?　　最大頂升4米2 北園高架快速路西延舊橋主體頂升完畢

　　濟南距離建成“快交通道路方格”又進了一步

　　北園高架路西延工程建成后

　　你可以從北園高架直接到西客站、京臺高速

　　濟南市北園大街快速路西延建設工程是2017年“全市城市建設工程重點推進項目計劃”確定的重點工程之一，是快速路網規劃系統中的重要組成部分。

　　該項目東起匡山立交橋，西至京臺高速西側規劃南北三號路，長約5.6公里，工程在齊魯大道以東采用高架快速路方式，總長約3.4公里，道路設計紅線70-80米，齊魯大道以西采用地面快速路方式，總長約2.2公里，道路設計紅線100米，在京臺高速設置互通立交。主要建設內容包括：新建高架快速路、地面快速路、地面道路及橋梁、立交工程，敷設雨污水管線，配套實施給水、燃氣、電力、熱力、電信、弱電、中水等管線土建工程，同步進行綠化、照明、交通設施、河道整治等建設。項目總投資約29.17億元。

　　匡山立交改造是工程的重點和難點，按照以往高架橋施工方案，需切斷交通進行封閉施工，對市民出行影響較大。為保障施工期間市民正常出行，經過多方論證，方案優中選優，最終確定了先匝道、后頂升方案，將交通影響降到最低，變全封閉為不封閉施工。

　　

　　本次頂升部分為高架段主線第32聯，為120米現有曲線箱梁，頂升重量7500t，最大頂升高度為4.202m。頂升過程總共配備液壓千斤頂123臺，每次頂升約10厘米，借助專業位移監測設備，保證橋梁整體頂升質量。

　　充分利用原有高架橋梁，相比破除重建方案，建筑垃圾減少約1700多立方，施工方案更節約、環保；減少現澆、養護等施工環節，縮短工期約一個月；利用既有高架橋梁實施頂升，降低施工成本，節省工程費用七百余萬。

　　建成后，北園大街西延-北園大街-工業北路一線貫通城市東西

　　

　　建成后，北園大街西延-北園大街-工業北路一線貫通城市東西，將與順河高架、二環南路、二環東路、二環西路構成快速路路網骨架，共同組成主城區的快速機動車走廊。緩解主城區的交通擁堵問題，將極大方便西部城區居民出行，對助力濟南國際醫學科學中心和新舊動能轉換先行區建設具有重要意義。

　　與R1線M3線交叉

　　據了解，北園高架西延專門規劃了中運量行車通道,將同步建設BRT,沿途共設置了6處BRT站臺,并且未來與北園BRT走廊連通。根據濟南“三橫五縱”無軌電車規劃,未來青島路-北園大街-工業北路走廊(齊州路-郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。

　　按照工程規劃圖,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展。未來北園高架西延將有兩條地鐵線通過,獨特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。

　　據了解，該工程計劃九月底完成高架段主體結構，后續將進行防撞墻、聲屏障、橋面、路燈、交通設施等施工，確保2019年1月1日北園大街快速路西延高架段通車。

　　濟南距離建成“快交通道路方格”又進了一步

　　建成后這樣走

　　以前這樣走：

　　北園高架路未與濟南西站實現“牽手”，市民駕車沿北園高架路西行，下橋后得經沿青島路前往濟南西站。

　　近幾年，隨著西客站客流量增長，青島路至濟南西站路段常出現擁堵情況。

　　以后這樣走：

　　今后市民可由高架一路直達至西站，同時，對接京臺高速后，該線將大大緩解經十西路至繞城高速及周邊道路的交通壓力。(高亞南 柴慧娟 綜合整理）（完）

　　 [編輯: 劉曉明]