?　　在很多消費(fèi)者的印象中，大眾是“皮實(shí)”的汽車(chē)，其帕薩特更是在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了極佳的口碑。但最近帕薩特在中保研的測(cè)試中正面25%偏置這項(xiàng)卻不行，之后引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)“大眾皮實(shí)”的強(qiáng)烈質(zhì)疑！但畢竟這是測(cè)試，真實(shí)情況中也不會(huì)有車(chē)主會(huì)去這么一撞。那么在實(shí)際碰撞當(dāng)中，大眾帕薩特的表現(xiàn)會(huì)不會(huì)如此呢？

　　

　　近日，筆者在論壇上看到一位網(wǎng)友與我們分享了一系列追尾事故：“11月15日，在上海大木橋路的高架橋上，由于上下班高峰期交通堵塞，一輛后面的公交車(chē)來(lái)不及剎車(chē)，直接與一輛大眾帕薩特相連。在外力的作用下，帕薩特再次鏟起了前雷克薩斯，太可怕了！幸運(yùn)的是，沒(méi)有人受傷！”

　　

　　從網(wǎng)友分享的現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看出，公交車(chē)撞上了帕薩特的車(chē)尾，后備箱估計(jì)都報(bào)廢了，但C柱沒(méi)有變形。由于雷克薩斯Rx的底盤(pán)比較高，帕薩特把它鏟得又高又高，導(dǎo)致車(chē)頭保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋泥板等蓋嚴(yán)重變形，但A柱沒(méi)有變形，側(cè)氣簾也被順利彈出，司機(jī)的車(chē)門(mén)應(yīng)該還能正常打開(kāi)，這樣車(chē)上的人就可以撤退了。

　　雖然c-iasi的連續(xù)追尾碰撞試驗(yàn)和前25%偏壓碰撞試驗(yàn)有一定的差異，但帕薩特的性能總體上是令人滿意的。至少A柱能經(jīng)受住考驗(yàn)，被動(dòng)安全系統(tǒng)也沒(méi)有問(wèn)題，所以機(jī)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)僅供參考，并不代表最終結(jié)果。

　　最后，不少網(wǎng)友還開(kāi)玩笑說(shuō)：“還是那句話，碰撞測(cè)試沒(méi)贏，現(xiàn)實(shí)碰撞沒(méi)輸。”

　　[編輯: 郭新舉]