?　　由中鐵十四局承建的國(guó)內(nèi)首座節(jié)段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段將在今天合龍。

　　

　　建成后青島至上海的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。同時(shí)通過(guò)青島樞紐，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5—2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　

　　圖片中可以看到，新建的膠州灣跨海鐵路橋與現(xiàn)有的膠州灣公路跨海橋并駕齊驅(qū)、并肩而行。據(jù)了解，青連鐵路跨膠州灣特大橋全長(zhǎng)8.9公里，是全線唯一一個(gè)跨海大橋，也是全線最長(zhǎng)特大橋，同時(shí)還是山東省最長(zhǎng)的跨海鐵路橋，位于膠州灣的跨海段約2公里。

　　海洋性氣候、風(fēng)大浪急降雨多、潮差最大約6.8米、陣風(fēng)達(dá)到8-9級(jí)、海水腐蝕嚴(yán)重等是施工主要難點(diǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目部采用具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的節(jié)段拼裝施工工藝，從東西兩岸雙向架梁，一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設(shè)施工難題。

　　

　　青連鐵路是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)194.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)市。與濟(jì)青高鐵、青煙威榮城際鐵路等線路相連，可實(shí)現(xiàn)日照市與威海、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、北京等城市的快速鐵路連接，規(guī)劃年底與濟(jì)青高鐵同步通車。

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

　　 [編輯: 劉曉明]