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廟石站美景  藍(lán)色硅谷站美景

　　

媒體試乘活動(dòng)中,媒體人員紛紛拿出手機(jī)記錄沿線美景。

　　文/半島全媒體記者　馬正拓

　　圖/半島全媒體記者　張偉

　　4月11日上午,青島地鐵集團(tuán)首次組織媒體試乘11號(hào)線。據(jù)悉,地鐵11號(hào)線仍按照里程分段計(jì)價(jià),起步價(jià)2元,全線最高票價(jià)7元,與地鐵2號(hào)線換乘的最高票價(jià)為8元。11號(hào)線不僅串聯(lián)起了藍(lán)色硅谷和青島金家?guī)X金融聚集區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域,還途經(jīng)嶗山風(fēng)景區(qū)、青島世博園、海泉灣度假區(qū)等10個(gè)景點(diǎn)。58分鐘的全程運(yùn)行中,一路穿山嶺,讓乘客欣賞到“山、海、泉、林”等美景。

　　>>>進(jìn)展

　　開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　據(jù)悉,地鐵11號(hào)線是位于東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線,線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交口處(苗嶺路站),終點(diǎn)為鰲山灣站,全長(zhǎng)58.35公里,設(shè)置車站22座(4座地下站,18座高架站)。

　　4月11日上午,在首次組織的11號(hào)線媒體試乘活動(dòng)中,青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司新線管理部新線建設(shè)室主任趙新宇介紹,11號(hào)線已于4月3日通過(guò)評(píng)審,目前正在對(duì)評(píng)審發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改,待省、市有關(guān)部門批復(fù)后,預(yù)計(jì)于4月底前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)于市民普遍關(guān)心的票價(jià)問(wèn)題。趙新宇介紹,11號(hào)線仍按照青島市軌道交通票價(jià)政策,實(shí)行計(jì)程票制,起步價(jià)2元,全線最高票價(jià)7元。而線網(wǎng)的最高票價(jià)為8元。也就是說(shuō),地鐵11號(hào)線開(kāi)通后與2號(hào)線可以在苗嶺路站換乘,無(wú)論市民在2號(hào)線的任何一個(gè)站點(diǎn)乘車,換乘后在11號(hào)線的任何一個(gè)站點(diǎn)出站,最高花8元。

　　趙新宇透露,地鐵運(yùn)營(yíng)公司從2014年就開(kāi)始進(jìn)行11號(hào)線的開(kāi)通籌備工作。為了迎接4月13日、14日、15日的三天試乘體驗(yàn)日,目前沿線各種設(shè)施都已就緒。站務(wù)人員和相關(guān)服務(wù)物資均已到位,開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)進(jìn)入緊張的倒計(jì)時(shí)階段。在試運(yùn)行階段,沿線各站點(diǎn)還將通過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)評(píng)估、應(yīng)急演練等多種形式,全面提高地鐵職工的業(yè)務(wù)技能和應(yīng)急處置能力,不斷增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。

　　>>>運(yùn)行

　　分長(zhǎng)短線,鰲山灣站暫不開(kāi)放

　　據(jù)悉,11號(hào)線開(kāi)通后,苗嶺路站、錢谷山站的首班車時(shí)間均為6:30,末班車時(shí)間苗嶺路站為22:00,錢谷山站為21:30。采用大小交路行車,大交路:苗嶺路-鰲山灣(58分鐘)；小交路:苗嶺路-博覽中心(46分鐘)。在行車間隔方面,苗嶺路-博覽中心:7分25秒；博覽中心-錢谷山:14分50秒,后期根據(jù)實(shí)際客流情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　何為大小交路行車呢?相信不少市民會(huì)有這樣的疑問(wèn)。趙新宇介紹,這是根據(jù)11號(hào)線的客流特點(diǎn)確定的這種行車方式。大交路就是車輛跑全程,而小交路則車輛從苗嶺路站跑到博覽中心站,這一路段客流相對(duì)比較大,發(fā)車間隔比較短,而從博覽中心到鰲山灣客流比較小,因此發(fā)車間隔比較長(zhǎng)。乘客如果從苗嶺路站前往錢谷山站,如果坐上大交路班次則可一乘到底,如果坐的是小交路班次,到博覽中心站就要下車,然后等下一趟大交路班次到錢谷山站。

　　“11號(hào)線在建設(shè)中創(chuàng)下了多項(xiàng)青島市乃至山東省第一:是第一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里的地鐵線路,也是青島市第一條全線一次性開(kāi)通的地鐵線路。”趙新宇表示,11號(hào)線是目前青島市速度最快的地鐵線,平均運(yùn)行速度也在100公里/小時(shí)。需要提醒的是,11號(hào)線在開(kāi)通初期,因終點(diǎn)站鰲山灣站尚無(wú)硬化路面,并且離附近主干道濱海公路又比較遠(yuǎn),相較于鰲山灣站,周邊市民前往錢谷山站乘車更為近便,因此鰲山灣站暫不開(kāi)通。在試乘期間和正式開(kāi)通的初期,全線暫時(shí)只開(kāi)放21個(gè)車站,終點(diǎn)站為錢谷山站。

　　>>>換乘

　　未來(lái)沿線共有6座換乘車站

　　據(jù)悉,作為青島第一條高架地鐵線,11號(hào)線全線有換乘車站6座,在苗嶺路站能和已開(kāi)通的地鐵2號(hào)線進(jìn)行換乘,在世博園站未來(lái)能和2號(hào)線東延段換乘,在張村站能和4號(hào)線換乘。22座車站中,有18個(gè)站是高架站。跟乘坐地鐵2、3號(hào)線不同,高架站的站廳層在地上一層或二層,乘客在這里購(gòu)票、安檢、進(jìn)站,然后乘坐扶梯或者電梯抵達(dá)地上二層或三層,這里就是候車的站臺(tái)層。

　　“作為換乘站,11號(hào)線開(kāi)通后,客流必然會(huì)大幅增長(zhǎng),我們已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。”苗嶺路站站長(zhǎng)李丹丹介紹,苗嶺路站是2號(hào)線和11號(hào)線換乘站,同時(shí)也是11號(hào)線的起始站,苗嶺路站換乘方式與李村站相似,可以通過(guò)站臺(tái)和站廳兩種路徑換乘。站臺(tái)一端設(shè)有換乘樓梯連通2號(hào)線和11號(hào)線站臺(tái),市民也可以選擇先上至站廳,根據(jù)站廳導(dǎo)向指引到相應(yīng)線路的站臺(tái)換乘。2號(hào)和11號(hào)線站廳換乘在同層進(jìn)行,而站臺(tái)換乘則在不同樓層,2號(hào)線站臺(tái)在負(fù)2樓,11號(hào)線站臺(tái)則在負(fù)3層,市民乘坐時(shí),可根據(jù)2號(hào)線和11號(hào)線指示標(biāo)志通過(guò)樓梯或電梯下到相應(yīng)的站臺(tái)層,分別乘坐2號(hào)線或11號(hào)線。

　　另?yè)?jù)了解,11號(hào)線除博覽中心站為島式站臺(tái),其他站均為側(cè)式站臺(tái),島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)的乘車方式大不同,島式站臺(tái)為站臺(tái)兩側(cè)是軌道,從站廳層進(jìn)入站臺(tái)層時(shí)無(wú)需區(qū)分方向,2、3號(hào)線車站大部分都是此種類型,而側(cè)式站臺(tái)即軌道在中間,站臺(tái)在兩邊,從站廳層進(jìn)入站臺(tái)層時(shí)就要區(qū)分乘車方向,選擇正確的進(jìn)入通道,3號(hào)線青島北站就采取這種方式。

　　

海洋大學(xué)站美景 　　北宅站美景 　　制圖/寧付興

　　

11號(hào)線列車座椅設(shè)計(jì)與2、3號(hào)線不同,相對(duì)增加了坐席數(shù)量。

　　■試乘　高空看美景,風(fēng)光不與四時(shí)同

　　一路“上天入地”起伏不定,觀海看山,“最美地鐵線”的美譽(yù)絕非浪得虛名。11號(hào)線途經(jīng)嶗山風(fēng)景區(qū)、青島世博園、海泉灣度假區(qū)等10個(gè)景點(diǎn)。半島記者帶您提前看一看地鐵11號(hào)線的沿線美景。

　　>>>外景

　　不愧島城“最美地鐵線”

　　11日上午,記者跟隨青島地鐵工作人員,從苗嶺路站乘坐地鐵11號(hào)線,一路直奔藍(lán)色硅谷站。車輛從苗嶺路啟動(dòng)后,兩側(cè)還是漆黑一片,只有經(jīng)過(guò)站點(diǎn)時(shí),才有燈投射進(jìn)來(lái)。過(guò)了青島科大站以后,地鐵從地下駛?cè)氲厣?兩側(cè)的風(fēng)景開(kāi)始從眼前一一掠過(guò)。由于11號(hào)線的地鐵車輛采用了通透性良好的大車窗,寬度達(dá)到1.7米,比一般地鐵的車窗更寬,因此向窗外觀景時(shí),視野顯得更加開(kāi)闊。

　　從枯桃站附近開(kāi)始,地鐵線越來(lái)越高,兩側(cè)的風(fēng)景盡收眼底。遠(yuǎn)處爛漫的山花,近處鱗次櫛比的建筑,寬闊的濱海大道和川流不息的車流,都盡收眼底。尤其是在青島世博園景區(qū)路段,東側(cè)連綿起伏的山坡上綠意盎然,西側(cè)一片片桃花開(kāi)得正艷,大大小小的池塘里波光瀲滟,再加上藍(lán)天白云的映襯,給人一種在國(guó)畫中穿梭的錯(cuò)覺(jué)。到了北宅站附近,風(fēng)景頓時(shí)換了模樣,依舊是青山綠水掩映,但此處更像是一幅山水畫。地鐵線路穿山嶺、過(guò)隧道,黛青色的山巒間,流淌的泉水如垂下的一條條玉帶,在綠樹(shù)紅花間來(lái)回纏繞。此情此景,絲毫不愧島城“最美地鐵線”的美譽(yù)。

　　據(jù)了解,11號(hào)線高架段總長(zhǎng)約45.8公里,一路要經(jīng)過(guò)西庵子(北宅-北九水715米)、嶗山(北九水-廟石4580米)、東山溝(水泊-博覽中心508米)等3處山嶺隧道,隧道總長(zhǎng)度約5.8公里。沿途經(jīng)過(guò)青島市博物館、石老人海水浴場(chǎng)、枯桃生態(tài)園、青島世博園景區(qū)、嶗山北宅風(fēng)景區(qū)、紅石崖、大嶗櫻桃草莓采摘園、嶗山北九水風(fēng)景區(qū)、濱海公園、海泉灣度假區(qū)等10個(gè)特色景點(diǎn),能讓乘客一路領(lǐng)略“山、海、泉、林”等不同的自然景觀。

　　>>>內(nèi)景

　　頂部照明燈具備調(diào)光功能

　　除了兩側(cè)的風(fēng)景讓人感覺(jué)美不勝收外,11號(hào)線地鐵車輛的舒適性,也給人留下了深刻的印象。據(jù)悉,11號(hào)線全線共配備40列車,車輛為B型車,采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達(dá)30年。地鐵2號(hào)、3號(hào)線列車都是6節(jié)編組,而11號(hào)線則是4節(jié)編組,因此列車長(zhǎng)度會(huì)短三分之一。全車設(shè)有172個(gè)坐席,由于座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,相對(duì)增加了坐席數(shù)量。

　　記者發(fā)現(xiàn),雖然是在高空中行車,車速也相對(duì)較快,但幾乎聽(tīng)不到太大的噪音。據(jù)介紹,11號(hào)線的車輛經(jīng)過(guò)了特別的降噪處理。即使在隧道中穿行時(shí),車廂內(nèi)也顯得很明亮,這是由于車輛頂部的照明燈,采用具有裝飾效果的LED大尺寸環(huán)形燈,不僅提升了豪華感,還具備無(wú)級(jí)調(diào)光功能。

　　車廂內(nèi)的主色調(diào)為11號(hào)線的線路色——金屬藍(lán)。座椅顏色則采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì),在視覺(jué)上更具活躍感。車輛配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保,還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置。車門上方的動(dòng)態(tài)地圖采用智能LCD動(dòng)態(tài)電子地圖,除了能更好地播報(bào)站點(diǎn)信息,屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。

　　人性化設(shè)計(jì)方面更是做到了極致,為防止列車在地面和高架段運(yùn)行時(shí),陽(yáng)光會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客造成影響,車窗上特別安裝了遮陽(yáng)簾。乘客可以根據(jù)需要自由開(kāi)啟。針對(duì)青島夏季空氣濕度大,冬季寒冷易結(jié)冰的問(wèn)題,每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置,以增加軌面粘著系數(shù),防止車輛打滑,提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。據(jù)悉,11號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)行后,沿線各車站的“幸福百寶箱”也將同步投入使用。“百寶箱”內(nèi)備有針線盒、充電寶、打氣筒等一系列便民物資。

　　■探訪　標(biāo)準(zhǔn)站如海鳥(niǎo)展翅　重點(diǎn)站一站一風(fēng)景

　　記者試乘過(guò)程中發(fā)現(xiàn),地鐵11號(hào)線還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)是,沿線部分高架站點(diǎn)建造得美輪美奐,成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。據(jù)悉,11號(hào)線18座高架站中,海洋大學(xué)站、世博園站、北九水站、山東大學(xué)站、藍(lán)色硅谷站、博覽中心站6座車站為設(shè)計(jì)重點(diǎn)站,其余為標(biāo)準(zhǔn)站。而這些重點(diǎn)站,基本上達(dá)到“一站一風(fēng)景”的文化特色和審美要求。

　　沿著濱海大道一路向北,兩三公里就有一個(gè)船形的車站點(diǎn)綴在這條藍(lán)色動(dòng)脈上。記者了解到,這些遠(yuǎn)觀如蓄勢(shì)起航的“船”形的站點(diǎn),就是地鐵11號(hào)線的標(biāo)準(zhǔn)站。這些站點(diǎn)的屋頂采用了波浪線形式,形態(tài)優(yōu)美、舒展,從側(cè)面看仿佛展翅的海鳥(niǎo)從空中飛過(guò)。屋面支撐結(jié)構(gòu)柱采用變截面的“V”字支撐,并在轉(zhuǎn)折處進(jìn)行了圓滑處理,形成光滑精致的整體效果,也使得整個(gè)建筑更加輕盈飄逸、動(dòng)感十足。

　　重點(diǎn)站也是風(fēng)景各異。海洋大學(xué)站整體處理得輕盈、通透,增加橋下空間的通透感,減少對(duì)城市景觀的影響。北九水站的設(shè)計(jì)理念為“硅谷之旅”,將六邊形作為車站構(gòu)造的主要構(gòu)成元素,用混凝土框架結(jié)合遮陽(yáng)板透明材質(zhì),營(yíng)造如夢(mèng)似幻的視覺(jué)感受。北宅站為路中高架站,四周為嶗山的美麗風(fēng)景,車站里面造型概念依托北宅的自然風(fēng)景,取自不規(guī)則的石頭造型,與周圍的環(huán)境融為一體。枯桃站的立面則取自海浪和帆船,以表現(xiàn)快速軌道交通乘風(fēng)破浪、穿梭如行云流水般的氣質(zhì)。

　　藍(lán)色硅谷站是地鐵11號(hào)線的又一重點(diǎn)站,玻璃幕墻的外面設(shè)計(jì)了獨(dú)特的三棱形鋁板遮陽(yáng)構(gòu)件,交錯(cuò)排布,體現(xiàn)實(shí)用性的同時(shí),也具有很好的裝飾作用,在夕陽(yáng)的余暉下,如海浪拍打巖石泛起的浪花,浪花一起涌來(lái),如同在訴說(shuō)著一座嶄新藍(lán)色之城即將新生,體現(xiàn)著青島獨(dú)特的海洋文化。

　　

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　　 [編輯: 張珍珍]