近日，市民張先生撥打熱線電話反映，開(kāi)發(fā)區(qū)長(zhǎng)江西路中國(guó)石油大學(xué)(華東)體育館西側(cè)的公交站點(diǎn)存在諸多問(wèn)題，離西邊大路口太近、與隔離欄開(kāi)放的人行過(guò)道基本正對(duì) 、公交在機(jī)動(dòng)車(chē)道停靠等一系列隱患。開(kāi)發(fā)區(qū)市政公用局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)江西路(南側(cè))港灣車(chē)站出口較窄，公交車(chē)車(chē)體較大，出站時(shí)存在較大的安全隱患，該處港灣站已列入改造計(jì)劃，待港灣站改造后具備公交車(chē)出、入條件后，將及時(shí)調(diào)整公交車(chē)進(jìn)港灣站內(nèi)停靠。

　　公交車(chē)停靠在路上隱患多

　　“石油大學(xué)體育館西側(cè)的長(zhǎng)江西路上有個(gè)公交停車(chē)點(diǎn)存在很多隱患，因?yàn)楣卉?chē)是在機(jī)動(dòng)車(chē)道停靠，而且離西邊的大路口很近，西邊路口一旦車(chē)輛放行，速度都很快，如果這時(shí)有公交車(chē)停泊，在這個(gè)地方就形成暫時(shí)的‘瓶頸’。”市民張先生表示，而且與隔離欄中間開(kāi)放的人行過(guò)道基本正對(duì) ，公交車(chē)停泊時(shí)從路北經(jīng)此過(guò)道南行的路人 ，過(guò)來(lái)后直接面對(duì)公交車(chē)，需繞到車(chē)后(西邊)才能過(guò)去。

　　“既然路南非機(jī)動(dòng)車(chē)道上原來(lái)規(guī)劃了公交停車(chē)位，為什么不讓公交車(chē)到那里去停而非得停在馬路上造成這些問(wèn)題呢。”張先生說(shuō)，公交車(chē)、穿路行人 、其他機(jī)動(dòng)車(chē)同時(shí)在這里交會(huì)的幾率很高，尤其是上下班時(shí)間，“應(yīng)該把公交站牌挪到南邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道停泊點(diǎn)，而不是在長(zhǎng)江西路停靠，而且不少路段都存在公交停在馬路上的尷尬。”

　　已列入改造計(jì)劃

　　隨后，記者聯(lián)系到開(kāi)發(fā)區(qū)市政公用局，該局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)江西路(南側(cè))港灣車(chē)站出口較窄，公交車(chē)車(chē)體較大，出站時(shí)存在較大的安全隱患，該處港灣站已列入改造計(jì)劃。“待港灣站改造后具備公交車(chē)出入條件，我們將及時(shí)調(diào)整公交車(chē)進(jìn)港灣站內(nèi)停靠。”

　　“港灣式停車(chē)是借鑒海港停靠船只的模式，每個(gè)停靠站臺(tái)以弧形向慢車(chē)道方向凹入，這種停車(chē)方式最大的好處就是公交車(chē)在進(jìn)站停靠時(shí)，不會(huì)影響其他車(chē)輛的直行 ，減少公交車(chē)進(jìn)出站對(duì)主路交通的影響。”該負(fù)責(zé)人表示，目前開(kāi)發(fā)區(qū)大部分公交停泊站點(diǎn)已進(jìn)行了港灣式改造。

　　文/圖  記者 殷萍

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜] 本文地址：http://xihaian.bandao.cn/news.asp?id=2330764