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“日照港—京博”管道項目。

　　齊魯晚報7月12日訊(記者　隋忠偉　通訊員　劉勇)　6月15日,日照港—京博輸油管道項目正式開工,這是日照港堅持誠信經(jīng)營,實現(xiàn)共贏發(fā)展的成果,更是實施新舊動能轉(zhuǎn)換工程,加快建設(shè)世界一流大港強港,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的又一貢獻(xiàn)。

　　“真金白銀”的實惠

　　日照港—京博輸油管道項目全長428公里,包括一條DN700原油管道、一條DN400成品油管道,設(shè)計壓力100公斤,原油管道設(shè)計年輸送能力1500萬噸,成品油管道設(shè)計年輸送能力400萬噸。

　　該管道沿線地市均有地?zé)拸S覆蓋,在淄博、濱州、東營等地區(qū)集中大規(guī)模原油加工煉廠30余家,煉化需求量大。但當(dāng)前煉化企業(yè)原料及成品油主要通過公路運輸,成本高,運輸周期長,效率低,在多次轉(zhuǎn)水或裝卸過程中會增加油品損耗。

　　借助日照港—京博輸油管道,油品直接從碼頭輸送至煉油廠,輸送批量大,運輸效率高,損耗低?！案劭?管道-煉廠”的運營模式,運輸成本至少降低40%,讓地?zé)捚髽I(yè)感受到了“真金白銀”的實惠。同時,日照港也將大大提高原油疏港能力,減少庫存壓力,增大港口效益,對提升服務(wù)魯中、魯北地區(qū)地?zé)捚髽I(yè)水平,拓寬港口市場具有強大的“虹吸效應(yīng)”。

　　實實在在的效益

　　該輸油管道將改變過去山東地?zé)掃M(jìn)口原油主要依靠公路運輸、安全隱患較大的現(xiàn)狀,實現(xiàn)原油恒溫、全封閉、長途管道運輸,符合日照港“四型港口”建設(shè)需要,也進(jìn)一步促進(jìn)沿途地市綠色發(fā)展。

　　安全方面,日照港-京博輸油管道采用先進(jìn)的長輸管道生產(chǎn)控制系統(tǒng),可實現(xiàn)智能化管道控制。其中,數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA)滿足最嚴(yán)格的工業(yè)管道控制應(yīng)用要求,采取全線調(diào)度中心控制級、站場控制級和就地控制級的三級控制方式,一旦發(fā)生泄漏,可迅速確定泄漏點,確定相應(yīng)泄漏量并報警。同時,隨著國家調(diào)控運輸方式,大管道的運輸將逐步代替汽車運輸,既能減少安全隱患,又能實現(xiàn)高效運輸。

　　綠色環(huán)保方面,管道投產(chǎn)后,按每年輸送1500萬噸燃料油測算,日均減少約1350輛次油罐車運營,大大減少了車輛尾氣排放和污染,預(yù)計每年減少二氧化碳排放約270噸。

　　直入煉廠的服務(wù)

　　目前,日照港第3座30萬噸級原油碼頭已投產(chǎn),第4座30萬噸級原油碼頭已獲得省發(fā)改委核準(zhǔn),在已建成投用的日東管道、日儀管道基礎(chǔ)上,日照港—京博輸油管道建設(shè)將打通魯中、魯北等山東地?zé)捗芗瘏^(qū),直入煉廠,供需兩端最后一公里將全部打通,港口與用戶之間門到門的“一站式”服務(wù)將更加便捷,集“船舶、碼頭、倉儲、管道、最終用戶”于一體的日照港物流鏈條和集疏運體系將更加高效。

　　與此同時,管線途經(jīng)的廣饒縣政府強烈要求將嵐莒輸油管道延長至廣饒地區(qū),形成專線,為其煉廠提供輸油服務(wù),當(dāng)?shù)責(zé)拸S的年需求量達(dá)1730萬噸。該方向管道建設(shè),實現(xiàn)了碼頭前移的效果,將綁定交叉腹地重要客戶,進(jìn)一步拉長服務(wù)鏈條,大大提高港口競爭力,預(yù)計年輸送量將達(dá)到3000萬噸。

　　日照港—京博輸油管道項目建成后,將進(jìn)一步釋放新動能,助推“大碼頭、大罐區(qū)、大管道”深度融合,對提升日照港服務(wù)地?zé)捚髽I(yè)水平,推動日照港打造北方最大的原油集散地具有重要意義。

　　 [編輯: 張珍珍]

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