?　　半島網(wǎng)12月16日消息 12月16日，青島地鐵“雙喜臨門”，隨著地鐵2號線西段開通和6號線正式開工，目前青島市在建地鐵線路達到5條、里程188公里，運營線路達到4條、里程176公里，不僅展現(xiàn)了青島地鐵發(fā)展的新速度，為青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢取得“開門紅”，而且極大地推動了中心城區(qū)與各區(qū)市、青島與膠東半島其他城市之間的高效便捷和互聯(lián)互通。

　　

　　2號線全線貫通：貫穿主城區(qū)東西走向

　　上午9時許，記者來到青島地鐵2號線臺東站。記者看到一些臺東商圈的地標(biāo)建筑和商鋪，都被制作成手繪畫在站廳層的墻面上。站長仲爽告訴記者，車站整體設(shè)計以柔和的黃色和橘色為主，融合了一部分臺東商圈的人文元素，“2號線臺東站設(shè)計為地下兩層側(cè)式車站，前往泰山路方向和李村公園方向的列車不在同一個站臺停靠，換乘旅客一定要注意，以免多走冤枉路。”此外，仲爽表示，由于臺東站地處人流密集的臺東商圈，是地鐵2號線與地鐵1號線的十字換乘站，為此車站專門向五四廣場站和李村站等換乘車站“取經(jīng)”，制定了大客流應(yīng)急預(yù)案，以備不時只需。

　　

　　

　　據(jù)介紹，地鐵2號線是青島市軌道交通線網(wǎng)中的一條東西骨干線，貫穿西部老城區(qū)、東部行政中心、商業(yè)中心、文化中心以及北部生活中心。此次開通的西段起于泰山路站，終點至芝泉路站，經(jīng)停泰山路站、利津路站和臺東站，全長約4公里。至此，2號線全線西起泰山路站，東至李村公園站，途徑市北、市南、嶗山、李滄四個行政區(qū)，串起臺東、香港中路、嶗山、李村四大商圈，為市民通勤、休閑，提供快捷、綠色、安全的公共出行方式。

　　6號線開工建設(shè)：西海岸新區(qū)第2條地鐵

　　上午11時許，伴隨著西海岸新區(qū)管委主任、區(qū)長周安宣布項目開工，青島地鐵6號線正式在西海岸新區(qū)開工建設(shè)。青島市地鐵指揮部常務(wù)副總指揮、市地鐵辦主任、地鐵集團董事長賈福寧在開工儀式上致辭時表示，6號線的開工，不僅為西海岸新區(qū)帶來了第二條地鐵，更是標(biāo)志著青島市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃全部開工建設(shè)，為三期建設(shè)規(guī)劃奠定了良好基礎(chǔ)，意義重大、影響深遠(yuǎn)。

　　

　　

　　地鐵6號線位于西海岸新區(qū)，是青島軌道交通膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路。一期工程起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，全長約30千米，共設(shè)21座車站，全部為地下站，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國際經(jīng)濟合作區(qū)三大功能區(qū)，對拉近新區(qū)內(nèi)部各功能區(qū)之間的空間尺度、實現(xiàn)新區(qū)與東岸和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系、深化區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。

　　6號線打造“智慧地鐵”

　　青島地鐵6號線以“打造成為青島地鐵示范性工程”為目標(biāo)，按照青島地鐵集團“安全、創(chuàng)新、綠色、智慧”的建設(shè)理念，全面對標(biāo)國際前沿科技，融合5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，將地鐵6號線打造成一條智慧地鐵線，創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　

　　“智慧工地”引領(lǐng)建設(shè)新潮流

　　PM2.5超標(biāo)自動噴淋、手機查看現(xiàn)場隱患、人機定位調(diào)配系統(tǒng)……這些高科技，都將在地鐵6號線的“智慧工地”實現(xiàn)。6號線以BIM為基礎(chǔ)，打造智慧工地信息化集成管理系統(tǒng)。這也是在青島首次創(chuàng)新運用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化、云計算等信息技術(shù)，打造信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、可追溯智慧工地。

　　“智慧工地”的基本信息、危險因素等內(nèi)容如同“朋友圈”一樣滾動顯示，隨時可通過手機上傳或?qū)崟r查看。同時，通過視頻監(jiān)控、人機定位等設(shè)備終端，對工程項目的人、機、料、法、環(huán)以及關(guān)鍵部位等信息進行直觀、動態(tài)、綜合、統(tǒng)一的智能分析和數(shù)據(jù)交互，做到事前預(yù)警、事中留痕、事后評估等全過程管控。

　　在安全風(fēng)險管理方面，“智慧工地”與BIM平臺相關(guān)聯(lián)，實時查看現(xiàn)場工程施工進度，并根據(jù)進度情況對不良地質(zhì)區(qū)域進行超前預(yù)警。同時，“智慧工地”將運用最先進的虛擬現(xiàn)實手段，開設(shè)安全體驗館，通過配戴全套VR設(shè)備，讓工人掌握安全操作規(guī)程和緊急應(yīng)對措施。“智慧工地”還與“環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)”相關(guān)聯(lián)，對施工現(xiàn)場的溫度、濕度、PM2.5、風(fēng)力、噪音等環(huán)境信息進行實時監(jiān)測，如果PM2.5數(shù)值超過既定數(shù)值，自動噴淋系統(tǒng)就會開始作業(yè)。

　　“智慧列車”創(chuàng)新領(lǐng)先科技

　　6號線一期全線采用B型車6節(jié)編組，最高運行速度達100千米/小時。6號線列車的“列車自主運行系統(tǒng)（簡稱TACS）”改變了傳統(tǒng)“車-地-車”的通信和控制架構(gòu)，采用“車-車”架構(gòu)，列車之間可通過無線通信完成信息交互，從而直接獲知前行列車的位置和速度，并控制列車運行的系統(tǒng)。如此一來，就好像是列車自己有了“大腦”和“千里眼”，完全能夠自己判斷路上的情況，安全、智能、飛速地“奔跑”起來了。這項技術(shù)使得6號線列車可以縮短發(fā)車間隔，減少軌旁設(shè)備配置，列車上的各個系統(tǒng)高度融合，大大提高了在站臺停車的精確度和區(qū)間運行的舒適度，提高了運營效率，也節(jié)約了建設(shè)成本和運營成本。6號線列車也被稱為“最聰明的地鐵列車”

　　TACS是以6號線一期工程建設(shè)項目為依托，青島地鐵集團公司、中車青島四方車輛研究所、中車青島四方機車車輛股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司與北京中興高達通信技術(shù)有限公司等單位共同研發(fā)實施的列車自主運行軌道交通技術(shù)創(chuàng)新項目,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，真正實現(xiàn)站在國際軌道交通技術(shù)前沿引領(lǐng)國際軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，使中國的軌道交通列車控制技術(shù)趕超世界一流水平。

　　“智慧車站”實現(xiàn)出行服務(wù)智慧化

　　除了列車，未來的6號線將在既有車站系統(tǒng)基礎(chǔ)上通過增加全息感知、自動開關(guān)站、智慧安檢、多元化售檢票、智能問詢及電子導(dǎo)引、客流場景分析等功能，實現(xiàn)智慧車站的設(shè)想。

　　通過在出入口及站廳設(shè)置電子信息導(dǎo)向牌，實時提供換乘、商鋪、公交等全方位信息，并且可以實現(xiàn)與乘客的人機交互；乘客在出行前通過手機APP可查看列車運行時間及高峰期擁堵情況；通過增設(shè)語音購票功能、人臉識別功能、自主票務(wù)處理終端，為乘客提供多元化售檢票方式；在車站站臺層顯示車廂擁擠情況，為乘客提供更便捷的乘車體驗，最終實現(xiàn)乘客出行智慧化服務(wù)。

　　6號線智慧維保緊緊圍繞青島地鐵“安全、服務(wù)、效率、效益”四個核心，建立一種以流程為導(dǎo)向，以業(yè)務(wù)為中心、注重服務(wù)意識的管理模式，旨在提高系統(tǒng)維護效率、降低運維成本、完善資料檔案管理、提高系統(tǒng)監(jiān)測檢測維護的水平。

　　記者 徐圓

　　 [編輯: 王君莉]