?　　

地鐵8號線膠大區間豎井隧道貫通現場。(青島地鐵供圖)

　　半島記者　婁花

　　青島地鐵8號線的施工進展一直備受廣大市民的關注。7月22日,半島記者從青島地鐵獲悉,近期,地鐵8號線在確保工程質量和安全的前提下,加快建設進度,取得多個新進展。8號線膠東鎮站-大澗站區間(膠大區間)新增2#豎井段至1#豎井段左線順利貫通,這是全線首個貫通的正線區間豎井隧道。此外,8號線大洋站至青島北站陸域段盾構隧道安全穿越一級風險源。

　　膠大區間豎井隧道貫通

　　近日,8號線膠東鎮站-大澗站區間(膠大區間)新增2#豎井段至1#豎井段左線順利貫通,這是全線首個貫通的正線區間豎井隧道。膠大區間全長約1822米,為單洞單線隧道,線路先與濟青高鐵并行,而后下穿濟青高鐵,再往東沿正陽西路至大澗站。此次貫通的新增2#豎井至1#豎井左線隧道長度為406米。受濟青高鐵聯調聯試影響,本段施工工期非常緊張,此次貫通標志著隧道左線與濟青高鐵并行段開挖已全部完成,極大地緩解了涉鐵工期壓力。

　　安全穿越一級風險源

　　8號線大洋站至青島北站陸域段盾構隧道從青島北站西廣場始發,該段由于過海原因線路坡度較大,盾構機在28‰的下坡段始發,是盾構隧道施工中非常少見的大坡度始發。同時,該段盾構隧道一始發就要立即下穿一級風險源(石油、燃氣、熱力、電力、給水、通訊、運渣管廊等22條管線、管廊群),特別是石油、燃氣管線距離始發井僅5米多。盾構始發前,青島地鐵會同參建單位、管線產權單位多次對接溝通,并邀請知名專家研討論證,確定方案,滿足了管線安全和盾構隧道始發需要,并于日前安全穿越了一級風險源。

　　■鏈接　8號線跑完全程約一小時

　　青島地鐵8號線起自膠州北站,經膠東國際機場站、膠東鎮站、大澗站接入紅島火車站,過紅島經濟區經大洋站入海,自青島北站進入主城區后,經滄口站、閆家山站等終點至五四廣場站,線路穿過膠州、高新區、李滄、市北、市南,全長61.4公里,設站18座。8號線全線開通后,全程僅需約一小時。8號線全線建成后,與1、2、3、4號線等多條線路換乘,將實現地鐵、青島新機場、濟青高鐵全方位換乘。

　　 [編輯: 劉曉明]