?　　近日，一輛滿載著陶瓷制品和汽車零配件的中亞班列開始了旅程，這趟列車裝有56個集裝箱，貨重1048.14噸，貨值931.83萬，15天后，它將抵達目的地哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦。

　　

　　淄博陸港報關有限公司報關員何靜見證了山東中歐中亞班列的發展壯大，“以前一個月才有一班，現在平均每周一班，我們公司每月都有二三百個標準集裝箱的貨物通過班列運到中亞、中歐。”

　　目前，山東與各成員國之間貿易更加密切。企業業務不斷拓展，從原來的中亞班列逐漸拓展到中歐班列，海關的優質服務也為中歐班列的快速發展加油加力。

　　

　　為推動中亞、中歐班列深入發展，濟南海關精準施策，支持轄區班列開行。建立關地企三方協調機制，優化鐵路監管作業場所布局，在濟南、淄博、濰坊設立鐵路監管作業場所3個；完善與口岸海關的通關協作，主動對接企業需求，協調解決中歐中亞班列口岸通關時遇到的問題；以科技置換“效率”，增配查驗單兵設備、輻射探測設備、物品識別儀等各類監管設備138件，提升現場監管質效，大幅壓縮通關時間。今年上半年，我省中歐中亞班列累計發送189個班次、15036個集裝箱，保持了穩步向上的良好勢頭。

　　山東是沿海經濟大省，海運發達，在物流方面，多數外貿企業都“向東不向西”“選海不選陸”，中歐中亞班列的運行，極大提升了山東港口服務腹地經濟的能力，構建起了陸海內外聯動、橫貫亞歐大陸的國際物流大通道，對于塑造開放型經濟發展新優勢具有重要意義。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 通訊員 張麗媛）

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