SUV一直以寬大的空間和良好的道路通過性以及舒適的坐姿，為人們所喜愛，尤其是假期的時(shí)候，更是成為眾多車型中優(yōu)選代步工具。但是SUV相對(duì)高昂的價(jià)格和燃油費(fèi)用讓許多人望而卻步，不過在經(jīng)歷了汽車市場的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，許多廠商根據(jù)市場情況不斷更新并推出了各種經(jīng)濟(jì)型SUV ，讓普通老百姓也能輕松消費(fèi) ，五一假期期間，記者就趕赴諸城各家4S店，親身感受了幾款實(shí)惠又各有千秋的SUV的酷感和陽剛之美。

　　標(biāo)致2008尺寸很小，定位很年輕

　　此次標(biāo)致推出的2008最大的亮點(diǎn)就是使用了在同級(jí)別車型中不曾出現(xiàn)的全景天窗。很多人看了它都覺得這是一款3008縮小版的車型，只是在3008的外觀基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些年輕化的改進(jìn)。但經(jīng)過近距離接觸后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與3008還是有些區(qū)別的。3008更偏向于穩(wěn)重、內(nèi)斂，就像人到中年，雖然內(nèi)心還很年輕，但是讓他穿一條磨白的牛仔褲是不行的；而2008更偏向于年輕、動(dòng)感，就像個(gè)年輕小伙子，穿著一條百搭休閑褲，裝作穩(wěn)重的外表下掩蓋的是一顆充滿激情的心。

　　2008的車頭而言，要比3008的設(shè)計(jì)更加年輕，很多處理方法更符合年輕人的品位，尤其整個(gè)車體的外形簡直就是小女孩殺手。仔細(xì)看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車頭輪廓，比較接近標(biāo)致301，鍍鉻倒梯形中網(wǎng)是近幾年標(biāo)致車型的常用設(shè)計(jì)，搭配帶銀色裝飾條的黑色前保險(xiǎn)杠，使車頭看起來很威猛。回旋鏢式大燈看著也特別精神，帶有LED日間行車燈和三檔高度調(diào)節(jié)的透鏡大燈，配置還是不錯(cuò)的。霧燈周圍的一圈C形鍍鉻裝飾條讓整個(gè)區(qū)域設(shè)計(jì)充分展示出SUV的奔放與灑脫。

　　車門外拉手帶有一鍵進(jìn)入，并采用了內(nèi)外雙感應(yīng)裝置，把手插進(jìn)去就能解鎖。車頂設(shè)計(jì)很獨(dú)特，階梯狀逐漸上升的樣式有一種蓄勢待發(fā)之感，整體看上去很有活力。從后窗上部到前窗底部的C形鍍鉻裝飾條很顯眼，不僅增添了整車檔次，還讓車頂向上延伸的區(qū)域顯得不是很空曠，看起來很飽滿、大方。相比凌厲的車頭，2008的尾部設(shè)計(jì)比較圓潤，有點(diǎn)像新逍客的感覺，看起來很性感，給人一種年輕且有活力的感覺。

　　內(nèi)飾帶有很濃的家族氣息，中控使用的網(wǎng)格狀紋路軟質(zhì)材料，手感和視覺上都有提升。方向盤要比一般車型的小，握在手里很有感覺。黑底白字的雙筒儀表盤很有科技感，儀表下部有個(gè)氛圍燈開關(guān)，按下后儀表周圍出現(xiàn)藍(lán)色氛圍燈，視覺感上極為不錯(cuò)，1.3平方米的全景天窗確實(shí)讓人喜歡呆在車廂里幻想天空，不想離開。

　　對(duì)于追求個(gè)性、品位的年輕人來說，2008是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗耐庑巫銐驌屟郏瑢⑺旁跐L滾的車流里，你也總能被它所吸引，對(duì)于不少“外形控”來說是個(gè)再合適不過的選擇了。

　　日產(chǎn)新奇駿，并駕RAV4和CR-V

　　對(duì)于現(xiàn)在滿大街的RAV4和CR-V，有人就想日系三巨頭的日產(chǎn)車去了哪里，對(duì)于此次日產(chǎn)新奇駿的上市，將重新奠定日產(chǎn)城市SUV三巨頭的位置。

　　隨著幾年來的汽車市場的不斷改進(jìn)和完善，汽車廠商也根據(jù)市場情況將定位越來越靠近“城市”，也更符合市場化需求，新車除了外觀內(nèi)飾上有著巨大的變化外，還增加了車身軸距和一系列配置。另外，相比起老款一水兒的四驅(qū)車型，新奇駿還推出兩驅(qū)車型，進(jìn)一步降低了入手門檻。

　　新奇駿的外觀設(shè)計(jì)一改舊款硬朗粗獷的風(fēng)格，車身運(yùn)用了許多柔和化的線條，方方正正的造型變得更加圓潤飽滿。新奇駿的保險(xiǎn)杠下方取消了前、后防擦護(hù)板，車頂行李架也變得十分纖細(xì)，中網(wǎng)部分看上去和逍客有幾分相像。另外，車頭部分增加了LED日間行車燈，軸距也由原來的2630mm加長到了2706mm。這所有的改變都能看得出，新奇駿摒棄了以往的硬線條，在向主流城市SUV進(jìn)一步靠攏。新車的外形與老款區(qū)別很大，將原本方方正正的造型轉(zhuǎn)變成圓潤、流暢，仿佛從一名數(shù)學(xué)教師變成一位畫家。

　　雖然新奇駿比老款車型看上去少了種“野性”，但車身整體并沒有喪失以往的那份厚重感。車頭部分，我們能看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條，前輪翼子板向外側(cè)略微鼓起。這些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)讓新奇駿變得更加時(shí)尚，也更符合年輕消費(fèi)者的口味。另外，在車身尺寸上，新奇駿比起其他的競爭對(duì)手也不遜色，2706mm的軸距更是領(lǐng)先于RAV4、CR-V和途觀等車型。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新奇駿也發(fā)生了很大變化。老款車型的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)比較硬派，做工略顯粗糙。新奇駿的內(nèi)飾則完全偏向于家用化風(fēng)格，在檔次與舒適度上也有所提升。內(nèi)飾整體配色以黑色為主，細(xì)節(jié)處用銀色點(diǎn)綴。中控臺(tái)采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，方向盤的造型也和新天籟十分相似，整體看上去比老款年輕了不少。配置方面，新奇駿在高配車型上增加了7英寸的中控顯示屏。另外，新奇駿還增加了不少主動(dòng)安全配置。比如全景影像，對(duì)于一款身形較龐大的SUV車型來說，這樣的功能還是挺有用的。另外，車輛還配有車道偏離預(yù)警、彎道盲區(qū)提示和行人探測功能。

　　最令人欣慰的是2.0低配車型取消了四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者會(huì)關(guān)注新車城市化的改進(jìn)，對(duì)于通過性并不是很看重。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷，昂科拉的親兄弟

　　源自相同平臺(tái)的背景，讓雪佛蘭創(chuàng)酷和別克昂科拉就像是一對(duì)親兄弟，二者同樣全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同樣提供小型SUV產(chǎn)品中少見的四驅(qū)車型可選。不同之處是創(chuàng)酷的價(jià)格更加親民，比昂克拉便宜三四萬，這個(gè)價(jià)格對(duì)2008也頗有威脅。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷車身造型具有明顯的美式風(fēng)格，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和輪拱線條能傳遞給人極強(qiáng)的肌肉感。車頭進(jìn)氣格柵的造型是雪佛蘭的家族式設(shè)計(jì)，在邁銳寶和科魯茲上也能看到。尾部造型也同樣采用比較平直的線條營造立體感，與硬朗的整車風(fēng)格相融合。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與別克昂科拉區(qū)別極大，采用了與邁銳寶類似的簡約風(fēng)格。儀表盤的造型和布局與愛唯歐相似，這是一個(gè)源自摩托車的設(shè)計(jì)。同時(shí)，靈感源自跑車的圓形的空調(diào)出風(fēng)口也是車內(nèi)的亮點(diǎn)之一。就做工水準(zhǔn)來說，雪佛蘭創(chuàng)酷與別克昂科拉幾乎相當(dāng)，都非常不錯(cuò)。

　　總體而言，雖然從雪佛蘭創(chuàng)酷的車身比例中還能看到別克昂科拉的影子，但是車頭、車身、車尾等局部特征已經(jīng)完全變成了雪佛蘭風(fēng)格，看起來肌肉感十足非常硬朗。好在全系搭載18寸鋁合金輪轂這點(diǎn)沒有改變，與別克昂科拉相同，這讓雪佛蘭創(chuàng)酷的車身和輪轂比例看起來依舊非常和諧，不會(huì)有頭重腳輕的感覺。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷的最大特點(diǎn)是全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW ，賬面參數(shù)與別克昂科拉相同。由于200N·m的峰值扭矩在1700rpm就可以全部爆發(fā)，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)比2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)遜色。6擋自動(dòng)變速器的選擇也與別克昂科拉相同，這個(gè)選擇既能體現(xiàn)雪佛蘭創(chuàng)酷的檔次感，又能更好地兼顧國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。上海通用旗下的雪佛蘭愛唯歐和邁銳寶都采用了6擋自動(dòng)變速器。

　　小巧的車身尺寸讓雪佛蘭創(chuàng)酷非常適合在城市中穿梭，無論行駛中的并線動(dòng)作，還是面對(duì)狹小的停車空間，它都會(huì)讓人覺得得心應(yīng)手。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷的優(yōu)勢在于“1.4T+6AT”動(dòng)力系統(tǒng)，相對(duì)充裕的乘坐空間，以及還算合理的售價(jià)，在目前的小型SUV產(chǎn)品中，它也算是個(gè)不錯(cuò)的選擇 文/圖 記者 鐘陽

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