近日，記者在即墨市一些街頭能偶爾看見在路上跑的電動汽車，雖然數量較少但仍是新現象，而城區范圍內開設的純電動汽車店也在不斷增加 ，從去年的獨樹一幟到如今已有5家左右成規模的店面。對于電動汽車的發展，傳統汽車品牌4S店商家認為，電動汽車目前的利弊是各占一半。

　　街頭上已有電動汽車行駛

　　3月18日，記者在振華街沿路行走時發現，路邊停放著一輛電動汽車，從車輛的外觀看應該是剛買不久 ，沒過多長時間車主陳先生從附近的超市中走出來，看著記者在盯著他的車看，陳先生向記者介紹了起來。“ 這是純電動汽車，不燒油 ，除了比平常的汽車小點，其他看著挺好的吧。”陳先生介紹，這款車他買了還不到一個月，平常就是代步用，由于小巧靈活總體上用得還比較方便。

　　“平時也不出遠門，一般就跑30左右，充電的話我一個多星期才充一次，有時候倆星期充一回。”陳先生，自己買的這輛車也是朋友介紹的，總共花了四萬多，陳先生說，沒有汽車發動機的噪音也不用聞汽油味，開了不到一個月的時間，他覺得這種電動汽車很適合自己，“估計出遠門不大行，要是平常拉的東西多估計充電就頻繁了。”

　　記者注意到 ，目前馬路上行駛的純電動汽車非常少，但是相比去年的時候已經有了好轉，已經有少數的市民開始嘗試駕駛這種新能源汽車，雖然數量少但是已經開始接受市場的檢驗。

　　傳統車商開始進軍新能源

　　3月11日，北京市相關部門發布了北京市新能源小客車第一批第二期車型目錄，江淮和悅IEV 、北汽C70GB 、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾及上汽榮威E50五款車型進入目錄。雖然入選的車型只有5款 ，但是這5款車型來自五個汽車品牌。而3月17日，上海市相關部門通過了《上海市新能源汽車推廣應用實施方案(2013～2015年)》，計劃到 2015年推廣應用1.3萬輛新能源汽車，消息一經發布，不少車商開始在京滬兩地“搶灘登陸”。

　　“現在很多地方都出臺了新能源汽車推廣方案，新能源汽車的政策形勢非常好。”青島圣錦汽車銷售服務有限公司市場經理樸澤俊介紹，目前即墨市的江淮汽車4S店內有一老款的電動汽車，從進店到現在受到了不少消費者的關注，但是成交量則為零，面對“叫好不叫座”的市場態勢，樸澤俊的心態則很樂觀。

　　“新能源汽車的補貼非常大，而且市場形勢在向好的形勢發展，未來電動汽車前景應該不錯。”他說，去年即墨的電動汽車店只有一家 ，而從春節過后，成規模的電動汽車店已經達到 5家左右，“不管這些店的銷量如何，它們的存在就傳遞給市民一個信號 ，新能源汽車正在扎根。”他說，目前不少傳統汽車品牌也在加快研究新能源車型，在這個領域里新的競爭正在形成。

　　新能源汽車短板亟待解決

　　有車商認為，新能源汽車現在的狀態有點“萬事俱備，只欠東風”的感覺，對于新能源汽車的發展，不少傳統車商和新能源車商都有自己的看法，不少人都認為新能源汽車目前的配套不完善是最大“短板”，也是當前最需要解決的問題。“有些想買車的人聽完車型介紹后沒有什么意見，但是問起在半路上怎么充電時就打‘退堂鼓’了。”青島即墨廣大公司新能源電動汽車城總經理王守樹介紹。

　　青島是新能源汽車推廣應用城市之一，國家政策對新能源汽車給予了很大扶持，在政策利好的情況下，如果電動汽車能盡快解決配套設施問題，可以很快適應消費者的需求，“現在大家都在提倡環保，今年兩會上這個話題也是熱點之一，新能源汽車肯定是符合社會發展的產品。”王守樹說，目前他期待著新能源汽車相關的配套政策能盡快出來，他相信電動汽車正在等待屬于自己的春天到來。

　　■鏈接 環保車型搶先看

　　江淮和悅iEV：江淮的iEV純電動系統已經發展到第四代，和悅iEV基于江淮同悅研發，主要面向安徽合肥和上海地區銷售。這款車目前的官方報價為16.98萬元，電池容量為19.2千瓦時，理論續航里程為200公里，提供慢充和快充兩種充電方式，分別需要8小時和2.5小時，快沖模式僅需1小時就能達到滿電的八成。

　　特斯拉 ：特斯拉全球關注度最高和影響力最大的純電動車品牌，旗下的 Model S車型年初進入我國市場，這款車的官方報價為73.40元～85.25萬元，電池容量達85千瓦時，理論可續航里程502公里，這款車型外觀時尚大氣，但由于其售價較高市場表現暫無法預測。

　　榮威E50：目前，榮威E50官方售價為23.49萬元，電池容量為18千瓦時，理論續航里程可達180公里。這款車目前僅面向上海地區銷售，其設計為三門四座，長度和寬度分別為3569毫米和1551毫米，軸距為2305毫米。榮威E50也有慢充和快充兩種充電方式，慢充使用家用電源即可實現充電，電池全部充滿需要8小時。

　　文/圖  記者 賈廣鵬

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜] 本文地址：http://jimo.bandao.cn/news.asp?id=2388039