?　　奔馳E級“斷軸”已經是早有耳聞，甚至是“驚動”了國家質檢總局，此前中國汽車質量網已經就此事展開了問題征集，最近在貴州又發生了一例奔馳E級“斷軸”事故。

　　21日家住興義市的向女士向媒體反映，她新買僅兩個月的的奔馳E300L轎車，在高速上行駛過程中減震器軸突然斷了，對此她嚇得不敢再開這臺車，并向4S店提出了退車和索賠要求。

　　

　　去年年12月初，向女士到貴州興義市恒信之星奔馳4S店提了一輛奔馳E300L，花費了58萬多。提了車子后向女士與先生開車到河南的老家過年。今年2月6日向女士在返回興義市的過程中，在高速路上車輛出了毛病。

　　

　　據向女士回憶，當時三穗縣楊家寨橋附近忽然感覺車輛車頭忽然下沉，以為車輛爆胎，于是她一邊留意旁邊路況，一邊采用點剎方式將車輛停在應急車道上。據向女士所說，當時車輛在正常行駛，速度在100碼左右，莫名的出現這種問題嚇得她不敢再開這輛車。

　　

　　事情發生后向女士聯系了高速救援，通過救援拖車將車輛拖到了最近的三穗高速收費站，當天車輛被拖到了附近的銅仁奔馳4S店，在2月11日車輛再被安排拖回到興義。

　　“之后，車輛一直沒有具體的處理方法?！毕蚺空f，剛購買了兩個多月的新車出現這種問題，現在放在店中已經半月余，店中也沒有給出相應處理結果?！八麄円蟛疖嚈z查，但是拆車后誰負責？處理辦法是什么？”向女士說，現在自己的要求就是退車，同時要求4S店賠償相應損失。

　　

　　對于此事，興義市恒信之星奔馳4S店相關負責人表示，年后向女士到店進行過溝通，但是由于對方情緒比較激動，要求封存車輛，不允許做拆車的相關鑒定分析，所以車輛一直放置在這里。同時4S店方面也表示，需要拆卸減振、輪胎鋼圈等部件，拆下來后反饋給廠家，與廠家溝通后才能與對方商議出最終的解決方案。

　　目前為止，向女士與4S店雙方還在協商當中。

　　

　　早在今年1月份，中國汽車質量網就已經發文征集奔馳E級“減震器斷裂”問題，“北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質量投訴問題的征集，這將為國家市場監督管理總局相關部門汽車缺陷調查提供線索，一旦坐實，總局可能會開展汽車缺陷調查和召回監管工作。

　　網絡上關于奔馳減震器下叉結構斷裂失效案例已經是多不勝數，而有業內人士解釋稱，（奔馳E級）主減震桿下叉沖壓件結構設計不良導致的強度不夠，左搖右晃要么失衡變形要么根部折斷?！皵噍S問題”可大可小，奔馳E級“斷軸”是偶發性還是設計原因，恐怕只有奔馳廠家才能給出準確解釋，但這么長時間以來，奔馳似乎也并沒有正面回應此事，“受外力所致”的籠統回應還是難以讓人信服。

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