?　　最大頂升4米2 北園高架快速路西延舊橋主體頂升完畢

　　濟南距離建成“快交通道路方格”又進了一步

　　北園高架路西延工程建成后

　　你可以從北園高架直接到西客站、京臺高速

　　濟南市北園大街快速路西延建設(shè)工程是2017年“全市城市建設(shè)工程重點推進項目計劃”確定的重點工程之一，是快速路網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)中的重要組成部分。

　　該項目東起匡山立交橋，西至京臺高速西側(cè)規(guī)劃南北三號路，長約5.6公里，工程在齊魯大道以東采用高架快速路方式，總長約3.4公里，道路設(shè)計紅線70-80米，齊魯大道以西采用地面快速路方式，總長約2.2公里，道路設(shè)計紅線100米，在京臺高速設(shè)置互通立交。主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建高架快速路、地面快速路、地面道路及橋梁、立交工程，敷設(shè)雨污水管線，配套實施給水、燃?xì)狻㈦娏?、熱力、電信、弱電、中水等管線土建工程，同步進行綠化、照明、交通設(shè)施、河道整治等建設(shè)。項目總投資約29.17億元。

　　匡山立交改造是工程的重點和難點，按照以往高架橋施工方案，需切斷交通進行封閉施工，對市民出行影響較大。為保障施工期間市民正常出行，經(jīng)過多方論證，方案優(yōu)中選優(yōu)，最終確定了先匝道、后頂升方案，將交通影響降到最低，變?nèi)忾]為不封閉施工。

　　

　　本次頂升部分為高架段主線第32聯(lián)，為120米現(xiàn)有曲線箱梁，頂升重量7500t，最大頂升高度為4.202m。頂升過程總共配備液壓千斤頂123臺，每次頂升約10厘米，借助專業(yè)位移監(jiān)測設(shè)備，保證橋梁整體頂升質(zhì)量。

　　充分利用原有高架橋梁，相比破除重建方案，建筑垃圾減少約1700多立方，施工方案更節(jié)約、環(huán)保；減少現(xiàn)澆、養(yǎng)護等施工環(huán)節(jié)，縮短工期約一個月；利用既有高架橋梁實施頂升，降低施工成本，節(jié)省工程費用七百余萬。

　　建成后，北園大街西延-北園大街-工業(yè)北路一線貫通城市東西

　　

　　建成后，北園大街西延-北園大街-工業(yè)北路一線貫通城市東西，將與順河高架、二環(huán)南路、二環(huán)東路、二環(huán)西路構(gòu)成快速路路網(wǎng)骨架，共同組成主城區(qū)的快速機動車走廊。緩解主城區(qū)的交通擁堵問題，將極大方便西部城區(qū)居民出行，對助力濟南國際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心和新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)具有重要意義。

　　與R1線M3線交叉

　　據(jù)了解，北園高架西延專門規(guī)劃了中運量行車通道,將同步建設(shè)BRT,沿途共設(shè)置了6處BRT站臺,并且未來與北園BRT走廊連通。根據(jù)濟南“三橫五縱”無軌電車規(guī)劃,未來青島路-北園大街-工業(yè)北路走廊(齊州路-郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。

　　按照工程規(guī)劃圖,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展。未來北園高架西延將有兩條地鐵線通過,獨特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。

　　據(jù)了解，該工程計劃九月底完成高架段主體結(jié)構(gòu)，后續(xù)將進行防撞墻、聲屏障、橋面、路燈、交通設(shè)施等施工，確保2019年1月1日北園大街快速路西延高架段通車。

　　濟南距離建成“快交通道路方格”又進了一步

　　建成后這樣走

　　以前這樣走：

　　北園高架路未與濟南西站實現(xiàn)“牽手”，市民駕車沿北園高架路西行，下橋后得經(jīng)沿青島路前往濟南西站。

　　近幾年，隨著西客站客流量增長，青島路至濟南西站路段常出現(xiàn)擁堵情況。

　　以后這樣走：

　　今后市民可由高架一路直達至西站，同時，對接京臺高速后，該線將大大緩解經(jīng)十西路至繞城高速及周邊道路的交通壓力。(高亞南 柴慧娟 綜合整理）（完）

　　 [編輯: 劉曉明]