?　　2018年8月8日，《濟南市人民政府辦公廳關于加快推進軌道交通建設與發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）正式發布。

　　

　　

　　《實施意見》中提出，濟南軌道交通建設額的主要目標是：加快推進軌道交通建設發展，到2021年，全面建成R1線、R2線一期、R3線一期工程3條市域快線，運營規模達到84公里，形成軌道交通“H”型基本骨架。到2025年，第二期建設規劃項目建成通車，基本實現軌道交通網絡化運營，建立軌道交通在公共交通中的骨干地位。

　　《實施意見》中有多個亮點，比如保證泉水“萬無一失”、實現一體化銜接、區縣共同承擔建設資金等。

　　亮點一：確保泉水“萬無一失”

　　軌道交通規劃建設以來，在充分汲取60多年保泉成果基礎上，開展了大量保泉專題研究，先后邀請十余名院士及幾十位國內外專家進行評審；開展了城區四維地質環境可視化平臺建設；成立了勘察設計專家咨詢委員會，對工程進行持續論證咨詢。

　　各線路路由、敷設方式、線路埋深對泉水正常噴涌基本無影響，研發的降水回灌及導水通道等工程措施可進一步消除軌道交通對水環境的不利影響，確保泉水“萬無一失”。

　　亮點二：市民出行優先保障

　　為盡可能降低軌道交通施工對市民影響，軌道交通在規劃建設中，系統做好精細化管理。從線站位選擇上，充分考慮到線站位施工對周邊交通影響，

　　進行方案比選，選擇施工對交通影響最小的方案。在施工方面，多采用區間盾構施工方法，對交通影響不大；采取“全飽和”施工，加快施工進度，盡早還路于民；用蓋挖、暗挖等現代新技術施工，降低施工對道路交通的影響。在交通組織上，統籌周邊區域交通狀況，制定切實可行的交通組織方案，堅持“少擋一米是一米，少圍一天是一天”，把施工對交通影響降到最低。

　　亮點三：安全區內嚴控建設

　　通過劃定安全保護區，嚴格控制在軌道交通安全保護區內的建設項目，在進行項目審批時、施工前都要經軌道交通集團同意，經論證達到軌道交通設施保護要求的，方可施工。對違法違規施工單位或者個人，相關部門將按規定進行查處和治理，確保軌道交通安全運行，保障市民安全出行。

　　亮點四：區縣共擔建設資金

　　建設軌道交通，滿足市民出行需求，是全市人民的共同愿望，為確保建設資金需求，在后續線路建設時，將采取由軌道交通沿線各縣區分擔項目建設資金，舉全市之力加快推進。

　　亮點五：引進人才助力創新

　　按照建設“安全、綠色、智慧、品質”地鐵的思路，軌道交通規劃建設過程中，通過依托院士工作站、博士后科研工作站、工程技術研究中心等平臺，以工程中遇到的諸多問題為導向，圍繞綠色技術集成、地下水回灌、微擾動施工控制、施工效能評價、地鐵工程產業化等方面開展一系列創新研究工作和成果轉化。

　　亮點六：提前統籌精心規劃

　　軌道交通在規劃每條線、每個車站時，將提前統籌，考慮多種交通方式的一體化銜接，將軌道交通、BRT、常規公交進行一體化設置，打造優質的公共交通系統，并與鐵路、長途客運、機場進行一體化銜接。車站周圍創造舒適的步行環境、與自行車、摩拜等共享單車接駁，方便更多的市民選擇公交出行。

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　　 [編輯: 張珍珍]