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智能調度中心大屏幕上能直觀地顯示每輛公交車的運行情況。

　　半島記者　馬正拓　通訊員　陳愛潔　江敏

　　眼下正值暑運高峰,島城公交的客流驟增,很多人對公交的安全運行越來越關注。據悉,隨著車型不斷更新,島城公交車越來越智能化,交運溫馨巴士所屬的新能源公交車配備多項“黑科技”,搭載了智能調度發車系統、駕駛行為監控平臺、安全預警系統、危險品檢測系統、導盲系統等,全方位為乘客提供綠色、便捷、安全、舒適的乘車體驗。8月5日,半島記者進行了探訪。

　　智能調度系統能實時監控

　　在交運溫馨巴士的智能調度中心,記者看到,整面墻上設置了24塊液晶屏,面積達150平方米,屏幕前,中心調度員、監控員、稽查管理員按照職能分工正在忙碌著。屏幕上直觀地顯示著每一輛公交車的運行情況,并實時預報公交到站信息。正常情況下,每兩三個站點就有一個編號的綠色框框,表示對應的一輛公交車；若出現多個編號的綠色框框,表示堵車造成多輛公交車擠在一起。“在上下班高峰期,一些路口容易造成擁堵,尤其在山東路、鞍山路極易造成堵塞。”605路線工作人員表示,發現這個情況后,他們就會通過廣播、微信、微博向市民播報堵車的實時路況,希望市民繞行這個路段,使擁堵時間變短。

　　調度智能化自動發車、實時監督監控線路運行、隨機抽查車廂內實時監控、對路阻嚴重線路實施靈活調配適度增減發車密度等智慧功能,可以說是溫馨巴士的“大腦中樞”,監管著溫馨巴士幾千輛公交車的安全運行,也保障了一天上百萬人次的公共交通出行。

　　司機打哈欠會被監測

　　在交運溫馨巴士汽車北站場站的605路車上,記者看到駕駛臺上有一個口香糖大小的小模塊,駕駛員于寶剛說,這是交運“藍色之狐”在溫馨巴士車輛上的終端,能及時發現駕駛員的不良駕駛行為。為了演示,于寶剛駕駛車輛前行,行駛一段后,他急點了一下剎車,小模塊上的四個紅燈會集體亮起,表示警告駕駛員不要急剎車。

　　據了解,如果駕駛員有急剎車、超速行駛、急轉彎等不良行為,“交運藍狐”馬上會發出警告,對違規操作進行警示,精準且“鐵面無私”,公司還配套制定了處罰的規章制度。目前,交運溫馨巴士4000余輛車,都已裝上這種系統,以保證駕駛員能平穩駕駛。　

　　同時,交運溫馨巴士774路新能源純電動公交車,還配備了疲勞駕駛檢測儀,安裝在車前風擋玻璃的正中央,實時監控司機眼球的變化和頭部運動。一般來說,司機進入無意識狀態只需8秒,在這期間,系統會精準監測打哈欠、眨眼的頻率、目光呆滯等異常情況,自動發出安全警告,提醒駕駛員集中精力,專心駕駛；當持續發出警告提示時,后臺監控系統會提示安排駕駛員休息,暫時禁止上崗,為安全運行增添一份保障。

　　“小白盒”能識別可燃液體

　　此外,嚴防乘客攜帶易燃易爆物品上車,一直的重點工作之一。在771路新型純電動公交車上記者看到,車內外安全設施的配置較之前的新能源車輛有所升級,在上車門的位置擺了一個小白盒,這就是一個“聞著”氣味兒就能識別危險的“神器”——易燃揮發物檢測設備。

　　工作人員拿來提前準備好的一小瓶酒精,經過測試儀時,“滴滴滴……滴滴滴……”儀器發出急促的蜂鳴聲,車廂前部的一排指示燈不停閃爍,并在駕駛員面前的屏幕上出現了緊急警報的字樣。據交運溫馨巴士相關工作人員介紹,溫馨巴士部分新型純電動公交車,在上下車門的位置都配置了該設備,通過分析車廂內氣體的分子,自動識別可燃液體,一旦發現異常,便會發出報警聲,以此提醒駕駛員和車廂內的乘客。

　　導盲系統方便視障人士出行

　　對于視障人士來說,要準確找到和摸清車站位置、公交線路抵達時間,是一件不容易的事。針對視障人士出行困難,早在2016年10月份,交運溫馨巴士、交運信息科技公司就與相關部門等多方調研,著手研發公交導盲系統。經過半年的調研、調試,省內第一套自主研發的公交導盲系統于2017年4月在交運溫馨巴士31路公交車上首發試點。試運行過程中,得到大量視障人士的鼓勵和支持。

　　公交導盲系統通過互聯網,將智能調度指揮中心、智能調度車載與乘客的手機實現了三方聯網互動,大大方便了視障人士乘車。只要視障人士在手機安裝“叨叨巴士”軟件,可通過語音提示提前預定線路,公交車到達站點后會提示“車輛已到達,請安全乘車”。截至目前,導盲系統已有31路、604路兩條線路、52輛公交車納入試點,下一步通過測試,將匯集乘客需求,繼續完善,逐步推廣。

　　除了以上“黑科技”,交運溫馨巴士一些公交車上還配有USB充電系統,方便乘客手機充電；電子報站牌,既能語音報站,也能電子屏幕報站,方便眼睛和耳朵殘障乘客乘車；一鍵破玻器和發動機滅火彈,隨時保障乘車安全；一鍵報警裝置,讓智能調度中心掌控公交狀態,隨時處理緊急情況；公交智能查詢系統,乘客可以實時掌握公交運行和到站狀態,方便出行。

　　 [編輯: 劉曉明]