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　　半島記者　馬正拓　通訊員　高鵬魏紹坤　史磊

　　半島記者9月1日獲悉,8月31日11時(shí)48分,青鹽鐵路最后一座變電所——兩城變電所一次送電成功,標(biāo)志著青鹽鐵路洋河口至贛榆北(不含)全線具備開通送電能力,為青鹽鐵路即將進(jìn)行的聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。同一天,俗稱“黃醫(yī)生”的高速綜合檢測(cè)車首次開進(jìn)連云港,將開始試跑青鹽鐵路連鹽段,確保全線年底前正常開通運(yùn)營(yíng)。

　　青鹽鐵路全線電通

　　據(jù)悉,今年6月份,經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù),新建青島至連云港鐵路和新建連云港至鹽城鐵路合并為鐵路“青鹽線”,線路全程428.752公里,計(jì)劃今年年底前通車,允許速度最高200公里/小時(shí)。青鹽線下、上行起點(diǎn)為青島北站,終點(diǎn)為鹽城北站,全線設(shè)劉家村聯(lián)絡(luò)線、膠南動(dòng)走線、合村聯(lián)絡(luò)線、李小莊聯(lián)絡(luò)線、董家口疏港線、草橋聯(lián)絡(luò)線、鹽城北聯(lián)絡(luò)線、贛榆北支線、徐圩支線、云臺(tái)山聯(lián)絡(luò)線、包莊聯(lián)絡(luò)線、連云港疏解線。

　　8月31日11時(shí)48分,青連鐵路最后一座變電所——兩城變電所一次送電成功。“標(biāo)志著青鹽鐵路洋河口至贛榆北全線具備開通送電能力。”據(jù)中鐵電氣化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,預(yù)計(jì)9月8日將向全線接觸網(wǎng)送電,9月11日開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,將進(jìn)行洋河口到青島北的開通前期準(zhǔn)備工作。如果施工順利,整個(gè)青鹽鐵路全線計(jì)劃于今年12月20日開通。

　　據(jù)了解,連鹽鐵路、青連鐵路在建設(shè)過程中屬于兩個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目。其中,連鹽鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)234公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,工程總投資271.73億元,于2013年12月開工,至2017年年底已基本建成。青連鐵路項(xiàng)目正線長(zhǎng)194公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,工程投資估算總額238億元,于2014年11月開工,計(jì)劃2018年年底前建成。

　　“黃醫(yī)生”首跑連鹽段

　　8月31日同一天早晨,連云港迎來歷史性的一刻,俗稱“黃醫(yī)生”的高速綜合檢測(cè)車駛?cè)脒B云港站,標(biāo)志著連云港即將進(jìn)入高鐵時(shí)代。據(jù)悉,在新建連云港火車站,“黃醫(yī)生”停靠在1號(hào)站臺(tái),當(dāng)天首次在青鹽鐵路連鹽段開跑,這標(biāo)志著青鹽鐵路連鹽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段,距離年底開通運(yùn)營(yíng)僅一步之遙。

　　當(dāng)天上午7時(shí),檢測(cè)列車從連云港站駛出,向鹽城北站進(jìn)發(fā)。擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的是CRH380AJ型高速綜合檢測(cè)動(dòng)車組,因車身兩側(cè)顏色為橘黃色,所以被俗稱為“黃醫(yī)生”,主要是對(duì)軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、弓網(wǎng)受流性能等進(jìn)行檢測(cè),進(jìn)行逐級(jí)提速實(shí)驗(yàn)。此前,青鹽鐵路連鹽段已完成靜態(tài)驗(yàn)收,冷滑熱滑試驗(yàn),客、貨檢測(cè)列車測(cè)試。接下來,“黃醫(yī)生”還將通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù),完成單列動(dòng)車組、重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速測(cè)試,對(duì)沿線軌道、信號(hào)、通信、電務(wù)、聲屏障、綜合接地等多個(gè)設(shè)備項(xiàng)目逐一“把脈”,直至滿足開通運(yùn)營(yíng)條件。

　　青鹽鐵路連鹽段全線共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、灌云東、響水、濱海、阜寧東、射陽及鹽城北11個(gè)車站。此前,整個(gè)工程已完成了對(duì)軌道、道岔、橋梁結(jié)構(gòu)工程和牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能的驗(yàn)證評(píng)價(jià)。

　　從青抵滬只需4小時(shí)

　　根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,我國(guó)“八縱”之一的沿海通道和“八橫”之一的陸橋通道在連云港交會(huì)。從全國(guó)鐵路網(wǎng)來看,無論是連鹽鐵路、青連鐵路,還是合并后的青鹽線,都屬于“八縱”之一的沿海通道的重要組成部分。

　　青鹽鐵路是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐青島北站,沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國(guó)道方向。沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、西海岸新區(qū),以及日照市和連云港市的贛榆區(qū),終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站,橫跨兩省三市。向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路,并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與長(zhǎng)三角地區(qū)緊密相連,構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道。

　　青鹽鐵路今年年底開通后,青島至鹽城預(yù)計(jì)最快2小時(shí)45分鐘。青島至上海鐵路運(yùn)輸距離由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,現(xiàn)在坐高鐵去上海需要7個(gè)小時(shí),以后4小時(shí)就夠了,將大大縮短出行時(shí)間。

　　 [編輯: 劉曉明]