? 我不是汽車狂熱愛好者，但平時(shí)也喜歡看點(diǎn)各種汽車測(cè)評(píng)。看著各種大神大咖們的測(cè)評(píng)，確實(shí)感嘆他們的專業(yè)性。不過問題來了，數(shù)據(jù)一大堆、橫評(píng)各種PK，總讓我這一個(gè)普通車主感覺有點(diǎn)用力過猛，因?yàn)楦鞣N測(cè)評(píng)里總會(huì)有一部分讓你看不懂，既便看懂了，也會(huì)想一個(gè)關(guān)鍵問題：這跟我買車日常開車有個(gè)半毛錢關(guān)系？所以，作為千千萬萬的普通車主之一，咱們就來最接地氣的聊聊這段時(shí)間接觸的這輛“水桶車”——寶沃BX7，就聊三個(gè)問題，好不好看，好不好玩，好不好開，一個(gè)臨時(shí)寶沃車主最真實(shí)的感覺，也是你買這輛車之后的日常體驗(yàn)。
第一：好不好看 作為外貌協(xié)會(huì)的一名資深會(huì)員，一輛車好不好，最基本最核心的評(píng)價(jià)，那必須是好不好看，如果不好看，車是打死都不會(huì)買的。當(dāng)然，好看不好看，畢竟是非常主觀的一件事，人人審美不同，喜好千差萬別，再加上不同車型的定位不同，外觀設(shè)計(jì)最后的方向也不一樣。所以我的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)很簡(jiǎn)單，分為好看、還行、不咋地三種，落實(shí)到不同車型上，那就是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚定位的車，排除反人類的設(shè)計(jì)之外，外觀越騷越浪越激進(jìn)那自然是極好的；商務(wù)定位的車，外觀沉穩(wěn)大氣，車身比例及流線設(shè)計(jì)感要好一點(diǎn)。
我拿到的這臺(tái)寶沃BX7前臉整體來說還是非常俊朗的，直瀑式進(jìn)氣格柵，大燈相對(duì)來說也比較狹長，配合兩個(gè)氙氣大燈，整體效果非常不錯(cuò)。總體來看，這前臉沒有太張揚(yáng)激進(jìn)，屬于超級(jí)耐看型。
其實(shí)最好看的位置，還得說是車尾部。你可能在網(wǎng)上已經(jīng)看過無數(shù)遍BX7的外觀，但是實(shí)際上車尾的直觀效果和圖片效果差別還是挺大的，實(shí)車BX7的尾部立體感非常強(qiáng)，上中下三層層次非常鮮明，加上傾斜比較大有點(diǎn)溜背感覺的尾窗，排氣尾喉也是我喜歡的扁圓型，整體的車尾部效果還是非常漂亮的。
外觀方面其實(shí)我就不是太關(guān)注了，因?yàn)闆]有什么明顯違和之外，底盤非常平整，離地間隙也足夠了。
第二：好不好玩 我天生對(duì)插電就亮的東西非常感興趣。所以車?yán)锏碾娮釉O(shè)備配置如何，對(duì)我來說也非常重要，因?yàn)檫@非常影響車是不是好玩。
這輛BX7儀表整體還是機(jī)械儀表，但是做的比較漂亮，中間有一小塊屏幕，顯示相關(guān)信息。我沒有查這塊小屏是多大尺寸，直觀感受是，這塊小屏比其他車的儀表小屏要大一些，但也沒有大太多，不過足夠用了。
屏顯信息是重點(diǎn)，開機(jī)顯示的就是四輪動(dòng)力分配的情況，比如在起步、上坡路段，能夠直觀的看到后輪增加了動(dòng)力分配。其他的顯示信息非常豐富，比如超速警告、疲勞駕駛警告、油耗等等常用信息。
中控的帶魚屏可以說是最大的亮點(diǎn)，這塊12.3寸的屏幕必須要給個(gè)超級(jí)好評(píng)。之所以要給好評(píng)，是因?yàn)樗墓δ苄苑浅?qiáng)大。除了空調(diào)、車輛信息等等的常規(guī)信息，各種功能多到令人發(fā)指。特別是，它自帶4G信號(hào)、自帶4G信號(hào)、自帶4G信號(hào)，這不就是一部智能手機(jī)么。。。所以，一輛車的中控能干的事，它都能干，不能干的事，比如說播個(gè)新聞、看個(gè)天氣啥的。請(qǐng)注意，這個(gè)實(shí)時(shí)天氣報(bào)告，就像你手機(jī)里的天氣app一樣。
由于功能實(shí)在太多，好玩的東西也太大，就不一一列舉了。開車嘛，說到底中控就兩樣?xùn)|西最重要，一個(gè)是導(dǎo)航，一個(gè)是播放。
導(dǎo)航和手機(jī)上的主流導(dǎo)航應(yīng)用基本完全一樣，手機(jī)的有多好用，這車上的就有多好用，我搜了一個(gè)知名度很一般、并非連瑣的韓國料理店，也能夠到直接找到。另外，即便沒有設(shè)定導(dǎo)航線路，只是開啟了地圖界面，沿途的抓拍、信號(hào)燈等設(shè)施也給自動(dòng)播報(bào)，非常的貼心。輸入方面非常流暢，沒什么卡頓的情況。話說，這12.3寸的帶魚屏導(dǎo)航看著就是爽。
播放方面就更是多樣化了，可以數(shù)據(jù)線連接手機(jī)播放，也支持蘋果的carplay，基本你能想到的連接方式都有。另外，即便不連接手機(jī)，也可以用它自帶的播放器，直接聯(lián)網(wǎng)播放音樂。
操作方面，可以觸屏，也可以用檔桿后方的旋鈕加按鍵，方便好用，沒什么可細(xì)說的。
第三：好不好開 在駕駛這方面，我還是比較矯情的。因?yàn)殚_起來爽不爽，這是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，畢竟咱不是要買個(gè)大pad用。我一直都是開美系的車，無論是緊湊型、中型還是中型SUV，操控感和路感都非常好，因?yàn)槭掷铿F(xiàn)在正好還有一輛7座中型SUV，所以和BX7的對(duì)比感覺還是非常明確的。
先說動(dòng)力，確實(shí)超出預(yù)期。講真，這臺(tái)BX7的2.0T在數(shù)值上真心是個(gè)大眾水平，沒什么不足，但也沒什么出彩的。不過就像開頭我的理解那樣，數(shù)值這玩意，跟我日常用車真心沒半毛錢關(guān)系，因?yàn)檫@臺(tái)2.0T，動(dòng)力輸出確實(shí)夠勁。
不知是調(diào)校原因還是和變速箱匹配的好，這臺(tái)接近1.8噸的車起步完全沒有肉感，反應(yīng)非常靈敏，簡(jiǎn)單來說，就是一踩就走，絕對(duì)不需要反應(yīng)一會(huì)，非常跟腳，即便是在上坡也是如此，這一點(diǎn)就非常舒服了。提速也是非常的給力，變速箱的升降檔處理的非常好，給油提速超車，非常平順，還能來上一點(diǎn)推背感。請(qǐng)注意，這里說的給油，可不是給地板油。
接車幾天，基本就是高速和市區(qū)路況，高速上行駛非常平穩(wěn)，加速超車不在話下，胎噪、風(fēng)噪控制的也比較好。市區(qū)走走停停，起步非常跟節(jié)奏，完全勝任，沒有發(fā)現(xiàn)什么不足之處。有一個(gè)問題可能得兩說，就是在低速路況下，方面盤我感覺是比較輕的，我個(gè)人比較喜好相對(duì)重一點(diǎn)的方向盤，不過這對(duì)女士來說，可能就非常舒服了。車輛非常靈活，方向盤的指向性非常好，開車停車沒什么壓力，感覺不到是一輛近4.8米的車，無論男女都可輕松駕馭。
插一句，帶警示音提醒的并線輔助提醒好評(píng)。
附加：一點(diǎn)細(xì)節(jié) 至于空間、儲(chǔ)物等等方面，我就不啰嗦了。大家都是同一級(jí)別里混的，除非設(shè)計(jì)師大腦短路進(jìn)行了反人類的設(shè)計(jì)，否則感覺真心差距不大。講真，儲(chǔ)物格放10瓶水和放8瓶水的差距，它能大到哪去，話說你真會(huì)把10瓶水都放駕乘空間里么，那不是有后備廂嘛。
細(xì)節(jié)上值得說道的只有兩點(diǎn)，一是皮質(zhì)的問題，控制臺(tái)方面是搪塑加真皮，座椅的皮質(zhì)不是那種特別軟的類型，好處是時(shí)間長了不會(huì)容易出現(xiàn)皺紋，壞處嘛，也沒什么壞處，它是皮，又不是鐵板。
后排中間的凸起部分我一直都比較在意，越平整的越好。BX7雖然沒有非常平整，但是凸起的高度不算高，在能夠接受的合理范圍之內(nèi)。當(dāng)然了，和某些車型已經(jīng)接近跨欄的凸起相比，BX7是完全令人舒適的。
最后 關(guān)于寶沃的血統(tǒng)如何如何，大家自己度娘吧，我不是專業(yè)的，也講不上啥歷史感。我也沒什么品牌信仰，也不交智商稅，好看、好玩、好開，再加上性價(jià)比高，合資車就是這個(gè)購買標(biāo)準(zhǔn)了。
不吹不黑，就實(shí)際使用體驗(yàn)來說，寶沃BX7是遠(yuǎn)超出預(yù)期的，不看價(jià)格的話，那就屬于水桶車，在同級(jí)別車型里，它沒有明顯短板，各項(xiàng)日常使用非常好，有些地方還是非常優(yōu)秀的，超出同級(jí)別水平。如果再加上價(jià)格因素，那就頗為舒適了，性價(jià)比還是可以的，畢竟不算優(yōu)惠，24萬就能拿到其中一款旗艦型。
[編輯：郭新舉]
