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行駛在花海叢中的最美地鐵。（攝于4月11日） 傅學軍 攝

　　□青島日報/青島觀/青報網記者 周建亮

　　地上地下，風馳電掣；沿途風光，美不勝收……今天，青島首個開工建設的高架線路——“最美地鐵線”11號線通車了。此時，距離上一條線——2號線東段通車還不到半年時間，美麗青島再增活力新動脈。

　　這是一條拉近嶗山、即墨等區域與主城區時空距離的交通快線。11號線開通后，青島主城區與即墨公共交通實現無縫銜接，將即墨拉到了青島1小時交通圈，群眾出行更加便捷。沿線串連起了重點功能區藍谷，以及世博園、北九水等旅游景區，一路走山嶺、過隧道，山、海、泉、林、花等不同景色盡收眼底，“看得見風景的行駛”將給沿線區域經濟發展打開一片新空間。

　　這更是青島軌道交通邁向高質量發展的新起點。11號線通車后，將青島地鐵線網運營里程添加到了“百公里”朋友圈，開啟了三線換乘新時代。這條以高架敷設為主的線路，與市區運營的兩條地下線路一起，豐富提升了青島地鐵線網的“顏值”和“內涵”，將為青島地鐵積累更多的建設、運營、管理、資源開發等方面的經驗，推動青島地鐵邁入“大建設、大運營、大經營”的新階段。

　　地鐵通到哪里，城市就發展到哪里。據悉， 今后幾年，青島地鐵將“每年至少開通一條線，每年至少開工一條線”。到2021年底，1、4、8號線將陸續開通，開通線路總數將達到7條、近330公里，初步形成我市軌道交通骨干網絡。

　　展開新“翅膀”

　　11號線又稱藍谷軌道交通快線，起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交口處（苗嶺路站），沿苗嶺路、濱海大道，領海路、皋虞河向北，終點為鰲山灣站，全長58.35公里。

　　從線網的角度觀察，11號線和將于年底前通車的13號線，猶如青島軌道交通線網展開的一雙“翅膀”，一只通往即墨，一只延伸到董家口。與市區運營的3號線、2號線銜接后，4條線路將青島最美海岸線全部串聯起來。

　　城市軌道交通具有大容量、集約高效、節能環保等突出優點，對城市發展起著支撐和引領作用。目前，已經開通的3號線和2號線東段運營總長度44.8公里，地鐵車站總數40座。作為連接我市主城區和藍谷區域的軌道交通快線，11號線在苗嶺路站與市區線2號線實現換乘，并通過2號線在李村站和五四廣場站換乘3號線。三線換乘之后，青島地鐵運營里程突破100公里，將極大帶動我市公共交通客運量增長。

　　與市區線路主要承載的通勤客流不同，11號線將是一條旅游觀光線，在周末、節假日等時間段內發揮主力軍作用。青島地鐵運營分公司新線管理部主任趙新宇說，結合這一客流特點，11號線在青島地鐵中首次采用大小交路交叉運行模式，大交路（苗嶺路-鰲山灣）、小交路（苗嶺路-博覽中心）的全新運行模式將為青島地鐵運營探索更多經驗。

　　擁抱新動能

　　地鐵一響，黃金萬兩。

　　11號線通車后，這條連接即墨、藍谷、嶗山、青島主城區的客流快速通道，為區域經濟發展開啟新引擎，提速鄉村振興步伐有了新動能。

　　為了搭載上這趟開往春天的地鐵，在線路開通前，嶗山北宅街道和王哥莊街道未雨綢繆，積極謀劃推出節慶體驗活動。以11號線開通為契機，北宅街道將以耕種、賞花、品果、收獲和冬趣等為主題，舉辦貫穿全年的觀光采摘和民俗體驗活動。“去年，街道共接待游客274萬人次，預計11號線開通后客流至少增加100萬。”北宅街道負責人樂觀地預測。王哥莊街道則將策劃開展“品舌尖、游小鎮，王哥莊請您來過節！”主題體驗活動，通過“政府搭臺，商戶唱戲、居民受益”的模式，打造大健康產業和旅游產業兩大優勢產業，吸引更多游客來感受“山海小鎮 生態慢城”的魅力。

　　原本受空間所限的即墨旅游有望迅速步入“旺季”。在線路開通前，即墨區旅游局已統籌11號線沿途特色旅游資源，按照班次的時間節點，對旅游產品線路進行了整合包裝，推出溫泉康養、田園花海、古村鄉韻、健身運動、科普修學、歷史民俗、休閑購物等7條自由行旅游主題線路。

　　支撐青島未來可持續發展重要一極的青島藍谷，將最為直接地分享到11號線的通車紅利。目前，這里已布局引進青島海洋科學與技術國家實驗室、國家深海基地、天然氣水合物調研研發平臺、國家海洋設備質檢中心等22家“中字頭”“國字號”科研機構；山東大學、北京航空航天大學等22所高等院校在此設立校區、研究院。高端創新資源加速聚集的同時，對外交通連接不暢的短板也不斷凸顯。“11號線開通后，從藍谷到主城區的通行時間從以往的1個多小時縮短到三四十分鐘。”青島藍谷管理局常務副局長岳國峰說，這將為藍谷實施鄉村振興戰略、打造國際海洋創新高地提供重要的基礎設施保障。落戶于此的天津大學青島海洋工程研究院常務副院長咸良同樣對11號線寄予厚望，“11號線將成為學校跨越發展的加速器，對學校人才引進、科研成果轉化、與城市更深度融合發展等起到積極促進作用。”

　　駛向新未來

　　3條線路運營，4條線路在建……站在新起點上的青島地鐵，又有了新的謀劃。

　　“地鐵的建設與運營，促進了產城協同發展。在此進程中，青島地鐵集團的底子更牢、發展更快。”市地鐵辦主任、青島地鐵集團董事長賈福寧說，步入新階段的青島地鐵，將對標新加坡、香港、北京等先進城市，堅持國際一流標準，以國際化視野高水平規劃、高品質建設、高效能管理。同時，更加重視可持續健康發展，依靠市場化機制做大做強，爭取更好的進度和速度，全力打造行業標桿。

　　大建設將凸顯青島特色打造行業標桿。20多年的籌備，7年多的工程建設實踐讓青島地鐵積累了豐富的工程建設經驗，培養了一批技術過硬的建設隊伍，形成了一套特色工程管理模式。未來，青島地鐵將更加追求建設品質，向高質量發展轉變。目標是，后續線路將努力做到全國一流、優勢獨特、可評可比、精品極品，每條線路都將有先進的技術、科技的含量、可靠的質量，還將體現青島特色，打造行業工程建設標桿。

　　大運營將在全國叫響“青島地鐵服務”。今年3月，青島地鐵集團被國家標準化管理委員會確定承擔青島市城市軌道交通公共服務綜合標準化試點，成為我國城市軌道交通行業第二家進行社會管理和公共服務綜合標準化試點的企業。未來，將通過建立、實施、評價和持續改進運營服務標準體系，不斷發揮標準化對加強和創新社會管理、提升公共服務水平的作用，爭創國內城市軌道交通行業社會管理和公共服務標準化品牌，擦亮青島地鐵“暢達幸福”品牌。

　　大經營將瞄準市場做大做強。隨著線網規模不斷擴大，地鐵建設和運營面臨的資金缺口日益顯現。未來，青島地鐵將對標深圳、武漢等同行業先進城市，著力增強自我造血機能，用多元化融資形式解決開發資金，防控金融風險。

　　在交通、產業、空間協同發展中，青島地鐵將發揮更大作用。賈福寧透露，今年計劃在城陽區世界動車小鎮投資180億元建設軌道交通創新產業園，打造集軌交智能研發、企業創新孵化、軌交人才培訓、智慧生活等于一體的軌道交通全產業鏈升級高地。

　　地鐵，正將青島載入發展新時空，駛向新未來。

　　 [編輯: 張珍珍]