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目前，青島每一萬人擁有21.8輛公交車。(資料照片)

    市第十一次黨代會在工作報告中勾畫出的宜居幸福生活令人神往，其中提出建設大青島“市政公用體系、公共交通體系和公共服務體系”三大體系。2月11日，記者采訪獲悉，現(xiàn)在這個新規(guī)劃已基本成形 ，未來4年內(nèi)青島將再添公交車1396輛，新開線路24條，保證“居民小區(qū)建到哪里公交車就開到哪里”，加大老市區(qū)與城陽高新區(qū)、嶗山區(qū)、西海岸經(jīng)濟新區(qū)之間的公交線網(wǎng)密度。同時，青島公交集團的“公交線路運行即時查詢系統(tǒng)”已經(jīng)上線，預計在2012年底之前，市民只需要一部上網(wǎng)手機，就能查出自己要等的公交車何時到來。

■公交現(xiàn)狀

每萬名市民有21.8輛公交車

    俗話說“干啥的說啥”，市第十一次黨代會上，黨代表、青島公交集團黨委書記、副董事長王占龍對公共交通事業(yè)的話題格外敏感。11日中午，趁會議午休時間，記者敲開了王占龍的房門，就“大青島”的公交規(guī)劃對他進行了面對面的獨家專訪。翻看他手頭的《率先科學發(fā)展，實現(xiàn)藍色跨越、加快建設宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市》報告，凡是提及“公交”的地方，都被他認認真真地標記出來。“報告在過去5年的總結(jié)和未來5年的規(guī)劃中，都分別點到了公共交通。”王占龍說，報告第一處涉及公交事業(yè)的，是表述過去5年青島的“城市公共交通快速發(fā)展”。

    王占龍用詳細的數(shù)字，對這句話進行了解讀。“從2007年市第十屆黨代會到現(xiàn)在，你可知道這5年時間里市政府在公交方面投入了多少資金？13.9個億！”王占龍說，在過去5年里，青島公交集團對3010輛公共汽電車進行了全面更新，還新增加了 303輛公共汽電車。截至目前，青島一共擁有的公共汽電車數(shù)達到了 4173輛，比2007年增加了 973輛。“這是一個什么概念呢？這說明在咱青島，每1萬人擁有的公交車數(shù)為21.8標準臺，這在全國同類城市中絕對是處于領先地位。”王占龍說。

更新年限從10年縮至8年

    通過過去5年對公共汽電車的更新，島城目前在路上跑的公交車動力性、舒適性、便民性、環(huán)保性都有了極大提高。數(shù)字顯示，現(xiàn)在的公交車既有壓縮天然氣車，共1468輛，也有達到國三排放標準的公交車1845輛，還有無軌電車139輛以及純電動車。“為了安全、環(huán)保和舒適，我們把公交車的更新年限從以前的10年，縮短到了現(xiàn)在的8年，這在全國也是一流水平的。”王占龍介紹。

    在過去，不少市民反映公交車在夜間“占路停放”，甚至擾民，為此青島市政府也因地制宜，建設了停車場。王占龍掌握的數(shù)據(jù)顯示，5年間全市增加公交停車位1134個，公交車現(xiàn)在的入場率已經(jīng)達到90%。

    市政府對公交事業(yè)的惠民工程始終沒有間斷，對老年人、中學生、殘疾人和現(xiàn)役義務兵等8方面的人員實行優(yōu)惠乘車，王占龍稱，“享受到這一優(yōu)惠的乘客數(shù)量 ，占到了總客運量的10%”。

■記者探訪

有的路段走20分鐘才有站牌

    如今的青島公交網(wǎng)絡已經(jīng)很發(fā)達，但仍然還有一些問題讓大家很糾結(jié)。2月11日，記者根據(jù)市民提供的線索調(diào)查和親身體驗發(fā)現(xiàn)，一些距離市區(qū)并不遙遠的地方還沒有通公交車，市民盼望公交系統(tǒng)早日更加完善。

    “現(xiàn)在市區(qū)坐公交很方便了，基本上走幾步就有公交車站 ，但是有些地方還是有些不方便，就像這條路，你就看不到公交車的影子。”11日下午1時許，記者乘出租車行駛在四方區(qū)傍海中路時，司機張迎新說，“我經(jīng)常拉到傍海中路來的乘客，都是在這里上班的，因為公交車不走這條路。”記者發(fā)現(xiàn)，傍海中路長約5公里，在路兩側(cè)看不到一個公交站牌，路上經(jīng)常能見到步行的市民。

    在青啤麥芽廠旁邊，市民小薛正拎著幾個包快步走著，“今天是周末，好長時間沒回家了，今天回家休息一下。”當被問起回家是否方便時，小薛說：“你在傍海中路上也看到了，根本就沒有公交車走這里。每次回家我都得步行很遠到前面的橋上，然后再往南走才有公交站牌，得走 20分鐘。我們就盼望著這邊趕緊通公交車。”

    公交車的“觸角”觸及不到的地方市民出行不便，那公交車線路比較密集的地方又是什么情況呢？記者體驗發(fā)現(xiàn)，224、302等熱門公交線路擠車的場面著實壯觀。

    青島公交集團有限責任公司宣傳部部長尹麗霞告訴記者：“針對這些問題我們一直在做工作，目前公司已經(jīng)有多條線路裝上了智能調(diào)度系統(tǒng)，并通過早晚高峰車次加密、高峰發(fā)車時間提前、縮短發(fā)車間隔等措施來緩解乘車壓力；對于公交車線路問題，我們一直在不斷地進行調(diào)整，力爭讓所有的公交線路都能便利市民乘車出行。”

    記者 徐杰  邢成博 實習生 楊菁