?　　半島網8月11日消息 “利奇馬”一路北上，全市進入緊急狀態。青島地鐵自8月9日啟動重大汛情應急響應，各施工工地迅速反應，轉移安置施工人員，對建筑物、構筑物進行加固或拆除，對低洼處進行加固防水流……防臺、防汛、防災，保障工地安全，全力保證過路行人、施工人員和應急人員的人身安全。

　　防災留余量

　　施工大棚能抗14級風

　　自8月9日起，青島地鐵啟動重大汛情應急響應，青島地鐵4號線公司土建01工區12局的于明已經在工區值守了超過24小時。根據應急響應的要求，于明和同事們排查工地及周邊安全隱患源，對工地建筑物和構筑物進行加固，工地出入口、豎井口等提前堆放了沙袋。

　　8月11日一早，在4號線人民會堂站豎井工地，工人們正在抓緊時間對鋼筋加工棚進行拆除。“這是清晨集團領導分級巡查后，基于最謹慎的考慮做出的決定。對于有可能出現的危險，只要不能保證100%安全，就要及時排除隱患。”于明說。

　　

　　

　　人民會堂站全封閉施工大棚原本設計是抗13級臺風，應急響應啟動后，工區第一時間請廠家對施工大棚進行再次加固然后進行評級，目前該施工大棚能抵御14級臺風。此外，人民會堂站豎井、斜井、出入口、低洼地等，已經壘好了沙袋，其中TBM豎井口除了金屬擋板外，又壘起了1.1米高的沙袋。

　　一個都不漏

　　全力保障人員人身安全

　　青島地鐵重大汛情應急響應啟動后，各施工工地陸續停工并在強風和降雨來臨前，將施工人員撤離并妥善安置，僅4號線公司土建01工區就轉移并安置了480人。

　　8月11日上午，由24名經過培訓的施工人員組成的防臺防汛應急隊伍“留守”4號線人民會堂站TBM豎井工地，在確認了當天的工作任務之后，作為01工區業主代表的于明又一次向大家進行了安全說明：所有應急人員穿戴好應急保護裝備；不得單獨行動，需要巡視和排除隱患時，走在前面的人員使用工具對路面進行試探，警惕古力蓋缺失；兩人成組，綁保護繩協同保護……此外，還包括對工地周邊下水道的疏通。“除了對工地內進行巡視、排除隱患，也要關注周邊安全，比如有沒有物品會刮到路上威脅行人安全，周邊下水通道有沒有堵塞等，全力保證過路行人和過路車輛的安全。”一名應急人員介紹說。

　　在地鐵1號線安子東站、江蘇路站，施工人員已將防汛沙袋堆放到位，匯水區域已做好了積水引排工作。在安順車輛段，車輛、工務、供電、物資、大樓物業等專業工作人員，加緊對室外設備進行檢查，保障乘客和列車安全。

　　

　　

　　

　　全天候巡視

　　地鐵“天眼”確保運營安全

　　不同于地鐵建設工地的人來人往、馬不停蹄，位于地鐵大廈的青島地鐵監控中心氣氛平靜中帶著緊迫感，從這里傳出的每一條訊息對各個工地的防臺防汛工作都至關重要。

　　24小時運轉的監控中心，工作人員的目光始終不眼前的監控屏幕，他們通過遠程視頻監控手段，對正在建設中的各個站點進行實時監控，通過不一樣的視野及時發現問題，隨時調度防汛防臺工作。

　　與此同時，地鐵2號線遼陽東路運營指揮中心也在隨時通過電子設備進行運營情況的查看，并根據臺風實時路徑，對各個站點的情況進行實時監控，確保各條線路運營安全。

　　

臺風來臨之際，MMCC密切關注臺風路徑以及氣象信息變化，充分做好各類準備工作預想，及時發布氣象預警及車輛運營信息，啟動相應級別應急響應，確保臺風期間，應急處置工作組織有序

　　

降雨來臨時，站務部各車站迅速響應，增派人員前往車站支援，將防洪沙袋、防洪擋板擺放到位，安排保潔人員加大清潔力度，清理積水，防止雨水倒灌

　　

11日凌晨，乘務部車廠調度冒雨到廠內軌行區、運用庫及檢修庫等區域進行巡視，重點區域加強關注，早出廠、晚回廠前各增加一次巡廠，查看廠內設備狀態，密切排查軌行區異物情況

　　在地鐵13號線，高架站站外風力有增強趨勢，為保證車站安全，工作人員對設備設施進行全面排查，將站臺可挪動的設備（垃圾桶、滅火器箱等）放入空調候車室內，將綜合資訊牌、消火栓箱、候車室玻璃門等設施的門體邊緣進行粘貼加固。為預防后續出現強降雨倒灌情況，工作人員在站臺樓扶梯口、電梯口、疏散通道口、出入口門體內側鋪設防洪沙袋，做好防汛準備。

　　

　　為保障運營安全，11號線、13號線已于今日（8月11日）停止運營，2、3號線正常運營。至于8月12日，地鐵11、13號線恢復運營的具體時間，青島地鐵將密切關注氣象變化，根據實際情況決定恢復運營時間，并在第一時間向社會發布，敬請留意。

　　記者 徐圓

　　 [編輯: 焦琳]