?　　二手車市場(chǎng)正在快車道上狂飆，年交易量保持著近20%的增速。幾大二手車頭部公司更是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中頻頻發(fā)力。據(jù)悉，阿里巴巴戰(zhàn)略投資的大搜車已經(jīng)完成了對(duì)車易拍的并購(gòu)，正式推出二手車在線交易業(yè)務(wù)，用1%的超低服務(wù)費(fèi)挑戰(zhàn)行業(yè)潛規(guī)則。

　　

　　1 模式之爭(zhēng)水落石出？

　　有人的地方就有江湖，更何況水深莫測(cè)的二手車市場(chǎng)。只不過，此前二手車電商平臺(tái)之間硝煙，一直集中在C2C模式的瓜子二手車和人人車之間。雙方20億級(jí)別的廣告大戰(zhàn)和訴訟官司，讓吃瓜群眾看夠了好戲。

　　二手車C2C模式的“鼻祖”美國(guó)Beepi已經(jīng)倒閉，業(yè)內(nèi)人士紛紛質(zhì)疑 C2C模式。在資金鏈、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)壓力之下的企業(yè)，顯然能更快地感知到市場(chǎng)風(fēng)向的變化。今年3月份，瓜子二手車忽然將自己旗下默默無(wú)聞的“車速拍”升級(jí)為集團(tuán)業(yè)務(wù)，而瓜子的老朋友人人車也是低調(diào)地上線了C2B 業(yè)務(wù)。

　　原有的C2C模式忽然變換賽道發(fā)力C2B，豈不是對(duì)自身商業(yè)模式的否定？在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，企業(yè)內(nèi)部?jī)煞N模式左右互搏，好比江湖門派中的派系內(nèi)斗，恐怕最終的結(jié)果只能是削弱自己。

　　

　　2 誰(shuí)扒了行業(yè)底褲？

　　大搜車并沒有這種擔(dān)憂，而且大搜車C2B業(yè)務(wù)一開張，就祭出了大招：賣家零花費(fèi)，買家1%服務(wù)費(fèi)。此舉一出，可想而知其他平臺(tái)內(nèi)部必定憤憤不滿，抱怨大搜車壞了“規(guī)矩”。所謂“規(guī)矩”，指的是無(wú)論C2C模式還是C2B模式，各家平臺(tái)都會(huì)收取3%-4%的服務(wù)費(fèi)，有些只向買家收取，有些向雙方都收取費(fèi)用。可以說，這3%-4%的服務(wù)費(fèi)是整個(gè)行業(yè)的潛規(guī)則。可惜，大搜車卻用“賣家零花費(fèi)，買家1%服務(wù)費(fèi)”壞了這規(guī)矩。

　　縱然，各家平臺(tái)的大佬們很可能滿臉漲紅，氣憤無(wú)比。可這行業(yè)的遮羞布摘下來，卻有人會(huì)叫好。叫好的還恰好是行業(yè)最重要的環(huán)節(jié)——消費(fèi)者和二手車經(jīng)銷商。對(duì)于他們來說，才不會(huì)關(guān)心你的模式，也不會(huì)關(guān)心你的融資，更不會(huì)關(guān)心你能否獨(dú)步江湖。他們只關(guān)心這一點(diǎn)：在哪個(gè)平臺(tái)交易，我能獲益最大。

　　而大搜車已經(jīng)向他們亮出了行業(yè)的底牌：賣家零花費(fèi)，買家1%服務(wù)費(fèi)。

　　

　　3 誰(shuí)能討消費(fèi)者的歡心？

　　一邊是3%-4%的服務(wù)費(fèi)，一邊是1%服務(wù)費(fèi)。消費(fèi)者會(huì)如何選擇？

　　都說企業(yè)家是逐利的，消費(fèi)者又何嘗不是。每個(gè)平臺(tái)看似風(fēng)光無(wú)限，但面對(duì)消費(fèi)者，也只能討其歡心，為其提供價(jià)值。而討其歡心的秘訣正是這里：讓賣家多賣錢。大搜車C2B業(yè)務(wù)的殺招正在于此，更高的價(jià)格、更低的傭金，直擊行業(yè)痛點(diǎn)、直抵消費(fèi)者內(nèi)心。

　　大搜車收購(gòu)車易拍之后，可以賦能包括二手車商、新車二網(wǎng)、4S店、彈個(gè)車社區(qū)店在內(nèi)的十萬(wàn)線下渠道參與到二手車交易大戰(zhàn)中，在全國(guó)范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)二手車快速大規(guī)模在線流通，幫助二手車從價(jià)格洼地向價(jià)格高地在線流通。其次，大搜車憑借輕資產(chǎn)模式和龐大的渠道資源，可以將傭金降至最低，讓利消費(fèi)者和車商。

　　這幾年，大搜車一直在B端默默地做著SaaS服務(wù)，已經(jīng)覆蓋了全國(guó)80%以上的二手車經(jīng)銷商。而其剛剛收購(gòu)的車易拍，也服務(wù)著6.5萬(wàn)家經(jīng)銷商。對(duì)于C2C平臺(tái)，只能本地交易，極難全國(guó)成交。即便是C2B平臺(tái)，也沒有哪家有如此龐大的經(jīng)銷商資源。消費(fèi)者在大搜車賣車，面對(duì)的是全國(guó)數(shù)萬(wàn)家經(jīng)銷商一起競(jìng)拍，自然能賣到全國(guó)最高的價(jià)格。

　　當(dāng)然，也不是每家平臺(tái)都有實(shí)力可以全國(guó)成交。整車運(yùn)輸會(huì)成為至關(guān)重要的問題，而大搜車正在醞釀收購(gòu)運(yùn)車管家，這家整車運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)整合中國(guó)50%的大板車運(yùn)力、30%的小板車運(yùn)力。你看，大搜車C2B可不是一時(shí)興起，從深耕B端多年到收購(gòu)車易拍再到準(zhǔn)備收購(gòu)運(yùn)車管家，一切都是水到渠成。所以說，就算是挑戰(zhàn)行業(yè)規(guī)則，也不光需要勇氣，更需要底氣。

　　如果你要問：大搜車C2B業(yè)務(wù)將在二手車江湖掀起怎樣的風(fēng)雨。可能誰(shuí)也無(wú)法給出準(zhǔn)確的答案。但隔壁出行市場(chǎng)，美團(tuán)挑戰(zhàn)滴滴的戰(zhàn)況已經(jīng)漸為清晰，美團(tuán)同樣挑戰(zhàn)著滴滴高抽成、用戶加價(jià)的行業(yè)潛規(guī)則，幾天內(nèi)已經(jīng)在上海攻下了滴滴30%的市場(chǎng)。自古以來得民心者得天下，這一次你認(rèn)為會(huì)是例外嗎？