日前，國家標準化管理委員會發布了兩項國家標準，《機動車駕駛員培訓機構資格條件》和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》，作為我國駕培行業首次推出的國家標準，新國標對駕培機構的主體資格、教練場地等都做了細化的規定，提高了駕校準入門檻 。兩項標準將于6月1日起正式實施，業內人士表示 ，屆時行業或將迎來洗牌。

　　小駕校面臨被淘汰壓力

　　據了解，目前不少駕校規模參差不齊，很多小駕校因為訓練場地規模小、設施簡陋，不得不租用場地或是到較為偏遠的空闊地帶進行練習，而這一定程度上給學員駕考帶來了不便。根據交通運輸部的要求，駕培行業的兩項國家標準將于今年6月1日起正式施行，其中最主要變化之一是對駕校的場地有了明確的分級標準和要求。

　　據了解，根據新國標，以小型車輛駕駛員培訓為例，駕校將按照規模分為一、二、三級，規模最小的三級駕校教練場地面積最低要求達到1萬平方米，單車道總長度最低要達到1公里，教練車至少要達到20輛。“目前高密市規模以上的駕校共有3所，而小駕校亦不在少數，駕培機構規模參差不齊。”據交通部門相關工作人員介紹，由于之前對于駕校的場地并沒有嚴格標準，因此單從場地條件而言，不少小駕校或許要面臨比較大的被淘汰壓力。”

　　年內必須完成改造任務

　　“目前我們駕校共有教練人員60名左右，教練車59輛，場內道路訓練場一處，硬化訓練道路5.5公里左右。”市內一所駕校的負責人透露道，根據新國標的要求，本市駕校教練車和教練場地都能達標的并不多，部分駕校甚至沒有教練場地。面對這種情形，駕校要想達標，無論是擴充場地還是配套設置都是不小的一筆投入，因此一些駕校可能會面臨淘汰的危機。

　　“新國標出臺后，我們對自身設置進行了部分升級改造，因此，新國標執行后改造任務并不是很大。但是對于一些小駕校來講，基本上沒有達到國標要求。國標實施后，勢必將著手進行升級改造。”據了解，駕校在執行新國標時會有個“緩沖期”，所有駕校都必須在年內完成改造任務，達到國標要求，否則將面臨降級或退出駕培市場。

　　駕考費用或將做出調整

　　此外，新國標中除了對培訓場地等做了明確要求外，對于教練員也提高了準入門檻。理論教練員除了應持有機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經歷外，還需要具有汽車及相關專業中專以上學歷或汽車及相關專業中級以上技術職稱。而駕駛操作教練員則需要具有汽車及相關專業中專或高中以上學歷。

　　“對于不少教練員來講，駕駛經歷是有了，可很多學歷卻達不到要求。這一定程度上也會督促駕校對人員進行調整。”據駕校相關負責人透露，新國標還要求駕校在自備訓練場的訓練車道上，必須增設城市道路模擬內容，包括交通信號燈、公交站臺、學校區域、道路與鐵路交叉路口、人行斑馬線等。而按照新國標，駕校重新改造后是否會導致駕培收費標準上漲？對此，業內人士表示，目前新國標尚未實施，對于價格等問題還沒有定論。但是如果改造成本升高，學員費用很有可能會做出適當調整。

　　文/圖  記者 馬菲菲 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]

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