?　　

半島全媒體記者　張偉　報道 “有了這條地鐵線,的確方便了很多啊！”山東大學博士生韓應寬開心地說。

　　

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花　韓小偉(署名除外)

　　一路走山嶺、過隧道,山、海、泉、林、花等景色盡收眼底,“看得見風景的行駛”讓乘坐地鐵11號線充滿了想象的空間。4月23日早6點30分,隨著首班車的始發,地鐵11號線正式開通試運營,青島地鐵由此進入三線換乘新時代,將線網運營里程加到了“百公里”朋友圈。開通首日,除了趕來嘗鮮體驗賞景的乘客,不少上班族和上學族也嘗到了11號線帶來的“甜頭”。據統計,截至當天17點30分,11號線客流達2.7萬人次。

　　■賞景族

　　這風景全國也能排上號

　　23日早6點15分,半島記者趕到11號線始發站苗嶺路站D口時,地鐵工作人員已在門口指引乘客有序進站。

　　在站廳層,售票機的屏幕上已經展現出3號線、2號線、11號線三條地鐵線的每一個站點,形成網狀結構。點擊11號線錢谷山站,屏幕立馬顯示票價7元,通過微信掃碼支付,一張綠色的單程票輸出。通過安檢后,在11號線站臺層,乘客們陸續登上首班車,約6點25分,列車上已經一座難求。

　　6點30分,首班車準時發車。“真是太棒了,沒想到速度快還這么平穩！”85歲的孫厚善老人笑得合不攏嘴,為了嘗鮮首班車,他5點鐘便早早起床,從清江路出發,先乘3路公交車到李村站下車,然后乘坐2號線到達苗嶺路站換乘11號線。“我老家是即墨的,沒想到這么快就有通即墨的地鐵了,我很激動,早就盤算好要坐一下首班車作為紀念,順便去即墨看看96歲的老姐姐。”孫厚善以前回老家至少要坐一個半小時的公交車,現在40分鐘左右就能到,“現在不僅速度快,看到的風光也好,從地下到地上的瞬間,讓人眼前一亮”。

　　跟孫厚善首次乘坐11號線不同,來自浮山后65歲的張作學曾在試乘第一天進行了體驗,“當時人特別多,沒有好好欣賞到美景,今天特意坐首班車來看看景。”他邊說邊盡情地拍照,“雖然2號線、3號線帶來了出行的方便,但是11號線的美景更勝一籌,一路有山有水還能看大海,這樣的風景線,在全國也能排上號！”張作學辦了嶗山的登山卡,乘11號線去北九水更方便了。

　　■上學族

　　為住校變走讀提前探路

　　與試乘時相比,開通試運營首日,11號線上出現了許多年輕的面孔。

　　除了連接眾多景區外,11號線還連接著山大青島校區、海大等高校,以及藍谷的眾多科研院所。27歲的韓應寬拖著行李箱對記者說,自己目前正在山大青島校區讀博士,需經常往返青島和濟南兩地。11號線的開通不僅拉近了嶗山區、即墨區與主城區的距離,對韓應寬來說,也縮短了青島和濟南之間的路程。

　　“以前,我經常坐高鐵到即墨北,然后坐校車或公交車到學校,需要近兩個小時。不光時間長,最關鍵的是時間不自由,校車一天兩班,而公交車晚上六七點就沒有了,打一次車得120元。現在11號線運營時間從早上6點半持續到晚上10點,非常便利,舒適度也好。”韓應寬笑著說,“從青島站到山大青島校區,進行線路換乘最多也不超8元,省錢就更不用說了。”

　　在等車乘客中,還有一名年輕的小伙子,他是趕往即墨上學的小徐。據了解,他在青島盟諾學校讀高二,家住奧帆基地附近,以往都是住校。而11號線開通了,他決定從此走讀,“今天先走一趟看看,定好以后出門的時間”。

　　■上班族

　　綠色出行省錢又省時

　　除了上學族,受益最多的就是上班族了。家住北宅的王先生也是首班車的嘗鮮者,“我在博覽中心上班,以前都是開車去,以后我就準備坐地鐵上班了,也是為綠色環保出份力。”王先生說,以前開車在不堵車的情況下需要40分鐘,現在只需要20多分鐘,不僅節省時間,而且還省錢,以前開車一個月光油費就得1000多元,現在每天上下班只需要8元。

　　經過58分鐘的穿山越嶺,7點28分,地鐵11號線到達末站錢谷山站。記者看到已經有乘客在站臺層等候開往苗嶺路站的列車,“我哥住在錢谷山站附近,以前都是花14元坐高鐵到即墨北,哥哥開車43分鐘接我回家。現在可以坐11號線到哥哥的家門口了。”市民董玉杉從哥哥家出發趕早上7點半的地鐵回青島市區上班,坐地鐵11號線換乘2號線再換乘3號線到單位。而從臧村站上車的市民王美玲工作地點在世博園,“我以前騎電瓶車花15分鐘到617路公交車站,再換乘公交車去上班,得一個半小時,現在直接坐地鐵只需要40分鐘,生活從容了很多,可以多陪陪女兒了。”

　　地鐵改變生活,11號線的開通,讓島城市民的生活充滿了更多可能和希冀。

　　特寫　首日多名站長來服務　乘客盼鰲山灣站盡早開通

　　11號線開通首日恰逢周一,早高峰期間苗嶺路站也毫不意外地迎來了較為密集的客流,其中,很大一部分乘客是與2號線進行換乘。半島記者觀察到,在眾多地鐵工作人員的引導下,早高峰乘車秩序井然。

　　早7點多鐘,半島記者在苗嶺路站看到,此時站內乘客不算太多,但站內工作人員卻不少。他們有地鐵工作人員、特勤還有志愿者。每當來到拐彎處、路口,都會遇到工作人員站在那里進行引導,主動向前來乘車的乘客提供服務:“您要去哪里?乘坐11號線列車請走這里。”若遇到人群聚集的時候,他們會拿出小喇叭,疏導人群盡快通行。

　　記者采訪了解到,因為苗嶺路站是始發站,客流相對較大,不少其他站點的站長在安排好自己站點的工作后,前來支援苗嶺路站,“這是為了確保第一天試運營能夠順利、有序開展工作”。

　　在苗嶺路站,家住齊東路附近的張旭堂老人接受了記者采訪,他乘坐地鐵2號線前來,打算乘坐11號線去即墨古城。“我先來探探路,將來帶著戰友一起去玩。”他說,自從2號線開通后,他經常去石老人看日出、游玩,而11號線讓他有了新的期待,“坐在車里就能看到外面的景色,這跟一般的地鐵不一樣”。

　　家住北仲的張作榮也是去“探路”,不過重點是查看自己新房的情況。他去年10月份買了田橫島的一處房子,打算將來搬到那里去住。“我喜歡人不是很多的地方,把我現在住的房子給孩子住。”他說,這次是乘坐公交車趕到苗嶺路站,等到達錢谷山站后,需要乘坐2班公交車趕到新房所在處。因新房更靠近11號線終點鰲山灣站,因此老人也盼著終點站能夠盡早開通,那么去新房將不用多次倒車。

　　“有地鐵對老人來說太好了。”張作榮老先生感嘆說,平時很多人都感覺沒有地方去,甚至沒有地方鍛煉。地鐵使得老人受地方限制小了,可以乘坐列車去更遠的地方。

　　 [編輯: 張珍珍]