近年來，隨著我國的城市建設和經濟社會的不斷發展，城市化建設程度的進一步加深，機動車數量猛增。機動車為市民的出行帶來了便利，但隨之而來的還有交通事故量的激增，以及廣大人民群眾生命財產的直接損失。而每年因交通事故造成的間接損失更是直接損失的10～15倍。加強城市交通安全管理，降低交通事故數量，刻不容緩。

　　城市交通安全管理是復雜的系統工程，參與因素眾多，而我國還存在著道路安全基礎薄弱、監管意識缺位、駕駛員文明安全駕駛意識不高的現狀。強化交通安全管理，必須從每一個道路組成因素抓起 ，強化交通參與者的安全意識，加強道路安全管理，全面構建交通安全體系。

　　人、車、路是城市交通的主要參與要素，因此，城市交通安全管理也要從這三個方面入手。世界上多數國家的公眾輿論和交通管理機構的官方，在調查交通事故時，都簡單地認為交通事故發生的基本原因是由于道路參與人(駕駛員、行人)的粗心大意、車輛的技術故障等原因造成的。對于事故的發生歸咎于人與車，特別是人，而對于道路建設這一事故發生的物質前提基本不考慮或很少考慮。實際上，當我們進行認真細致的分析就會發現，道路建設狀況極大地影響到城市道路安全，應該引起我們足夠的重視，將其納入事故的原因分析之中。

　　每一輛車行駛于道路上，都是由人、車、路形成的有機協調系統，其中任何一個因素遭到破壞都有可能導致交通事故的發生，因此交通事故的發生往往是這一系統的協調受到破壞的結果。在對大量的交通事故進行分析的基礎上，從中可以發現多數交通事故的發生與惡劣的道路條件是分不開的。駕駛員的過失無疑是產生交通事故的直接起因，但不良的道路條件能夠誘發、放大人的過失，也就是說，表面上人的過失有可能是人、道路、環境共同作用的結果。道路條件對交通安全的影響，有一部分是直接的，而大部分是間接的，它通過對駕駛員的誤導使駕駛員產生錯誤的判斷從而導致事故；或者當駕駛員發生失誤時，無法根據道路條件進行適時地修正，使得駕駛員的失誤導致事故。在進行事故原因分析時，必須將道路狀況納入考慮之中。因此，加強城市交通安全管理的基礎工作就是要做好公路基礎建設，包括道路中央護欄、隔離帶、綠化帶、道路照明設施等設備的規劃和設置。同時，根據道路實際運行狀況，及時調整、修正，避免為行車造成安全隱患。

　　人作為道路交通的主要參與因素，是具有極大不穩定性的因素。人與自動化的調節系統不同，在面對危急情況時難以及時準確有效地做出反應，而且受到情緒、身體狀況的影響。面對危險狀況時，駕駛員要在有限的時間里做出正確的應對，極易可能導致事故。因此，提高道路交通安全狀況就要加大對駕駛員的管理和駕駛素質的提升，嚴格把關駕駛證件的發放。而另一重要參與者——行人在參與交通活動時，行動具有極大的不確定性且具有一定的從眾心理，往往不顧交通信號的指示和交通法律法規的要求。加之行人缺乏必要的保護，在交通活動中的是極易受到傷害的弱勢群體。一些交通事故的發生，往往就是為了躲避突然出現的行人而發生的。無論從減少交通事故的發生，還是保護群眾的生命安全的角度考慮，提高行人的交通文明素質都十分迫切。同時，我們也應該看到，某些城市道路未給行人提供便捷的道路通行條件，所以加快完善人行橫道、過街天橋等道路安全設施也是降低交通事故發生的一條途徑。

　　我國道路交通安全基礎依然薄弱，還有許多影響和制約道路交通安全的難題未得到有效解決，道路交通安全形勢仍不容樂觀，道路交通事故預防工作任重而道遠。李罡

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍] 本文地址：http://zhucheng.bandao.cn/news.asp?id=2432763