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譚旭光(資料圖片)

　　半島全媒體記者　李曉哲

　　“濰柴奇跡”不斷上演,從收購湘火炬到入主世界頂級游艇品牌法拉帝,譚旭光每次不按常理出牌都會引來業內外一片嘩然,而經過時間檢驗之后人們又會佩服他超前的謀略和過人的膽識。如今譚旭光身兼數職,他是山東重工集團黨委書記董事長,省交通工業集團有限公司黨委書記董事長,濰柴控股集團有限公司董事長,濰柴動力股份有限公司董事長、首席執行官,他的腳步還在奔忙,去年一年他的飛行時長超過200小時,行程超過15萬公里,走訪了30多家企業,每天工作18個小時,尋找著濰柴的未來。

　　>>>改革求活路

　　感受到疼才能真心去改

　　譚旭光認為,企業家都在為自己的夢想瘋狂地追求著,“有很多人有夢想,但如果不是一個職業瘋子,他也不會實現夢想。”他認為一個成功的企業家,首先要有夢想,并且不斷否定自己,為實現夢想在持續地、不斷地挑戰自己,尋找新的夢想；其次,要有擔當精神,尤其是作為國有企業培養出來的企業家,就要更多地為國家、為社會創造價值；最后,企業家應該具備職業的瘋狂,否則成不了優秀企業家,而一個好的企業家,是搞好企業重要的前提條件。

　　說到譚旭光的瘋狂這在業內外是有名的,對于社會上給他的封號“譚大膽”,譚旭光回應:“我的理解可能是一種褒義,大家可能覺得在很多問題上別人認為不可能的事兒我都實現了。我在做企業過程中,為了達到我的夢想,我會瘋狂地去追求,直到實現。”

　　譚旭光的瘋狂一以貫之,從上任伊始就表現出來,因為剛接手濰柴的時候,他們面對的是13600多名員工,賬上只有6萬塊錢,職工半年多沒發一分錢的工資。只有改革才能有活路。“我給當時的濰柴定的就是改革突圍,創造性地提出了三三制改革:三分之一成立股份公司,三分之一存續在母公司,三分之一與主業無關的徹底推向市場。在這個過程中我們應該說遇到了好多的挑戰,但是我們總的一條路就是一定要讓國有企業甩掉包袱、輕裝上陣,真正實現體制和機制的轉型。”

　　如果沒有1998年至2001年這三年的改革突圍,就沒有濰柴后來的發展,這是如今濰柴的龐大版圖。“改革使國有企業的員工知道了自己是市場的人,等市場是等不來的,等要飯也是沒人給的,只有自己去找市場。”為了讓這一改革的“疼痛”刻骨銘心,譚旭光上臺以后做的第一件事,就是把濰柴賣出去的100多臺大型發動機拉回來,在工廠1000人面前全部砸掉,讓所有的職工含著淚開完了這次大會,“讓大家從內心里心疼,才能真正明白:不合格的產品將導致企業走向滅亡。”

　　濰柴決定股份制改制上市,過程中也遇到了很大的阻力。“2003年我們決定上市,并且決定到中國香港去上市,當時就確定了一步到位走國際化資本市場道路,為濰柴走向國際奠定資本平臺基礎。”他說,當時有一個信念:要走到國外去,讓全世界認識濰柴。而當時,全國正是sars病毒肆虐的時候,香港和北京是重災區,到香港上市所聘請的中介機構都來自這兩個地區。沒人敢叫他們到濰坊,“但我敢干。”來自香港和北京的中介機構的50多人到濰坊后,立即被送到賓館里抽血檢驗,確認安全后進入工廠,并且在工廠里一待就是3個月。“sars病毒期間,我們完成了上市的所有準備工作,當年10月份順利通過了國家的審核,成功上市。很多事,有時候就是一剎那間的事兒。”

　　>>>步步出奇招

　　將濰柴版圖擴展到國際

　　譚旭光的瘋狂在職業生涯中的幾次“大動作”中表現得尤為突出,其中之一便是經典的收購案例:收購湘火炬。當時收購湘火炬有人喊價4個億,有人出1.4個億,濰柴一把拍上了10個億。

　　“好多人不理解,大家說譚旭光是個瘋子,他們哪知道背后是什么——濰柴需要的轉型啊！我以10個億實現了這個瘋狂的夢想。”他說,之所以對湘火炬志在必得,是因為濰柴當年謀劃從單一發動機業務向動力總成轉型。譚旭光認為這次收購是自己的一個“杰作”,當時在業內外引起不小的震動,那也是創造了當年中國資本市場的收購之最。“后來大家說譚總這個公司買得太便宜了,現在湘火炬給我帶來的價值是幾十倍乃至上百倍的價值。企業家要有勇氣,從4個億到10個億不是誰都敢拍板的。”

　　而濰柴的這次轉型意義并不止于一個企業的成功,從單一發動機到重型汽車的動力總成業務轉型,濰柴有效地阻止了國際重型卡車瓜分中國市場的格局。“這一步,把濰柴動力用10年的時間由跟跑到并跑,并即將領跑,這就是變化,這就是我的大膽帶來的變化。”

　　濰柴收購法拉帝也是企業的重要轉型。法拉帝作為世界最頂級的游艇品牌之一,濰柴造發動機的企業要去收購讓很多人不理解。走過三年漫長的收購之路后,譚旭光揭開了謎底,“法拉帝是世界最頂級的游艇品牌,濰柴戰略重組了它,在發達地區都知道法拉帝這個品牌的老板是濰柴,一下把濰柴的品牌提升了。另外,我們濰柴的業務實現了從陸地動力向海上動力轉型。”這無疑又是一次獨辟蹊徑的創舉。“我這個人就是越是遇到了困難,越是遇到了挑戰,越有激情。”

　　譚旭光看來,企業的發展是在不斷博弈中成長起來的。目前濰柴全球擁有員工8萬人,2017年收入超過2200億元,名列中國企業500強第155位,中國制造業500強第60位,中國機械工業百強企業第2位。2017年12月,濰柴發布2020～2030戰略,努力在2030年達到千億美元收入,打造受人尊敬的國際化強企,成為競爭力持續提升的世界500強公司。

　　■心聲　做實業就要專注　為夢想敢于犧牲

　　“我在做企業過程中,為了達到我的夢想,我會瘋狂地去追求,直到實現。……就像我的人生格言一樣:事業比生命都重要。”

　　“我覺得做實業就是要專注。其實我很不看好有些企業,當做主營產品、主業產品不掙錢或瀕臨虧損的時候,用房地產掙的錢去補,我認為這不是一個好的方法。所以我們要‘心無旁騖攻主業’。”對于房地產業濰柴有自己的堅持,譚旭光曾表示,要把發動機賣到比房地產還賺錢。

　　譚旭光有自己的堅持。“我覺得做實業就是要專注。其實我很不看好有些企業,當做主營產品、主業產品不掙錢或瀕臨虧損的時候,用房地產掙的錢去補,我認為這不是一個好的方法。所以我們要‘心無旁騖攻主業’。”對于房地產業濰柴有自己的堅持,譚旭光曾表示,要把發動機賣到比房地產還賺錢。他認為,優秀企業家的擔當,要能夠為實現夢想做出犧牲。“就像我的人生格言一樣:事業比生命都重要。”

　　謀變求存,濰柴一直在路上。在他看來,“創新求變是企業家的永恒主題,敢于冒險是企業家成功的重要基因,追求夢想是企業家勇于挑戰的動力。”過去一年,譚旭光4次到日本、4次到歐洲、3次到美國、2次到加拿大,飛行200多小時,行程超過15萬公里,這15萬公里行程中,他走訪了博世、MAN、日本小松、電裝公司等30多家企業,每天工作18個小時,簽署了多份協議。而這進入“飛行模式”的“飛人”譚旭光尋找的其中一個重要議題,是新能源的前景。

　　“新能源發展是一個方向。”他認為,新能源是節能減排和調整能源結構的重要途徑之一。這里所說的新能源不僅指廣泛認知的電動車,還有化石能源范疇的多元能源、可再生能源等。他認為,新能源對傳統能源形成倒逼機制,傳統能源要不斷升級,實現排放趨于0、熱效率提高到50%甚至55%。

　　回顧過往,譚旭光有自己深刻的感受。“用總書記的話說,從制造大國向制造強國我們正在進行時,濰柴還是走在路上。濰柴有今天,不只是單純代表了濰坊,單純代表了山東,是代表中國走向世界的品牌。所以說我有責任把它呵護好,我也希望真正實現1000億美金的目標,成為我們山東走向世界的制造業第一品牌。”

　　 [編輯: 張珍珍]