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8號(hào)線市民健康中心站封頂儀式航拍圖。

　　

青島地鐵8號(hào)線線路示意圖(資料圖片)

　　文/圖　半島記者　婁花　通訊員龍怡　許壯壯

　　8月19日,伴著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,青島地鐵8號(hào)線工程市民健康中心站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,成為全線18座車(chē)站中第2座完成封頂?shù)牡叵萝?chē)站。

　　市民健康中心站封頂

　　市民健康中心站位于紅島高新區(qū)雙積路(G228)下方,總長(zhǎng)為212m,標(biāo)準(zhǔn)段寬19.8m,車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為17.11m,擴(kuò)大端基坑深度18.36m,為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站,采用雙跨矩形地下現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)明挖法施工,車(chē)站兩端區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。

　　該車(chē)站作為紅島火車(chē)站～市民健康中心站區(qū)間、市民健康中心站～市民健身中心站區(qū)間的雙向盾構(gòu)始發(fā)站,承擔(dān)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)任務(wù),是兩個(gè)區(qū)間建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。車(chē)站所處位置特殊,施工占地及交通調(diào)流困難,周邊管線多,地質(zhì)條件復(fù)雜,且處于濱海沼澤區(qū)域,存在地下承壓水,為高腐地層,車(chē)站主體基坑開(kāi)挖和防水防腐是工程的重難點(diǎn)。

　　面對(duì)困難,參建各方迎難而上、超前謀劃、主動(dòng)出擊、攻堅(jiān)克難,采取了一系列行之有效的措施全力確保該站安全高效建設(shè),成功克服了前期協(xié)調(diào)、場(chǎng)地狹小、工藝復(fù)雜、原材料供應(yīng)等困難,按期完成了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工。

　　地鐵8號(hào)線建成運(yùn)營(yíng)后,將為市民抵達(dá)市民健康中心提供很大便利。據(jù)悉,市民健康中心規(guī)劃為集醫(yī)療、康復(fù)、養(yǎng)老為一體的大型醫(yī)療中心和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園,不僅可以提供醫(yī)療服務(wù),還可以為市民提供健康管理等服務(wù)。

　　17個(gè)區(qū)間已開(kāi)建16個(gè)

　　青島市地鐵8號(hào)線線路全長(zhǎng)61.4公里,設(shè)站18座。線路起自膠州北站,經(jīng)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、膠東鎮(zhèn)站、大澗站接入紅島火車(chē)站,過(guò)紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)大洋站入海；自青島北站進(jìn)入主城區(qū)后,經(jīng)滄口站、閆家山站等終點(diǎn)至五四廣場(chǎng)站,與1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)等多條線路換乘。

　　目前,除閆家山站、滄口站外,8號(hào)線18座車(chē)站已開(kāi)工建設(shè)16座,其中3座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)施工；17個(gè)區(qū)間已開(kāi)工建設(shè)16個(gè),其中高架區(qū)間橋梁已完成75%。

　　8號(hào)線全線建成后,將實(shí)現(xiàn)地鐵、青島新機(jī)場(chǎng)、濟(jì)青高鐵全方位換乘。8號(hào)全線穿過(guò)膠州、高新區(qū)、李滄、市北、市南,全線開(kāi)通后預(yù)計(jì)全程僅需約一小時(shí)。

　　 [編輯: 張珍珍]