?　　半島網(wǎng)1月7日消息 今天，記者從青島地鐵獲悉，為加快8號線施工進度，青島地鐵在8號線海底隧道增加工作面，使用TBM新增開挖一條隧道，為海底隧道施工增加了4個工作面，極大提高了施工速度。

　　8號線過海段全長7.8km，其中海域段長度5.4km，為8號線關鍵控制性工程，工期緊、任務重、技術含量高，海底隧道對加快聯(lián)通8號線青島北站至青島膠東國際機場地鐵通道有著至關重要的作用。按照原施工方案，海底隧道施工從膠州灣東西兩端分別向中間掘進，其中西段采用礦山法施工，東段采用盾構法施工，但該方案工期較長。為確保8號線滿足整體工期要求，青島地鐵集團會同施工單位反復研究，多次組織專家論證，確定增加一條TBM平行導洞，開辟新工作面的施工方案。

　　

藍色為原工作面，紅色為新增工作面

　　平行導洞西起岙東南路南側(cè)1#風井，向膠州灣海域掘進，全長2.1km，采用單護盾雙模式TBM施工，為國內(nèi)首次采用TBM掘進機施工的海底隧道。TBM于2018年4月26日始發(fā)，穿越970m長的地質(zhì)斷裂帶，斷裂帶地下水豐富，單點涌水量大，且夾帶泥渣，國內(nèi)無類似施工經(jīng)驗可供借鑒。在青島地鐵集團、八號線公司、中國中鐵青島市地鐵8號線項目總部、中鐵二局等單位的共同努力下，克服重重困難，于日前完成掘進，比節(jié)點工期提前24天。

　　截至目前，8號線機場結(jié)建段盾構區(qū)間、高架區(qū)間貫通，膠東機場站、膠東鎮(zhèn)站、市民健康中心站及大洋站等車站主體結(jié)構封頂，現(xiàn)場施工正在快速有序推進。

　　通訊員 龍怡  記者 徐圓

　　 [編輯: 王君莉]