(yè)務(wù)的拉動。

　　一直領(lǐng)軍自主車企的長城汽車，今年上半年遭遇市場突變。公告顯示，雖然長城汽車上半年?duì)I業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長7.99% ，并憑借39.6億歸屬于上市公司股東的凈利潤名列前茅，但與去年同期相比，凈利潤下降了3.22%。其他自主車企的半年報(bào)同樣令人沮喪。吉利汽車公布中期業(yè)績顯示，其總收益較去年上半年下降32%。江淮汽車的半年業(yè)績快報(bào)也顯示，受銷量下滑和研發(fā)投入加大的影響，其上半年公司營業(yè)利潤僅為3.59億元，同比下降32.82% ；歸屬于上市公司股東的凈利潤也同比下降11.58%，僅為4.6億元。

　　新能源車發(fā)展強(qiáng)勁

　　今年以來，在國家利好政策的扶持和促進(jìn)下，新能源車展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。近日。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國新能源車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比去年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。在此環(huán)境下，各大車企在新能源車領(lǐng)域進(jìn)展加速。

　　“今年上半年，比亞迪傳統(tǒng)燃油車確實(shí)出現(xiàn)了小幅下滑，但新能源車增長明顯，增速超過了過去很多年。在利好政策的推動下，預(yù)計(jì)下半年新能源車還將保持高速增長。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示。江淮汽車旗下的純電動汽車和悅iEV4的銷量也出現(xiàn)快速上升的勢頭，目前在北京地區(qū)的銷量已經(jīng)達(dá)到100輛左右；另據(jù)了解，今年年底江淮和悅iEV5也將推出。

　　與上述車企相比，吉利汽車的新能源車研發(fā)進(jìn)度稍顯緩慢，但在今年的北京車展上，吉利汽車也通過帝豪Cross及EC7 Hy-brid兩款新車型展示了其混合動力技術(shù)。

　　  （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）