?　　文/毛建國

　　“抬桿就能走”微信或支付寶直接扣費(fèi),既能減輕收費(fèi)時的通行擁堵度,又能降低車輛的二氧化碳排放量……6月11日上午,2018年全國節(jié)能宣傳周全國低碳日暨北京市節(jié)能宣傳周低碳日活動正式啟動,今年北京停車場將推廣“不停車收費(fèi)”,鼓勵使用電子化收費(fèi)。(6月12日《北京青年報》)

　　現(xiàn)在高速出行,在很多地方已可以實(shí)行“不停車收費(fèi)”,但城市內(nèi)的停車場,卻依舊有著大量的人工收費(fèi)。據(jù)測算,人工手動收費(fèi),一小時車場平均出車量為60至80輛車,而改用“不停車收費(fèi)”系統(tǒng),一小時可收費(fèi)600至800輛車,將大大增加停車收費(fèi)效率。這主要是從停車場角度講的,而從車輛角度出發(fā),也會大大提升通行效率。除此之外,還有環(huán)保上的意義。北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“機(jī)動車在排隊(duì)交費(fèi)、尋找車位等環(huán)節(jié)中常處于怠(低)速狀態(tài),能耗和污染物排放均高于正常行駛的時候,同時也增加了交通擁堵。”

　　“不停車收費(fèi)”系統(tǒng),可謂于社會、于停車場,乃至于開發(fā)企業(yè)都有好處,應(yīng)該有一個好的發(fā)展。而現(xiàn)在,有關(guān)方面也在加快推廣,在線上、線下同時開展優(yōu)惠活動,很可能迎來一個爆發(fā)性增長。當(dāng)然,就眼下來看,“不停車收費(fèi)”系統(tǒng)并非完美無缺,還有提升空間。一方面,“不停車收費(fèi)”是需要前提的,那就是要下載并注冊APP。而且,“不停車收費(fèi)”系統(tǒng)是與三家企業(yè)合作推出的。讓專業(yè)的人做專業(yè)的事,尋找市場力量解決公共服務(wù)問題,自然無可非議。但是,現(xiàn)在三家公司參與“不停車收費(fèi)”,不排除以后還會有其他公司介入,這是不是意味著車主起碼要下載3個APP?會不會陷入功能性障礙?

　　對于公共服務(wù)來說,有沒有必要“一個服務(wù)一個APP”,甚至“一個服務(wù)幾個APP”?現(xiàn)在政府服務(wù),在線下,一個服務(wù)中心提供了集中渠道；在PC端,一個政府網(wǎng)站提供了統(tǒng)一接口；在移動端,能不能也開發(fā)一個集中服務(wù)平臺,避免各自為戰(zhàn)、群雄逐鹿?公眾是有這個需求的,而且會愈加突出。如果有一個公共服務(wù)平臺式APP,就像政府網(wǎng)站一樣提供集納服務(wù),那顯然會好很多。而這,能更好地滿足“日益增長的美好生活需要”。

　　

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