?　　半島網10月19日消息  放大“后峰會”效應，夯筑山東對外開放新高地，19日，跨國公司領導人青島峰會在青島國際會議中心開幕，這是繼上海合作組織青島峰會后，又一次國際性高端峰會花落青島。作為本次峰會的分項活動，2019新動能·青島展覽洽談會成為深入了解山東的窗口、山東各界對外展示的優秀平臺，吸引了261家企業參展。

　　

　　據悉，本屆展洽會以“創新激發動能，合作促進發展”為主題，打造對外開放新高地，建設國際合作新平臺，全面展示山東新舊動能規劃、成果、政策，匯集了智能制造、新能源新材料、互聯網科技、海洋產業等多個行業內的領軍企業。隨著“物聯網+”時代的到來，越來越多的傳統行業也將迎來新的變革，影響到百姓衣食住行的方方面面。

　　

　　洽展會上，兩輪出行“新物種”，哈啰電動車服務平臺備受關注，作為國內出行行業“新勢力”，哈啰出行推出不同于共享出行的電動車“新零售”業務，將“物聯網+”引入傳統電動車行業，衍生出租、售、維、保一體化綜合服務平臺，或將引發電動兩輪市場的新變局。

　　

　　“我們并不造車，根本上我們是要幫助廠商品牌商、渠道商找到新的市場空間和切實可依的用戶場景，用智能硬件手段和增益渠道能力賦能產業進化。”相關負責人介紹，哈啰出行依靠深耕兩輪市場的技術優勢，實現“新國標”電動車產品硬件物聯網升級，拓寬電動車廠商品牌商銷售渠道，面向城市合伙人和經銷商提供新營收路徑，壓縮供應鏈成本，向終端用戶提供一站式“懶人”電動車出行服務，實現多方共贏。為傳統二輪出行市場注入新的活力，依靠“物聯網+”的思維實現行業動能新舊轉換。

　　

　　我國是兩輪出行大國，數據顯示，全國電動車產品保有量超過3億，且每年還會產生約3000萬換新或增量需求，全國一二級經銷商和終端門店數量超過百萬家，生產、售賣、維修服務等全鏈條從業人員接近千萬級，如此龐大的行業正在遭受巨大沖擊。而傳統電動車經營模式存在很多弊端，生產、銷售利益鏈條固化，監管推動極其困難；車架、電池等產品生產與終端用戶幾無直接聯系，致產品同質化嚴重，革新極其緩慢，缺乏核心競爭力；經銷商資金壓力大，傳統門店獲客率低。特別是在“4·15新國標”實施后，受成本影響新上市的電動車價格普遍提高，銷售市場一度陷入低迷，銷量出現斷崖式下跌，傳統模式已經不能滿足消費者付出更高成購買本后對消費回報的期待。

　　“短期使用可租，長期使用可買，自動配備人身險、第三者責任險、意外險等保障，甚至還不需要自己充電。”負責人介紹，隨著平臺逐步落地，針對電動車用戶的服務將不斷完善。今年6月12日，哈啰出行攜手動力電池系統提供商寧德時代及科技生活服務平臺螞蟻金服在上海舉行戰略合作發布會，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”，用戶只需在智能換電柜前通過“掃碼、開柜、換電、完成”四步，即可迅速完成換電全過程。不但解決了電動車續航問題，也有效規避了私人充電造成的安全隱患。服務和保障的提升無疑將對電動車消費者產生巨大吸引力。

　　

　　據悉，目前哈啰電動車服務平臺業務已經已鋪開近百個城市，分布在山東、河南、江蘇、浙江、云南、湖北等地，山東濟南、淄博、濰坊、臨沂、東營已經有門店提供哈啰電動車服務。相關業內人士表示，主打“新零售”的電動車服務平臺與哈啰以往的共享業務存在本質區別，租賃、售賣以及一站服務的結合將極大地推動車輛利用效率，擺脫現有非標車輛保有量居高和交管壓力大的困境，響應政策和監管精神，符合產業升級迭代需求，契合消費新趨勢，隨著“物聯網+”的思維延伸到兩輪電動車，未來電動自行車行業也將出現變局。

　　記者 宮昌樂

　　 [編輯: 王君莉]