除夕夜當天奮斗在工作一線的人有很多，公交駕駛員們就是其中一個群體。而開發區公交巴士有限公司18路線的公交駕駛員高敏已經是第五年承擔該線路的末班車發車任務。而2013年的除夕夜，高敏的丈夫和孩子更是在18路公交車上陪著她站完最后一班崗。1998年高敏進入開發區公交巴士有限公司成為一名公交駕駛員，期間也換過其他的工作，直到2003年又再次回到開發公司，一直到現在，11年如一日，堅守在自己的崗位上，凌晨3點開始一天的工作，晚上九十點才能下班，提前一個小時為整個班組發動汽車 ，忙到沒有時間給孩子喂奶……高敏用自己的實際行動詮釋著什么是無私奉獻。

　　五年除夕要求發末班車

　　1998年高敏進入開發區公交巴士有限公司成為了一名公交駕駛員，“我們一般要休班的話都是跟調度說，調度提前給安排，但是對于高敏來說如果家里沒有什么大事，基本上不會要求休息，所以當時我們能經常看見高敏的公公抱著孩子到站上讓她給孩子喂奶。”高敏的同事李麗告訴記者。之后的一段時間，高敏也換過其他的工作，直到2003年，高敏才算在開發區公交公司“扎下根”。

　　如果要用一個字來形容高敏十多年的公交駕駛員生涯，那就是“忙”。記者了解到，為了保證班組各臺車輛的準點發車，車輛做好預熱加溫，擔任駕駛員班長的高敏經常要負責把車隊23輛公交車提早發動一遍，所以往往要比其他駕駛員早上班一個多小時。由于18路公交車的總站沒有停車場，所以公交車都是沿路停放的，有時候長長的公交車從嘉陵江路一直排到金沙灘，高敏就是從第一輛一路走到第23輛把車發動起來。

　　而2013年的除夕，像往年一樣，高敏主動申請發末班車，這已經是高敏第五年主動提出這樣的申請了，“今年丈夫和女兒在家幫老人包好餃子、做好飯來到了我的車上，陪著我一起站完了最后一班崗，晚上九點多我們一家三口才一起回家過年。”高敏告訴記者。

　　“即使不是末班車也是高敏在除夕當天都是申請的晚間的班車，就沒想著她有一年是早早下班回家過年的。”同事李麗說。

　　哪里需要她哪里就有她

　　對公交駕駛員來說最困難就是遇上雨雪等惡劣天氣了。每一個寒冷的凌晨，薛家島停車場里都會出現高敏的身影，每當遇有下雪天，撒雪車上、主要干道路上，又是她帶領同事們沖在最前線，有時候手是僵的，有時候臉是紫的，有時候累得汗珠從額頭掉下來，但幾乎每一次她都是最后一個撤離。“今年那場突出其來的大雪，高敏就是三點多就和其他同事們一起沿途掃雪撒沙，忙完一路之后因為當天跑第一班車的駕駛員是新手經驗不足不敢在雪路上駕駛，所以高敏二話沒說就上了車開了當天的第一班車。”李麗說。業務能力強，安全行駛60多萬公里，沒有發生一起責任事故，哪里需要她哪里就有她，這就是高敏。

　　“不善言語，走的是實干型的道路”這是幾乎所有同事對高敏的評價。工作中的高敏也十分注重細節，小到車隊每輛公交車上的每一個標識的貼法自己都要親自貼，“這些標識橫豎怎么貼都是有規定的，為了不出任何問題，高敏一個人包攬了這項任務，都是利用自己早晨上班之前或者晚上下班之后的時間才完成的。”

　　建言獻策，做職工的傳聲筒

　　作為駕駛員班長，高敏時常利用業余時間，走訪班組成員，走進他們的車廂，及時與同事進行溝通，傾聽她們的心聲。職工有問題都愿和她交流，有困難都愿意和她說說心里話，但也少不了和她發發牢騷，而高敏對職工們提出的困難也從不敷衍，而是實事求是的真誠相助。在車隊的班長例會上，她都會積極向車隊領導匯報一線員工的工作情況，提報各項合理化建議，經常會被車隊或者公司采用。“線路上做了站點的調整但是報站器沒有更改過來，我們班組的駕駛員在發現情況后反映給我，我上報給了車隊領導，最終被作為合理化意見被采納，放在公交車前車窗玻璃的導向牌字體有點小乘客看起來不方便也是我們最近提出的建議，車隊還正在批復中。”高敏告訴記者。 文/圖  記者 邵雷萍

　　責編 梁潔 美編 任康

　　值班主任 律雪云

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜] 本文地址：http://xihaian.bandao.cn/news.asp?id=2377865