近年來，隨著我國的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)程度的進(jìn)一步加深，機動車數(shù)量猛增。機動車為市民的出行帶來了便利，但隨之而來的還有交通事故量的激增，以及廣大人民群眾生命財產(chǎn)的直接損失。而每年因交通事故造成的間接損失更是直接損失的10～15倍。加強城市交通安全管理，降低交通事故數(shù)量，刻不容緩。

　　城市交通安全管理是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，參與因素眾多，而我國還存在著道路安全基礎(chǔ)薄弱、監(jiān)管意識缺位、駕駛員文明安全駕駛意識不高的現(xiàn)狀。強化交通安全管理，必須從每一個道路組成因素抓起 ，強化交通參與者的安全意識，加強道路安全管理，全面構(gòu)建交通安全體系。

　　人、車、路是城市交通的主要參與要素，因此，城市交通安全管理也要從這三個方面入手。世界上多數(shù)國家的公眾輿論和交通管理機構(gòu)的官方，在調(diào)查交通事故時，都簡單地認(rèn)為交通事故發(fā)生的基本原因是由于道路參與人(駕駛員、行人)的粗心大意、車輛的技術(shù)故障等原因造成的。對于事故的發(fā)生歸咎于人與車，特別是人，而對于道路建設(shè)這一事故發(fā)生的物質(zhì)前提基本不考慮或很少考慮。實際上，當(dāng)我們進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析就會發(fā)現(xiàn)，道路建設(shè)狀況極大地影響到城市道路安全，應(yīng)該引起我們足夠的重視，將其納入事故的原因分析之中。

　　每一輛車行駛于道路上，都是由人、車、路形成的有機協(xié)調(diào)系統(tǒng)，其中任何一個因素遭到破壞都有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此交通事故的發(fā)生往往是這一系統(tǒng)的協(xié)調(diào)受到破壞的結(jié)果。在對大量的交通事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，從中可以發(fā)現(xiàn)多數(shù)交通事故的發(fā)生與惡劣的道路條件是分不開的。駕駛員的過失無疑是產(chǎn)生交通事故的直接起因，但不良的道路條件能夠誘發(fā)、放大人的過失，也就是說，表面上人的過失有可能是人、道路、環(huán)境共同作用的結(jié)果。道路條件對交通安全的影響，有一部分是直接的，而大部分是間接的，它通過對駕駛員的誤導(dǎo)使駕駛員產(chǎn)生錯誤的判斷從而導(dǎo)致事故；或者當(dāng)駕駛員發(fā)生失誤時，無法根據(jù)道路條件進(jìn)行適時地修正，使得駕駛員的失誤導(dǎo)致事故。在進(jìn)行事故原因分析時，必須將道路狀況納入考慮之中。因此，加強城市交通安全管理的基礎(chǔ)工作就是要做好公路基礎(chǔ)建設(shè)，包括道路中央護(hù)欄、隔離帶、綠化帶、道路照明設(shè)施等設(shè)備的規(guī)劃和設(shè)置。同時，根據(jù)道路實際運行狀況，及時調(diào)整、修正，避免為行車造成安全隱患。

　　人作為道路交通的主要參與因素，是具有極大不穩(wěn)定性的因素。人與自動化的調(diào)節(jié)系統(tǒng)不同，在面對危急情況時難以及時準(zhǔn)確有效地做出反應(yīng)，而且受到情緒、身體狀況的影響。面對危險狀況時，駕駛員要在有限的時間里做出正確的應(yīng)對，極易可能導(dǎo)致事故。因此，提高道路交通安全狀況就要加大對駕駛員的管理和駕駛素質(zhì)的提升，嚴(yán)格把關(guān)駕駛證件的發(fā)放。而另一重要參與者——行人在參與交通活動時，行動具有極大的不確定性且具有一定的從眾心理，往往不顧交通信號的指示和交通法律法規(guī)的要求。加之行人缺乏必要的保護(hù)，在交通活動中的是極易受到傷害的弱勢群體。一些交通事故的發(fā)生，往往就是為了躲避突然出現(xiàn)的行人而發(fā)生的。無論從減少交通事故的發(fā)生，還是保護(hù)群眾的生命安全的角度考慮，提高行人的交通文明素質(zhì)都十分迫切。同時，我們也應(yīng)該看到，某些城市道路未給行人提供便捷的道路通行條件，所以加快完善人行橫道、過街天橋等道路安全設(shè)施也是降低交通事故發(fā)生的一條途徑。

　　我國道路交通安全基礎(chǔ)依然薄弱，還有許多影響和制約道路交通安全的難題未得到有效解決，道路交通安全形勢仍不容樂觀，道路交通事故預(yù)防工作任重而道遠(yuǎn)。李罡

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