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　　半島記者　李兵

　　打造一條全天候進出新機場通道、雙元路與雙積路節點立交工程10月底開工建設、打造成為島城智慧停車示范區……8月8日下午,城陽區委副書記、區長李紅兵在網談中提及的一系列交通大項目引發關注。其中,李紅兵表示,經與中國鐵路濟南局集團有限公司對接,濟青高鐵、青連鐵路計劃于今年12月20日同時通車運營。這兩條交通大動脈從建設之初就備受矚目,如今開通時間已定,濟青1小時、青島到北京2.5小時等市民期待的“飛一般生活”進入讀秒階段。

　　濟青“握手”只需1小時

　　濟青高鐵是國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分,同時也是我國首條以地方投資為主建設、技術標準最高的高速鐵路。

　　高速鐵路貫穿山東半島,正線全長307.9公里,自濟南東站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,設計時速350公里。投入使用后,青島到濟南用時將由現在的兩個半小時縮短至一小時,青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到兩個半小時。

　　濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了省內的2小時交通圈。

　　濟青高鐵建成后,濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。濟青高鐵將與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工,濟青高鐵以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流,膠濟客專承擔濟南至青島間的城際鐵路功能,原膠濟鐵路承擔區域間的貨運功能,實現運力資源合理配置,大大提高膠濟通道運輸能力。

　　南下上海未來少花3小時

　　青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐青島北站,沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向,沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區,以及日照市和連云港市的贛榆區,終點為連鹽鐵路設計起點石橋站,橫跨兩省三市。

　　6月17日,經中國鐵路總公司批復,青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路,全線正線全長428公里。起點青島北,終到鹽城北。據悉,青鹽鐵路沿線與多條重要鐵路干線及支線相銜接。在青島樞紐與膠濟線、膠濟客專、藍煙線、膠新線、濟青高鐵線、青榮城際線相接；在日照地區與兗石線、瓦日線和規劃中的魯南線交會；在連云港地區與隴海線、連鎮線、連徐線相交；在鹽城地區接入新長線、徐鹽線、鹽通線,并通過鹽通線向南至南通、滬通鐵路至上海。

　　全線通車后,青島至鹽城預計最快兩小時45分鐘。青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路,并經煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區緊密相連,構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。屆時,青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里,時間可由現在的7小時縮短至4小時。

　　青島成為沿海鐵路樞紐城

　　7月25日,市交通運輸委規劃基建處處長韓千鈞做客“網絡在線問政”,圍繞“構建完善青島市大交通體系”與網友進行交流時透露,近年來,青島全力構建以空港海港為輻射中心、以鐵路和高速公路為骨干、與城市交通系統緊密銜接的現代綜合交通運輸體系。其中,鐵路實現了跨越式發展。已經建成海青鐵路、青榮城際鐵路,濟青高鐵、青連鐵路將于今年年底前建成通車,青島北站成為全省最大的鐵路客運樞紐站。目前境內鐵路8條,總里程403公里,較2010年增長72%,鐵路車站18個,基本形成了高效集約的鐵路基礎設施體系,青島由傳統意義上的鐵路末端成為沿海重要的鐵路樞紐城市。

　　韓千鈞介紹,青島將推進一體化綜合交通網絡建設,其中在鐵路方面,力爭將時速350公里高鐵青島-日照段或青島西至諸城350公里高鐵納入上位規劃,加強與京滬二線高鐵通道連通,戰略性預研究青島經環渤海高鐵到蓬萊-大連跨海通道建設,實現高速鐵路多向融入沿海高鐵、魯南高鐵等國家主通道。

　　鏈接 城陽將打造一條全天候進出新機場通道

　　膠東機場明年就要啟用,有網友關心城陽去往青島新機場的交通問題。李紅兵回復說,城陽區作為青島市的交通樞紐,目前有膠州灣高速、204國道、正陽路、青新高速等多條線路可以到達膠東機場。其中,青島市進出膠東機場的高速通道是通過青新高速、膠州灣高速、機場南高速進入新機場。目前,城陽區正在配合市相關部門研究霧雪惡劣天氣下高速封閉時與機場的連接出行方案,在前期已率先完成了骨干路網規劃,為建設連接新機場快速交通網絡提供了依據。現經與市級相關部門密切配合,已初步確定通過環灣大道、雙元路,打通春陽路至李王路并拓寬李王路到204國道,打造一條地面全天候進出新機場通道。現相關建設工作城陽正在配合市相關部門積極論證,爭取最短時間內開工建設,為市民前往膠東機場創造便利條件。

　　此外,為進一步緩解部分重點區域停車問題,規范路邊泊車秩序,城陽市政投資公司會同青島市政空間集團,將在城陽區原有約600個道路泊車位的基礎上,在城區12條道路上新增施劃2005個停車泊位,現均處于免費使用的狀態。下一步,將對城區約2600個道路泊位分兩期進行智能化改造,爭取2018年10月份一期806個泊位改造完畢并運營,并根據一期運營情況適時推進二期1800余個車位的改造,將城陽區打造成為青島市智慧停車的示范區。

　　李紅兵介紹說,近年來,城陽區大力實施交通暢通工程,積極解決交通擁堵問題。雙元路與雙積路節點立交工程,目前區交通部門正在全力推進工程開工前各項準備工作,計劃10月底開工建設,2019年底主體完工。前期,為緩解雙埠立交橋交通擁堵,城陽區已于今年1月份完成了雙元路與雙積路節點路口交通渠化工程,將南向北由雙向6車道拓寬為雙向9車道,東向西由雙向5車道拓寬為雙向7車道,西向東由雙向7車道調整為雙向9車道,并完善交通標志、標線等管理設施,通行能力提升約30％,車輛通行速度明顯提高,路口交通壓力得到有效緩解。

　　[編輯: 張珍珍]