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　共享汽車在濟南布局。　齊魯晚報記者　任磊磊　攝　

　　近來,共享汽車頻頻在濟南加推,加速市場布局。據粗略統計,濟南共享汽車數量即將達到千輛。相關業內人士表示,未來濟南市場有巨大潛力,而2018年也將是共享汽車的突破年。

　　齊魯晚報記者　任磊磊　　　　　　　　

　　共享汽車在濟頻頻加推

　　3月24日,山東喜爾客聯合江淮汽車舉辦了百臺共享汽車交車儀式。據了解,這是濟南本土首家共享汽車平臺喜爾客在現有150輛車基礎上的再次加推,加推數量達150輛。目前濟南市面上的共享汽車品牌已達四家,佳駕、中冠出行等都在列。據統計,濟南目前至少已有六七百輛共享汽車。

　　布局濟南市場的消息不止于此。本月,首汽旗下共享汽車平臺GoFun將正式進入濟南,預計推出200輛車。另據了解,藍狗和樂泰也準備上路,其中樂泰對外稱將推出100輛。

　　喜爾客副總經理劉繼偉表示,2017年,喜爾客就已與江淮、北汽等新能源電動汽車廠商簽訂戰略合作協議,目前已經完成了600輛車的交付工作,六月份之前在濟共享汽車將達到600輛,年底前預計投車達到2000輛。

　　另據了解,神州租車分時租賃5月初將覆蓋全國55座城市,其中就包括濟南。

　　車到用時方恨少

　　馬路上共享汽車多了,但要開上共享汽車卻不容易。“車輛太難找了。”近日,一位市民在世茂附近找共享汽車時說,平時經常能見到共享汽車停在停車場,可是要用的時候,卻找不到車子。另外,也有市民反映,使用共享汽車停車也比較麻煩,“共享汽車一般是點對點停車后,才能結束計費。如果我去的地方沒有停車點,那就一直不能結束計費,用起來很不方便。”市民朱先生表示。

　　即便如此,一些群體仍很熱衷于使用共享汽車。劉繼偉表示,目前使用共享汽車的群體大多是一些有本無車的市民,另外大學生、游客等都是主要客群。“春節的時候我們是一車難求。”劉繼偉表示,春節期間,很多市民打電話向他們租車。當時他們推出了3日、5日、7日的短租服務,一些回家的市民都選擇了該套餐,最遠的用戶開車到了河南。

　　共享單車押金問題一直成為社會關注的話題,共享汽車也不例外,收取的押金規模從1000元到2000元不等。劉繼偉解釋說,“收取押金主要是為了對剮蹭、違停、違規等進行保障,我們正在積極與一些大的平臺對接,希望早日爭取實行免押金。”

　　爭奪停車位將成焦點

　　誰能抓住城市稀缺的停車資源,盡快做好充電點的布局,誰就能從這一波爭奪戰中突圍。以喜爾客為例,目前直營的停車點有50多個,測算下來每車有兩三個停車位。喜爾客還在進一步擴大停車位的租賃和合作,待已交付的150輛車上路后,還會有一大批專用停車位啟用。

　　據悉,共享汽車在市面上的停車位有兩種合作模式,一種是直接向停車位業主租賃,另外一種就是資源置換。采取租賃方式的,一般是商圈等停車位緊張的區域。而資源置換則主要是跟一些小區合作,“比如我們跟領秀城有合作,我們向他們物業提供用車服務,他們為我們提供一定數量的停車位,保證我們的汽車在小區里有位可停。”

　　“未來對城市停車位資源的爭奪,將成為共享汽車發展的焦點。”劉繼偉說,共享汽車出現后,對商圈附近的停車位需求很大,成本也很高。據悉,目前喜爾客租賃一個車位的平均價格是300元/月,算下來每月的停車費支出不菲。

　　 [編輯: 張珍珍]