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廟石站美景  藍色硅谷站美景

　　

媒體試乘活動中,媒體人員紛紛拿出手機記錄沿線美景。

　　文/半島全媒體記者　馬正拓

　　圖/半島全媒體記者　張偉

　　4月11日上午,青島地鐵集團首次組織媒體試乘11號線。據悉,地鐵11號線仍按照里程分段計價,起步價2元,全線最高票價7元,與地鐵2號線換乘的最高票價為8元。11號線不僅串聯起了藍色硅谷和青島金家嶺金融聚集區等經濟發展區域,還途經嶗山風景區、青島世博園、海泉灣度假區等10個景點。58分鐘的全程運行中,一路穿山嶺,讓乘客欣賞到“山、海、泉、林”等美景。

　　>>>進展

　　開通試運營進入倒計時

　　據悉,地鐵11號線是位于東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線,線路起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交口處(苗嶺路站),終點為鰲山灣站,全長58.35公里,設置車站22座(4座地下站,18座高架站)。

　　4月11日上午,在首次組織的11號線媒體試乘活動中,青島地鐵運營分公司新線管理部新線建設室主任趙新宇介紹,11號線已于4月3日通過評審,目前正在對評審發現的問題進行整改,待省、市有關部門批復后,預計于4月底前開通試運營。

　　對于市民普遍關心的票價問題。趙新宇介紹,11號線仍按照青島市軌道交通票價政策,實行計程票制,起步價2元,全線最高票價7元。而線網的最高票價為8元。也就是說,地鐵11號線開通后與2號線可以在苗嶺路站換乘,無論市民在2號線的任何一個站點乘車,換乘后在11號線的任何一個站點出站,最高花8元。

　　趙新宇透露,地鐵運營公司從2014年就開始進行11號線的開通籌備工作。為了迎接4月13日、14日、15日的三天試乘體驗日,目前沿線各種設施都已就緒。站務人員和相關服務物資均已到位,開通試運營進入緊張的倒計時階段。在試運行階段,沿線各站點還將通過專項培訓、業務評估、應急演練等多種形式,全面提高地鐵職工的業務技能和應急處置能力,不斷增強服務意識。

　　>>>運行

　　分長短線,鰲山灣站暫不開放

　　據悉,11號線開通后,苗嶺路站、錢谷山站的首班車時間均為6:30,末班車時間苗嶺路站為22:00,錢谷山站為21:30。采用大小交路行車,大交路:苗嶺路-鰲山灣(58分鐘)；小交路:苗嶺路-博覽中心(46分鐘)。在行車間隔方面,苗嶺路-博覽中心:7分25秒；博覽中心-錢谷山:14分50秒,后期根據實際客流情況進行適當調整。

　　何為大小交路行車呢?相信不少市民會有這樣的疑問。趙新宇介紹,這是根據11號線的客流特點確定的這種行車方式。大交路就是車輛跑全程,而小交路則車輛從苗嶺路站跑到博覽中心站,這一路段客流相對比較大,發車間隔比較短,而從博覽中心到鰲山灣客流比較小,因此發車間隔比較長。乘客如果從苗嶺路站前往錢谷山站,如果坐上大交路班次則可一乘到底,如果坐的是小交路班次,到博覽中心站就要下車,然后等下一趟大交路班次到錢谷山站。

　　“11號線在建設中創下了多項青島市乃至山東省第一:是第一條設計時速達到120公里的地鐵線路,也是青島市第一條全線一次性開通的地鐵線路。”趙新宇表示,11號線是目前青島市速度最快的地鐵線,平均運行速度也在100公里/小時。需要提醒的是,11號線在開通初期,因終點站鰲山灣站尚無硬化路面,并且離附近主干道濱海公路又比較遠,相較于鰲山灣站,周邊市民前往錢谷山站乘車更為近便,因此鰲山灣站暫不開通。在試乘期間和正式開通的初期,全線暫時只開放21個車站,終點站為錢谷山站。

　　>>>換乘

　　未來沿線共有6座換乘車站

　　據悉,作為青島第一條高架地鐵線,11號線全線有換乘車站6座,在苗嶺路站能和已開通的地鐵2號線進行換乘,在世博園站未來能和2號線東延段換乘,在張村站能和4號線換乘。22座車站中,有18個站是高架站。跟乘坐地鐵2、3號線不同,高架站的站廳層在地上一層或二層,乘客在這里購票、安檢、進站,然后乘坐扶梯或者電梯抵達地上二層或三層,這里就是候車的站臺層。

　　“作為換乘站,11號線開通后,客流必然會大幅增長,我們已經做好了應對準備。”苗嶺路站站長李丹丹介紹,苗嶺路站是2號線和11號線換乘站,同時也是11號線的起始站,苗嶺路站換乘方式與李村站相似,可以通過站臺和站廳兩種路徑換乘。站臺一端設有換乘樓梯連通2號線和11號線站臺,市民也可以選擇先上至站廳,根據站廳導向指引到相應線路的站臺換乘。2號和11號線站廳換乘在同層進行,而站臺換乘則在不同樓層,2號線站臺在負2樓,11號線站臺則在負3層,市民乘坐時,可根據2號線和11號線指示標志通過樓梯或電梯下到相應的站臺層,分別乘坐2號線或11號線。

　　另據了解,11號線除博覽中心站為島式站臺,其他站均為側式站臺,島式站臺和側式站臺的乘車方式大不同,島式站臺為站臺兩側是軌道,從站廳層進入站臺層時無需區分方向,2、3號線車站大部分都是此種類型,而側式站臺即軌道在中間,站臺在兩邊,從站廳層進入站臺層時就要區分乘車方向,選擇正確的進入通道,3號線青島北站就采取這種方式。

　　

海洋大學站美景 　　北宅站美景 　　制圖/寧付興

　　

11號線列車座椅設計與2、3號線不同,相對增加了坐席數量。

　　■試乘　高空看美景,風光不與四時同

　　一路“上天入地”起伏不定,觀海看山,“最美地鐵線”的美譽絕非浪得虛名。11號線途經嶗山風景區、青島世博園、海泉灣度假區等10個景點。半島記者帶您提前看一看地鐵11號線的沿線美景。

　　>>>外景

　　不愧島城“最美地鐵線”

　　11日上午,記者跟隨青島地鐵工作人員,從苗嶺路站乘坐地鐵11號線,一路直奔藍色硅谷站。車輛從苗嶺路啟動后,兩側還是漆黑一片,只有經過站點時,才有燈投射進來。過了青島科大站以后,地鐵從地下駛入地上,兩側的風景開始從眼前一一掠過。由于11號線的地鐵車輛采用了通透性良好的大車窗,寬度達到1.7米,比一般地鐵的車窗更寬,因此向窗外觀景時,視野顯得更加開闊。

　　從枯桃站附近開始,地鐵線越來越高,兩側的風景盡收眼底。遠處爛漫的山花,近處鱗次櫛比的建筑,寬闊的濱海大道和川流不息的車流,都盡收眼底。尤其是在青島世博園景區路段,東側連綿起伏的山坡上綠意盎然,西側一片片桃花開得正艷,大大小小的池塘里波光瀲滟,再加上藍天白云的映襯,給人一種在國畫中穿梭的錯覺。到了北宅站附近,風景頓時換了模樣,依舊是青山綠水掩映,但此處更像是一幅山水畫。地鐵線路穿山嶺、過隧道,黛青色的山巒間,流淌的泉水如垂下的一條條玉帶,在綠樹紅花間來回纏繞。此情此景,絲毫不愧島城“最美地鐵線”的美譽。

　　據了解,11號線高架段總長約45.8公里,一路要經過西庵子(北宅-北九水715米)、嶗山(北九水-廟石4580米)、東山溝(水泊-博覽中心508米)等3處山嶺隧道,隧道總長度約5.8公里。沿途經過青島市博物館、石老人海水浴場、枯桃生態園、青島世博園景區、嶗山北宅風景區、紅石崖、大嶗櫻桃草莓采摘園、嶗山北九水風景區、濱海公園、海泉灣度假區等10個特色景點,能讓乘客一路領略“山、海、泉、林”等不同的自然景觀。

　　>>>內景

　　頂部照明燈具備調光功能

　　除了兩側的風景讓人感覺美不勝收外,11號線地鐵車輛的舒適性,也給人留下了深刻的印象。據悉,11號線全線共配備40列車,車輛為B型車,采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達30年。地鐵2號、3號線列車都是6節編組,而11號線則是4節編組,因此列車長度會短三分之一。全車設有172個坐席,由于座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,相對增加了坐席數量。

　　記者發現,雖然是在高空中行車,車速也相對較快,但幾乎聽不到太大的噪音。據介紹,11號線的車輛經過了特別的降噪處理。即使在隧道中穿行時,車廂內也顯得很明亮,這是由于車輛頂部的照明燈,采用具有裝飾效果的LED大尺寸環形燈,不僅提升了豪華感,還具備無級調光功能。

　　車廂內的主色調為11號線的線路色——金屬藍。座椅顏色則采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計,在視覺上更具活躍感。車輛配備的變頻空調不僅節能環保,還在內部加裝了空氣凈化裝置。車門上方的動態地圖采用智能LCD動態電子地圖,除了能更好地播報站點信息,屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。

　　人性化設計方面更是做到了極致,為防止列車在地面和高架段運行時,陽光會對車內乘客造成影響,車窗上特別安裝了遮陽簾。乘客可以根據需要自由開啟。針對青島夏季空氣濕度大,冬季寒冷易結冰的問題,每節車都裝備了一套撒砂裝置,以增加軌面粘著系數,防止車輛打滑,提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。據悉,11號線正式開通試運行后,沿線各車站的“幸福百寶箱”也將同步投入使用。“百寶箱”內備有針線盒、充電寶、打氣筒等一系列便民物資。

　　■探訪　標準站如海鳥展翅　重點站一站一風景

　　記者試乘過程中發現,地鐵11號線還有一個顯著的特點是,沿線部分高架站點建造得美輪美奐,成為一道獨特的風景。據悉,11號線18座高架站中,海洋大學站、世博園站、北九水站、山東大學站、藍色硅谷站、博覽中心站6座車站為設計重點站,其余為標準站。而這些重點站,基本上達到“一站一風景”的文化特色和審美要求。

　　沿著濱海大道一路向北,兩三公里就有一個船形的車站點綴在這條藍色動脈上。記者了解到,這些遠觀如蓄勢起航的“船”形的站點,就是地鐵11號線的標準站。這些站點的屋頂采用了波浪線形式,形態優美、舒展,從側面看仿佛展翅的海鳥從空中飛過。屋面支撐結構柱采用變截面的“V”字支撐,并在轉折處進行了圓滑處理,形成光滑精致的整體效果,也使得整個建筑更加輕盈飄逸、動感十足。

　　重點站也是風景各異。海洋大學站整體處理得輕盈、通透,增加橋下空間的通透感,減少對城市景觀的影響。北九水站的設計理念為“硅谷之旅”,將六邊形作為車站構造的主要構成元素,用混凝土框架結合遮陽板透明材質,營造如夢似幻的視覺感受。北宅站為路中高架站,四周為嶗山的美麗風景,車站里面造型概念依托北宅的自然風景,取自不規則的石頭造型,與周圍的環境融為一體。枯桃站的立面則取自海浪和帆船,以表現快速軌道交通乘風破浪、穿梭如行云流水般的氣質。

　　藍色硅谷站是地鐵11號線的又一重點站,玻璃幕墻的外面設計了獨特的三棱形鋁板遮陽構件,交錯排布,體現實用性的同時,也具有很好的裝飾作用,在夕陽的余暉下,如海浪拍打巖石泛起的浪花,浪花一起涌來,如同在訴說著一座嶄新藍色之城即將新生,體現著青島獨特的海洋文化。

　　

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　　 [編輯: 張珍珍]