?　　在這樣一個寒冷的季節，作為“嘗先者”與東風標致4008/5008一起，在大美新疆的可可托海探尋神秘代號”111”之地，這將是一種怎樣的生命經歷？無畏前行，嘗·不尋常，探尋生命之非凡所在，可能這就是東風標致“嘗先之旅”的終極要義所在。富蘊縣，位于新疆之北、阿勒泰之東、額爾齊斯河的上游，冬季寒冷而漫長，其可可托海海子口曾創下-51℃的極寒溫度，在這樣一個環境里與東風標致4008&5008一起馳騁冰雪，看長風幾萬里，這將是一種怎樣的豪情？

　　奇馭嘗先之旅，心已動身已遠

　　入疆后的第一餐被安排在塔拉特村，這個號稱“西北雪鄉”的額河第一村是以哈薩克族為聚居主題的農牧業村，具有豐厚的民俗文化底蘊，被世人稱為“冰雪童話”世界，熱情奔放的哈薩克族帶來了最地道的民族美食，手抓羊肉、奶茶、包爾薩克......讓人們大快朵頤、欲罷不能，所有減肥的念頭都被拋之腦后。這是一座遠離喧囂的世外桃源，卻又充滿了無限的生機與活力，春夏秋冬、時光荏苒，他們與世無爭卻又把生活變成了“詩和遠方”應該有的樣子，把這里作為東風標致SUV家族·嘗先之旅的起點，成為本次法式大餐最橫的那道頭盤。

　　

　　飛雪連天，挑戰3號礦脈-聚寶盆

　　第二天早晨被陽光叫醒，酒店停車場上東風標致4008&5008已經整裝待發，尾排的熱氣在陽光照耀下升騰逐漸散去，它們就像一匹匹軍馬，在靜候戰士的到來。豐盛的早餐和一夜“飽睡”帶來了充足的精力，例行的安全講解后，車隊一行整裝而發，值得一提的是此次領隊是曾經的環塔冠軍周田教練，有著非常豐富的惡劣路況駕駛和比賽經驗，這也讓我們此次冰雪之旅增加了幾分信心和任性。1980年代以前，三號礦脈的所在地——可可托海在地圖上抹去了名字，取而代之的是“111”這個代號，這里是國家戰略級的稀有金屬基地，也承載著兩彈一星的國家記憶。今天，光榮已經隨時間蒼茫遠去，只剩下礦脈挖掘形成的世界最大、最險的礦坑。迄今為止，還沒有任何一款車型在這個礦脈里完成攀爬挑戰，也沒有留下過任何量產車型在這里挑戰的影像資料。東風標致是開創先河的第一家，而達所未達、行之所致，正式東風標致嘗先之旅不斷嘗先、創新的精神所在。

　　

　　三號礦脈相隔酒店幾百米，站在礦脈邊向下望去，如臨萬丈深淵，沿著礦脈蜿蜒而下，路窄彎多坡陡，再加上冬季積雪，攀爬挑戰自然是險象環生，所以這個環節以試乘體驗為主，教練駕駛4008由坡底直接攀爬至坡頂，一氣呵成，有驚無險。400THP發動機最高輸出300N·m的強勁扭矩，配合愛信8速手自一體變速器，讓扭矩輸出收放自如，增強型Grip Control多路況適應系統提供了5種駕駛模式，切換到雪地模式后，輪端扭矩輸出綿長而有力，輔以博世ESP9.1電子穩定系統，針對不同的路況對車輛的穩定性進行自動調整，確保輪胎在行駛時的有效抓地力，提升行駛的安全性。賽車式多功能方向盤的指向精準，車身跟隨性高，通過礦脈中的急彎也表現得游刃有余，大師級底盤調校讓車輛通過“爛路”時的表現更加穩健和均衡。擋位的切換更加及時和有效，澎湃扭矩在輪端宣泄而出，即便是坡度很陡的上升路面，也絲毫不顯乏力。征服3號礦脈，成為見證4008炫耀“戰力”展現優異操控性和越野性能的天然演兵場。

　　可可蘇里冰雪湖面大考，4008&5008小試牛刀

　　從三號礦脈出發前往可可蘇里湖，將近30km的路程，鋪裝路面較多，但路上覆蓋冰雪、濕滑異常，而我終于坐上了4008 GT的駕駛位置。得益于第二代i-Cockpit唯我座艙的設計，4008帶來了更加直覺化的駕控體驗，12.3英寸液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏和賽車式集成方向盤，形成了直覺操控的“黃金三角”，儀表盤與駕駛者視線水平，不斷車輛信息一目了然，更加提供了視野空間，讓人眼不離路、手不離桿，便可全程掌控所有駕駛信息，讓路況信息直接反饋、駕駛操控迅速達成，中控臺鋼琴式按鍵更加有利于盲操，從而讓4008在冰雪路段也能享受到賽車般的駕馭感受。Brembo專業級制動盤更是改裝愛好者的摯愛，它為4008提供了強大的制動能力，也讓4008駕馭冰雪更加從容、更有信心。

　　

　　持續踩下油門，群山在窗外蜿蜒遠去，風漸漸硬朗起來，我甚至能夠感受到它打在車身上的力度，4008在茫茫雪原中極速前行，輪胎卷起的飛雪隨風而上，在陽光的照耀下散發出七彩的顏色，預示著這將是一次充滿魅力與挑戰的“七彩之旅”，嘗先不止，探享人生不也應該如此嗎。打開10喇叭Focal®勁浪音響，音符跳躍于車廂的每一個角落，時而激揚時而悠揚，聲聲入心。4008搭載了強大的智能駕駛輔助系統，我開的這款 GT版本更是集成了自主緊急制動系統（高速+低速）和前方碰撞預警系統，當然帶啟停功能的自適應巡航和帶方向糾正的主動盲區監測也一個都不能少，但對于4008來說，所有這些智能系統的搭載，完全沒有影響到車輛的駕駛樂趣，它們在確保最佳安全性能的基礎上，讓駕控更加自由。

　　

　　可可蘇里湖面積高達2677畝，冰雪覆蓋下充滿了神秘感，這是4008&5008絕佳的測試場，冰雪無窮彎、蛇形繞樁、緊急變線......在摩擦系數極低的湖面上進行高難度的項目測試？想想就覺著刺激，讓我們在雪地上撒點兒野吧！冰雪無窮彎一方面考量車輛在低摩系數下方向的指向性，另外也對車輛懸架的支撐和電子穩定系統提出了非常高的要求，當然還有駕駛者對車速和彎道角度的判斷，4008&5008最大的優勢還在于，直覺駕控體驗帶來對車輛行駛環境和狀態的綜合考量。實際上，即便是大力踩下油門，也不會出現瞬間加速失控的情況發生，4008&5008搭載的驅動防滑系統，能夠根據前輪的打滑狀態智能調控發動機扭矩的輸出，同樣，在彎中和出彎前大腳油門也會被系統過濾掉，車身穩定系統會最大程度上把控車輛在彎道中的姿態，以確保最基本的安全性能。所以，冰雪無窮彎是對方向指向性、發動機輸出控制和車身穩定系統的綜合考量，這同時也為每一個駕乘者帶來了豐富的樂趣。我在這個項目中分別試駕了4008&5008兩款車型，雖然兩款車型在動力輸出特性和車身穩定系統相同，但車重和不同的軸距還是對車身狀態產生了不同的影響，4008更加激進與活躍，5008則偏于沉穩厚重。

　　

　　湖面的冰雪覆蓋并不均勻，對車輛提出了很多挑戰，“驚”喜相伴，讓人們體驗到非同一般的駕乘樂趣。晚上9點多太陽才落下，在可可蘇里湖畔、在漫天白雪和落日間，東風標致4008&5008顯得美輪美奐，落日的陽光溫和而醇厚，在車身線條間游走，在雪野中瘋狂了一天的我們都開始期待歸程。

　　向山而行，向心而行

　　第二天陽光高照，4008&5008已經洗去了昨日一天的征塵，今天，我們要和4008&5008一起“勇闖”可可托海景區，挑戰冰雪山路，當然，山路中的調頭彎兒也是必不可少的，整個行程超過70km，期間還將穿越神鐘山。神鐘山得名于兩塊高約365米的鐘型巨巖，又被稱作“阿米爾薩拉峰”，據當地的百姓講，阿米爾薩拉來源于當地哈薩克民族的一段傳說，冬季白雪覆蓋下的神鐘山景色相當壯美。

　　

　　于昨天的項目測試相比，今天的行程要相對輕松一些，因為是車隊行駛，山路上大家都保持了相對安全的速度，山路雖陡，加裝了雪地胎的4008&5008也能輕松應對，行至山巒之間無車路段，還能夠踩下油門小小地放縱一下，天格外地藍，雪野也更加晶瑩通透，遠離了塵世喧囂，讓我們更加能夠領略到大自然的壯美和瑰麗，暢行于白山漫野之間，我們卻也是匆匆過客，勇于嘗先，去不斷拓寬生命的寬度，去體驗極致人生的味道，才能不負此生，不負此行。

　　

　　一路向山而行，路窄而彎多，經過昨天三號礦坑的攀爬測試后，今天的路況其實還是比較輕松的，峰回路轉間錦繡無邊，駕駛位置的坐姿比較高，視野十分開闊，所以行車路上還有更多的精力去領略可可托海的壯繡神奇。油門不用太急，驅動防滑系統會判斷主動輪的打滑情況，從而主動約束動力系統的輸出，發動機聲汩汩而來又在山林間遠去。小尺寸方向盤帶來了非常清晰的路感，車輪碾壓殘雪吱吱作響，底盤穩健而富于韌性，大師級調校的底盤就這樣讓人信心滿滿。抵達頂峰，一覽“鐘山”而小天下，5008在山頂展現出一種君臨天下的氣勢，猶如獅王穿越山林而睥睨天下。風起云涌、山高雪重，長風呼嘯而過，心如鋼鐵此刻也成繞指柔......

　　

　　車隊拾級而下，我從5008的駕駛員變成了乘客，5+2的空間設定很容易找到最佳的入睡姿勢，通過第二、三排座椅的調整，可以將身體完全舒展開來，就好像飛機頭等艙一樣。下午準備去可可托海滑雪場滑雪，據說是國內首個1200米落差最大的滑雪場,去體驗一下全國第一最長雪道、全國坡度最陡雪道, 然后取道富蘊機場返程，現在，我得在這親如肌膚的Nappa座椅里多睡一會兒。

　　[編輯：郭新舉]